HEFT 5 · 1. MAI 2020 www.ace.de RUND UMS RAD Cityrad, Mountainbike oder Faltrad – Welches Fahrrad passt zu Ihnen? Wir stellen unterschiedliche Radkonzepte vor. Wir haben Tipps parat, wie Sie Ihr Rad am besten mit dem Auto transpor- tieren, und wir verraten, wie gesund Fahrradfahren ist. Ab Seite 24 REIFEN S. 18 ELEKTROMOBILITÄT S. 32 CAMPING S. 42 Sind Runderneuerte eine gute Wahl? Brennende E-Autos: Fakten und Mythen Vorfreude für Daheimgebliebene

E D I T O R I A L Mit Augenmaß und Zuversicht Wir alle haben in den letzten Wochen Ge- meinsinn und Zusammenhalt bewiesen. Nun, Anfang Mai, werden erste Kontakt- beschränkungen gelockert. Das ist keine Entwarnung. Das Coronavirus ist immer noch da. Deshalb müssen wir alle mit Augenmaß auf diese ersten kleinen Frei- heiten reagieren. Wenn wir es schaffen, dass die Zahl der Neuinfektionen innerhalb der Leistungsfähigkeit unseres Gesundheitssystems bleibt, können wir auch mit Zuversicht in die weitere Zukunft blicken. Es gibt eine gute Zeit nach der Pandemie, aber sie wird an- ders sein als vorher. Stefan Heimlich, Vorsitzender des Auto Club Europa Auch der ACE blickt mit Zuversicht voraus. Wenn Sie genauer in dieses Heft schauen, entdecken Sie Neuerungen. Nicht nur die Lesefreundlichkeit ist ver- bessert. Die Nachrichten aus unserem Club werden von nun an kompakt auf vier Seiten präsentiert. Der Einstieg ins Heft ist neu strukturiert und mit der Rubrik Pro & Contra wollen wir unterschiedliche Argumente in die Diskussion bringen. Auch verknüpfen wir die Inhalte mit unseren Social-Media-Kanä- len Twitter und Facebook. Hier gibt es die Möglichkeit, mit unserer Community über Themen ins Gespräch zu kommen. Bleiben Sie doch als Follower immer auf dem Laufenden und schauen Sie selbst rein, auf www.ace.de oder Facebook. Inhaltlicher Schwerpunkt des Heftes ist das Fahrradfahren. Sie finden klare Orientierung, welches Rad zu Ihnen passt. Denn neben Gesundheit und Fortbewegung geht es auch um Spaß. Wir wollen gut mit Ihnen kommunizieren. Und so sind wir gespannt auf Ihre Rückmeldungen. Und weiter geht’s. Museumsbesuch: Schulen und Einzelhandel öffnen bald Türen und Tore, Museen bleiben noch geschlossen. Unser Tipp: Machen Sie einen virtuellen Rundgang im Museum Ihrer Wahl – etwa im Mercedes-Benz Museum – mehr dazu finden Sie auf Seite 46. ACE LENKRAD 5/2020 3 E G A M I Y T T E G K C O T S I : O T O F L E T I T

Hamstern per Express BILD DES MONATS Die Coronakrise stellt uns vor Herausforde- rungen. Funktionieren- de Lieferketten sind gefragt – ob per Lkw oder per Zug. Gekauft wird weiterhin. Franzo- sen hamstern Alkohol, Skandinavier Medika- mente, Türken Parfum, mente, Tür Italiener u und Spanier decken sic ch mit Nudeln ein. Und in und Wein and? Wir Deutschla hamstern Klopapier und Nudeln. Das ging so weit, dass Aldi die Pasta mit Sonderzügen importieren ließ. Während der Güterver- kehr steigt, nimmt auch der Fahrradver- kehr zu. Woran das liegt und welcher Fahr- rad-Typ Sie sind, lesen Sie auf Seite 24.

Der Anteil erneuerbarer Energien am Stromver- brauch wächst. Erneuerbarer Strom im Aufwind Stromverbrauch: Der Anteil der erneuerbaren Energien an der Deckung des deutschen Stromverbrauchs ist erstmals in einem Quartal über die 50-Prozent-Marke geklettert. Nach Berechnungen des Zentrums für Sonnenener- gie- und Wasserstoff-Forschung Baden-Würt- temberg (ZSW) und des Bundesverbands der Energie- und Wasserwirtschaft (BDEW) stammten zwischen Januar und März rund 52 Prozent des verbrauchten Stroms aus Wind-, Sonnen- und Wasserkraft sowie aus anderen nachhaltigen Quellen. Im Vergleichs- zeitraum 2019 lag der Anteil der erneuerbaren Energien am Bruttoinlandsstromverbrauch noch bei 44,4 Prozent. Einen großen Anteil an der Steigerung hatten ein windiger Februar und der viele Sonnenschein im März. Zeit zum Üben – Fristverlängerung für Fahrschüler. Todesfalle Handy Unfallforschung: Wer am Steuer nicht bei der Sache ist, geht ein hohes Unfallrisiko ein, warnen die Un- fallforscher der Dekra: Ein Autofahrer, der telefo- niert, Nachrichten postet, Fahrziele programmiert oder an der Audioanlage hantiert, bringt sich und andere in Gefahr. Die Sachverständigen empfehlen dringend, sich am Steuer voll und ganz aufs Fahren zu konzentrieren und auf Nebenbeschäftigungen aller Art zu verzichten. Multitasking am Steuer funktioniert nicht. Die größte Ablenkungsgefahr geht vom Smartphone aus. Eine Studie aus den USA kommt zu dem Ergebnis, dass Fahrer, die das Mobiltelefon benutzen, rund viermal häufiger an einem Unfall beteiligt sind als andere. Laut dem Allianz Zentrum für Technik ist Ablenkung der Auslöser für jeden zehnten Unfall mit Getöteten. Mit anderen Worten: Durch Ablenkung sterben im Straßenverkehr mehr Menschen als durch Alkohol. Längere Frist für die Hauptuntersuchung: Wer bei der Hauptunter- suchung die Frist nicht einhält, darf von Ord- nungsbehörden und Polizei Großzügigkeit er- warten. Vor dem Hinter- grund der Coronakrise hat das Bundesverkehrs- ministerium den für die HU zuständigen Bundes- ländern empfohlen, Frist- überschreitungen um bis zu vier Monate nicht zu ahnden. Eigentlich ist bei mehr als zwei Monaten Verzug eine vertiefte Prüfung vorgeschrieben, die aufwendiger und teu- rer ist als die Standard- prozedur. Multitasking funktioniert nicht hinter dem Steuer. Fristverlängerung wegen Pandemie Fahrschulen in der Coronakrise: Fahrschüler werden wegen der Coronakrise ausge- bremst. Fahrschulen sind vorübergehend geschlossen und somit sind Fahrprüfungen momentan auch nicht möglich. Bisher geleistete Fahrstunden verfallen zwar nicht, aber ein zeitliches Problem gibt es. Denn spätestens ein Jahr nach der Theorieprüfung muss die praktische Ausbildung beendet sein. Bis dahin muss man den Führerschein also in der Tasche haben, ansonsten muss die Theorieprüfung wiederholt werden. Im Zuge der Coronakrise wurde diese Frist nun einheitlich um ein halbes Jahr verlängert. Insgesamt bleiben den Fahrschülern nun anderthalb Jahre Zeit, um auch die prakti- sche Prüfung zu meistern. ACE LENKRAD 5/2020 7

ACE-Mitglieder werben Rot statt Gelb. Vergleichen lohnt! Der ADAC erhöht die Preise! Jetzt über 40 € jährlich mit dem Premium-Tarif ACE COMFORT sparen – für kurze Zeit sogar zum Basispreis!* 100% Leistung und Sicherheit zu jeder Zeit. Direkt vergleichen und wechseln. Werben lohnt sich 20 € Tankgutschein für Sie! ACE – gute Empfehlung. * Rabatt in Höhe von 19,90 € im 1. Jahr auf den Beitrag ACE COMFORT-Tarif. Gültig bei Neuabschluss innerhalb des Aktionszeitraumes 01.05. – 30.06.2020. Nicht kombinierbar mit anderen Ermäßigungen. Bei Tarifwahl des ACE-CLASSIC erhalten Sie einen 10 € Tankgutschein. Mehr Informationen: www.ace.de/mitglieder-werben ACE LENKRAD 5/2020 9

Neben dem Motor ist das Getriebe das entschei- dende Bauteil im An- triebsstrang eines Autos. Erst durch das Zusammenspiel von Zahnrädern, Wellen, Kupplungen und Schaltmuffen gelangt die Motorkraft an die Antriebsach- sen. Vereinfacht ausgedrückt wandelt das Getriebe das Dreh- moment des Motors über An- triebswelle und Achsen in Rad- drehzahl um. Durch das Wech- seln der Gänge werden so unter- schiedliche Übersetzungen her- gestellt, womit die Kraft des Mo- tors der jeweiligen Fahrsituation angepasst wird. Dabei wird nur noch jedes zweite Pkw-Getriebe von Hand bedient. Vorzugsweise in der Klein- und Kompaktwa- genklasse, weil Schaltgetriebe wegen des vergleichsweise einfa- chen Aufbaus günstig herzustel- len sind und keinen Aufpreis kosten. Doch die Automatikge- triebe sind auf dem Vormarsch. Nach Analysen des Marktbeob- achters Deutsche Automobil Treuhand (DAT) lief in 2018 mit 47,5 Prozent knapp jeder zweite Neuwagen mit Automatikgetrie- be vom Band – Tendenz steigend. Dafür gibt es Gründe: Neben der intelligenten und effizienten Steuerelektronik moderner Auto- matikgetriebe sowie dem Kom- fort im schaltfreudigen Stadtver- kehr oder in Stop-and-go-Situa- tionen ist der automatische Gangwechsel heute für viele As- sistenzsysteme zwingende Vor- aussetzung. Assistenzsysteme etwa, die den Abstand oder das Tempo kontrollieren, funktionie- ren nur, wenn der Mensch die Finger vom Getriebe lässt. Und auch alle Hybrid- und Elektro- autos sind nur mit Automatikge- trieben zu fahren. Doch Automa- tik ist nicht gleich Automatik . In- zwischen gibt es einige Variatio- nen, die wir hier vorstellen. Das Schaltgetriebe Manuelle Getriebe bestehen in der Regel aus zwei parallelen Wel- len, auf denen Zahnradpaarungen verschoben werden und je nach Gangwahl in einer neuen Kombination ineinandergreifen. Die Vorteile dieser Konstruktion liegen in ihrem hohen Wir- kungsgrad, was gute Fahrleistungen und niedrige Verbräuche er- möglicht. So kann jeder Mensch am Lenkrad die Übersetzung nach Bedarf seinem Fahrstil und den Anforderungen anpassen: maximale Beschleunigung durch hohe Drehzahl im niedrigen Gang und umgekehrt spritsparende Fahrweise durch frühes Hochschalten. Darüber hinaus sind Schaltgetriebe sehr kompakt gebaut, sind günstig in der Herstellung und kosten keinen Auf- preis. Nachteil eines Schaltgetriebes: Man muss permanent auf- merksam sein und selbst Hand anlegen. Sonst säuft der Motor bei zu niedriger Drehzahl ab und bei zu hoher droht ein Schaden. Auch sind mehr als sechs Gänge plus Rückwärtsgang bei einem Pkw kaum noch sinnvoll zu handhaben. Autotypen: Jeder Hersteller bietet in der Basisversion seiner Modelle bei Diesel- und Ottomotoren ein Schaltgetriebe an. Ausnahme: Hybride und Elektroautos. R E L L E T S R E H : S O T O F SCHALTGETRIEBE: + passt zu jedem Fahrstil + spritsparend durch frühes Schalten – permanentes Schalten erforderlich – Motor kann abgewürgt werden ACE LENKRAD 5/2020 11

Automatisierte Schaltgetriebe (ASG) Wie der Name schon sagt, handelt es sich bei die- sem Getriebe um ein normales Schaltgetriebe, bei dem allerdings die Kupplung von elektronisch ge- steuerten Aktuatoren übernommen wird. So ent- scheidet der Fahrer selbst, ob er der Elektronik das Wechseln der Gänge überlässt oder durch Antippen des Schalthebels den Gang vorgibt. Prominentestes Beispiel für diese Form der Kraftübertragung ist der Smart, dessen erste beide Generationen bis 2015 ausschließlich mit ASG zu haben waren. Die wesentlichen Vorteile dieser Getriebeart: Sie spart durch ihre optimierten Schaltpunkte Sprit, ist im Vergleich einfacher herzustellen und preisgüns- tiger (ab 300 Euro) zu haben. Größter Nachteil: Die Zugkraftunterbrechungen und Schaltpausen sind oft so lang, dass schnelle Be- schleunigungen stets von einem ebenso ärgerlichen wie albernen Kopfnicken begleitet werden. Wohl nicht zuletzt ein Grund dafür, warum die ASG heute so gut wie vom Markt verschwunden sind. Autotyp: Die ersten beiden Generationen des Smart (bis 2015) waren mit dieser Automatik aus- gestattet. AUTOMATISIERTE SCHALTGETRIEBE: + preiswerte Technik + optimale Schaltpunkte – lange Schaltpausen – ruckeln beim Gang- wechsel ACE LENKRAD 5/2020 13 Stufenlose Automa- tikgetriebe (CVT) Das CVT-Getriebe (Continuously Variable Transmis- sion) ist vor allem in japanischen Modellen populär, aber auch bei Audi findet man es unter der Bezeich- nung multitronic. Anders als in herkömmlichen Ge- trieben erfolgt die Übersetzung hier nicht durch Zahnräder, sondern über ein Schubgliederband oder eine Laschenkette, das oder die zwei Paare von Ke- gelscheiben verbindet. Durch elektrohydraulische Variation der Abstände dieser Scheibenpaare zu- einander wandeln sich Drehmoment und Drehzahl in Folge stufenlos. Das bringt viele Vorteile: Der Motor läuft stets mit optimaler Übersetzung, ohne Schalt- oder Kupp- lungspausen und dazu sehr effizient. Besonders im Stadtverkehr schlägt sich das in geringem Verbrauch nieder. Auch Geräuschkulisse und Fahrkomfort pro- fitieren – zumindest bei langsamer Fahrt. Anders, wenn spontane Beschleunigung verlangt wird. Dann sorgen die meisten CVT-Getriebe für ein un- schönes Aufjaulen des Motors, weil die Dreh- zahl beim Gasgeben der Geschwindigkeit vorauseilt (Gummi- band-Effekt). Autotypen: Pionier war die Marke DAF, aktuell gibt es Modelle von Nissan und Toyota. STUFENLOSE AUTOMATIKGETRIEBE: + keine Schaltpausen + geringer Verbrauch – bei starker Beschleuni- gung jault Motor auf – Gummiband-Effekt

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Art Pneu. Doch wie genau funktio- niert die Runderneuerung? Zunächst gilt es, die richtigen Reifen zu finden und beschädigte Exemplare auszusortieren. Mit Nagellochdetektoren und zum Teil sogar Röntgengeräten prüfen die Runderneuerer intensiv die Alt- reifen. Reifen Hinghaus, einer der letzten Runderneuerer aus Deutschland, verwendet zum Bei- spiel ausschließlich Karkassen von Premiumherstellern, die nicht älter sind als sieben Jahre. Dann wird die alte Lauffläche abgerieben oder abgeschliffen. Das abgehobelte Gummi landet dann zum Beispiel als Granulat auf dem Sport- oder Spielplatz. Im An- schluss wird eine neue Lauffläche Insa Turbo Evolution Plus. Ein spanisches Produkt, das als „ech- ter Ökoreifen“ vermarktet wird und auch „optimal für Hybride“ sein soll. Im Test überzeugt der runderneuerte Reifen nicht Was direkt auffällt: Der Reifen ist mit 11,6 kg deutlich schwerer als die Konkurrenz, die etwa 8,5 bis 10,5 Kilo wiegt. Er fühlt sich auch viel steifer an. Außerdem fehlt ihm das Reifenlabel – bei runder- neuerten Reifen ist das nämlich nicht vorgeschrieben. Ansonsten riecht und fühlt der Reifen sich an wie ein x-beliebiger Neurei- fen. wiegende Kaufargument weg, der günstige Preis. Denn der Testsieger unseres Sommerreifentests ist nicht viel teurer: 58 Euro kostet der Runderneuerte, der Testsieger Maxxis Premitra HP5 ist mit knapp 70 Euro unwesentlich teurer. Und nach knapp 10.000 Kilometern ha- ben sich die Reifen amortisiert. Fazit: Gut gedacht, aber schlecht gemacht. Runderneuerte Reifen brauchen in der Produktion zwar viel weniger Stahl, Kautschuk und Textil, dafür sind die Bremswege zumindest auf nasser Fahrbahn gefährlich lang. Wer sparen will, sollte lieber gezielt nach geteste- ten Reifen und Preis-Leistungs- Siegern Ausschau halten. Aller- dings ist Bewegung auf dem Messwerte Bremsen nass (aus 80 km/h): Referenzreifen* 25,70 Meter Insa Turbo** Bremsen trocken (aus 100 km/h): Referenzreifen* 35,27 Meter 32,74 Meter Insa Turbo** Aquaplaning längs: Referenzreifen* Insa Turbo** Rollwiderstand***: Referenzreifen* Insa Turbo** 41,37 Meter 79,39 Meter 68,54 Meter 7,1 11,1 * Bridgestone Turanza T 005, **runderneuerter Reifen ***Rollwiderstand hat keine Einheit auf die Karkasse gelegt und unter hohem Druck und heißen Tempe- raturen aufgebacken. Zuletzt er- folgt noch eine Rundlauf- und Druckprüfung. Denn auch runder- neuerte Reifen müssen einen ge- setzlichen Mindeststandard erfül- len. So viel also zur Theorie. Wir wollten allerdings auf der Teststrecke wissen, wie gut sich die Reifen gegen Neureifen schla- gen. Das Angebot auf dem deut- schen Markt ist jedoch klein, in der Größe 215/55 R17 gab es zum Zeitpunkt unseres Tests nur den Überzeugen kann er allerdings nicht. Selbst gegen die von uns ge- testeten Zweitmarken und günsti- geren Reifen aus Fernost ist er in allen Kategorien deutlich unterle- gen: Er schwimmt beim Aquapla- ning zuerst auf, verliert in der Kur- ve als Erster den Grip und hat den mit Abstand längsten Bremsweg (siehe Tabelle). Außerdem ist der Rollwiderstand am höchsten: Knapp 0,7 Liter mehr pro 100 Kilo- meter würde das Auto mit runder- neuerten Reifen so verbrauchen. Damit fällt auch das heute über- Markt. Reifen Hinghaus hat ange- kündigt, bei der nächsten Genera- tion runderneuerter Reifen stärker auf Bremswege und Aquaplaning- verhalten zu achten. Auch in der Vermarktung sollen neue Wege eingeschlagen werden und das Thema Nachhaltigkeit und nicht der Preis in den Vordergrund rü- cken. Es bleibt also spannend. Wir bleiben dran und werden auch in den kommenden Reifentests im- mer wieder runderneuerte Reifen mitnehmen und über Fortschritte berichten. Constantin Hack Bei Pkw machen runder- neuerte Reifen nicht mal ein Prozent des Marktan- teils aus. Bei Lkw ist das anders. Fast 50 Prozent des Reifengeschäfts neh- men runderneuerte Pneus ein – und im Ge- gensatz zum Pkw werden die Reifen dort nicht nur einmal, sondern bis zu fünfmal runderneuert. ACE LENKRAD 5/2020 17

re durch das Verschieben der Bank zusätzlicher Stauraum zu gewin- nen. Vielleicht liegtʼs daran, dass im Gepäckabteil eigentlich keine Not herrscht. Gut 580 Liter Stauraum, das sind fast 80 Liter mehr als beim Modell der vierten Generation, sind erst einmal zu befüllen. Dabei öff- net die Heckklappe weit, der Lade- boden ist eben. Die Gepäckraumabdeckung verschwindet im Boden Für schweres Gepäck sind die Leh- nen der Rücksitzbank umklappbar – dies geht jedoch nicht auf Tasten- druck vom Kofferraum aus, so wie es bei vielen Modellen inzwischen Standard ist. Aber immerhin ent- stehen dann 1590 Liter Volumen für große, sperrige Stücke, die auch eine Länge von zwei Metern haben dürfen. Eine feine Idee: Die Gepäck- raumabdeckung kann im Unterbo- den versenkt werden – und ist dann aufgeräumt und trotzdem mit an Bord. Thomas Breitling G N I L R E M M E : S O T O F Technische Daten Toyota RAV4 Hybrid 4X4 2487 4/6d-TEMP 163(222) 221/360-5200 180 8,1 SUV Hubraum cm3 Zylinder/Schadstoffkl. Leistung kW(PS)/min-1 max. Drehm. Nm/min-1 max. Geschwindigkeit km/h 0 bis 100 km/h s Karosserie L/B/H mm Radstand mm Leergew./Zuladung kg Anhängelast ung./gebr. kg Dachlast/Stützlast kg Kofferraum (VDA) l Reifendimension Tankinhalt/Reichweite l/km 4600/1860/1690 2690 1675/430 1650/750 - / - 580-1690 225/60 R18 47/1205 ACE-Testverbrauch l/100 km Verbrauch EG-Mix l/100 km Kohlendioxid-Ausstoß g/km Preis Testwagen Euro 6,3 S 4,5 S 102 39.190 ACE LENKRAD 5/2020 19 Aus dem kultigen Spaß- auto ist inzwischen ein kompakter SUV gewor- den. Kompakt genug, um in der Tiefgarage nicht anzuecken. Aber auch komfortabel genug, um für Langstrecken gerüs- tet zu sein. Im Gepäckab- teil lässt sich einiges ver- stauen, das Cockpit ist aufgeräumt und pfiffige Ideen wie die versenkba- re Gepäckablage erleich- tern den Alltag. Tempo 100 beschleunigt der Japaner zügig, gut fürs Überholen ist auch das agile Fahrverhalten beim Zwischenspurt von 60 bis 100 km/h. Auf Autobahnen gehört er nicht zu den Schnellsten seiner Klasse – das ist auch nicht not- wendig. Was mehr stört, sind die konstant hohen Drehzahlen des Ottomotors, wenn von ihm hohe Last gefordert ist. Der Motor mag sanftes und entspanntes Fahren Als echter Hybrid legt der RAV4 nur kurze Strecken im elektrischen Fahrbetrieb zurück. Wer stärker aufs Gaspedal drückt, erlebt dann sehr spontan wegen des stufenlo- sen CVT -Getriebes (siehe auch Sei- te 10) das typische Aufheulen. Vor- teil: Der Mensch am Lenkrad be- kommt auf diese Weise die Motiva- tion, sanft und entspannt dahin- zugleiten. Für wen eignet sich der bullige Wagen mit der kantigen Ka- rosserie? Es ist klar die Zielgruppe Familie angesprochen! Mit ausrei- chend Platz für vier oder fünf Perso- nen unterm Dach. Fahrer und Bei- fahrer sitzen komfortabel, selbst auf Langstrecken. Auch die Insas- sen in der zweiten Sitzreihe kön- nen es sich bequem machen. Klei- ner Wermutstropfen: Die Sitzbank im Fond lässt sich nicht verschie- ben, wie es bei Modellen der Mitbe- werber durchaus üblich ist. Eigentlich kein Problem für Hin- terbänkler, die können zwei Meter Körperlänge aufweisen und stoßen trotzdem nirgendwo an. Aber wenn die Rückbank unbesetzt bleibt, wä-

das etwas langatmige Laden be- gleitet den E-Soul auch im Alltag. Denn leider hat Kia seinem Kubus nur ein einphasiges Ladegerät für Wechselstrom gegönnt. An den inzwischen weit verbreiteten 22-kW-Ladesäulen zapft der E- Soul daher maximal mit 7,2 kW Strom. Ein Ladevorgang kann dann schon mal 24 Stunden dauern, am 80-kW-Schnelllader braucht er theoretisch nur 54 Mi- nuten. Wer allerdings nicht stän- dig lange Strecken fährt, wird das lästige Ladethema schnell verges- sen. Denn der E-Soul macht ein- fach Lust aufs Fahren. Fazit: Kia ist mit dem kultig- kantigen E-Soul konsequent den nächsten Schritt gegangen. Der Elektromotor macht Spaß. Die Reichweite und das Preis-Leis- tungs-Verhältnis passen. Auch wenn er optisch aus dem Rahmen fällt, ist der E-Soul ein idealer All- tagsbegleiter. Nur bei der Langstre- cken-Navigation und beim Laden am Wechselstrom gibt es noch Luft nach oben. Constantin Hack Technische Daten Kia E-Soul Leistung kW(PS)/min-1 max. Drehm. Nm/min-1 max. Geschwindigkeit km/h 0 bis 100 km/h s Karosserie L/B/H mm Radstand mm Leergew./Zuladung kg Kofferraum (VDA) l Wendekreis/m 4200/1800/1610 150(204) 395/0-3600 167 7,9 Crossover 2600 1833/423 315-1339 10,6 Ladestandard Batteriekapazität kWh/km Reichweite km (nach WLTP) Typ2 und CCS 64/452 530 ACE-Testverbrauch kWh/100 km CO2-Ausstoß g/km (lt. Hersteller) Ladezeit Haushalt (2,3 kW) h 16 0 31 Schnellladen (100 kW) 80% in min 54 Normverbrauch kW/h Preis Testwagen Euro 15,7 37.790 ACE LENKRAD 5/2020 21 Wer regelmäßig längere Strecken plant, sollte in eine Wärmepumpe inves- tieren (1290 Euro Auf- preis, ab Vision Serie), dank ihr kann man fast bedenkenlos heizen. Ge- rade einmal um 15 Kilo- meter sinkt bei unserem Langstreckentest die Reichweite. queme Sitzplätze auch in der zwei- ten Reihe sowie Schnellladen mit bis zu 80 kW. In Kombination mit dem großen Akku (offizielle Reichweite: 452 km (nach WLTP)) sollten damit selbst längere Dis- tanzen drin sein. Wir testen das an einem der we- nigen Wintertage. Bei –5 Grad geht’s in Stuttgart los, das Ziel: Ber- lin. Per App lässt sich der Soul vor- heizen. Das erspart Laternenpar- kern das müßige Kratzen und senkt den Stromverbrauch für die Heizung auf den ersten Kilome- tern. Wir kommen im Sparmodus „Eco+“ auf der Landstraße mit sen- sationell niedrigen 14,3 kWh auf 100 Kilometern aus. Mit 130 auf der Autobahn nähern wir uns den 18 kWh, noch etwas zügiger über- schreiten wir die 20er-Marke. Der offizielle Normverbrauch von 15,7 kWh scheint allein im Früh- jahr erreichbar. Die 640 Kilometer schaffen wir trotzdem nicht ohne Zwischenla- dung. Am Ende sind es drei à 30 Minuten. Ein Problem dabei: Zwar kann der Soul theoretisch mit 80 kW laden, tatsächlich erreicht er nur einmal über 70 kW. Denn bereits unter 50 Prozent Akkufül- Die Navi schafft keine optimale Routenführung lung flacht die Ladekurve deutlich ab. Ebenfalls unpraktisch: Das ein- gebaute Navi erkennt zwar die Ladestationen auf dem Weg, doch eine optimale Route mit den schnellsten Ladestopps kann der Soul leider nicht berechnen. Und

Saubere Luft für Allergiker Innenraumfilter: Eine gründliche Reinigung der Außenluft durch einen hochwertigen Innenraumfilter ist für Vielfahrer, Allergiker und mitfahrende Kinder unerlässlich. Innenraumfilter scheiden neben unangenehmen Gerüchen auch gesundheitsschädliche Partikel wie Feinstaub und Schadgase wie Stickoxide und Ozon zu nahezu 100 Prozent aus der Außenluft ab. Die neue Generatio- nen von Filtern bindet sogar allergieauslösende Stoffe, sogenannte Allergene, fast vollständig und verhindert, dass Bakterien und Schimmelpilze durch die Lüftung in den Fahrzeuginnenraum gelangen. Allerdings sind die Filter regelmäßig zu erneuern, am besten im Rahmen der Service-Intervalle. Luftfilter sollten bei Service-Intervallen gewechselt werden. ACE-Reisebüro Renault setzt auf Flüssiggas Alternative Antriebe: Für zwei Modelle bietet Hersteller Renault ab sofort Flüssiggas als alternativen Kraftstoff an. Der Kleinwagen Clio und der Mini-SUV Captur sind für den Einsatz mit Flüssiggas (LPG) vorbereitet – und zwar in Verbindung mit dem 1,0-l Dreizylinder- Motor (74 kW/100 PS). Der LPG-Antrieb ist bivalent ausgelegt, so- dass der Motor mit LPG oder Benzin betrieben werden kann. Kun- den profitieren von den geringeren Kraftstoffkosten für LPG sowie von der höheren Reichweite, die bis zu 1000 Kilometer beträgt. Außerdem emittieren LPG-Modelle weniger CO2. Der Clio (Modell TCe100 LPG) kostet in der Linie Experience 17.640 Euro, ein Auf- schlag von 1200 Euro im Vergleich zum konventionellen Ben- zinermodell. Der Captur mit LPG-An- trieb ist ab 20.500 Euro (Experience) zu haben, hier verlangt Renault 1000 Euro Aufpreis. Den Renault Captur gibt es auch in einer LPG-Variante. Bei Buchung bis 31.05.2020 50 € p.P. sparen 6 Tage Rhein – Main – Mosel Köln – Mainz – Frankfurt – Rüdesheim – Cochem – Köln Termin: 28.10. – 02.11.2020 STATT 649 € p.P. JETZT ab 599 € p.P. 6 Tage/5 Nächte Flussreise in der gebuchten Kabinenkategorie (alles Außenkabinen) „VollpensionPlus“ an Bord (Einschiffungssnack, leckeres und ausgewogenes Frühstücksbuffet, umfangreiches Mittagsbuffet, Tee- und Kaffeestunde, hervorragendes Dinner-Buffet am Abend) Mineralwasser an der Selbstzapfstation zu den Hauptmahlzeiten (servierte Getränke sind kostenpfl ichtig) Freie Nutzung der meisten Bordeinrichtungen und die Bordunterhaltung ACE-Spezial: Ständige ACE-Reisebegleitung ab/bis Schiff Gleich telefonisch oder online buchen unter www.ace-reisen.de l d n u r e h e f k c u r D , f u a k r e v n e h c s i w Z . n e t l a h e b r o v n e g n u r e d n ä s i e r P 0 2 0 2 / 5 L A ACE-Reisebüro Schmidener Str. 227 | 70374 Stuttgart Telefon 0711 5303-678 E-Mail: reise@ace.de | Fax: 0711 5303-119 ACE LENKRAD 5/2020 23

DAS TREKKINGRAD: + ist vielseitig + hat oft ein gutes Preis-Leistungs- Verhältnis + ist StVZO-konform Die Alltäglichen TREKKINGRAD: Radfahren ist ihnen bei Wind und Wetter eine Selbstverständlichkeit, egal, ob es ins Büro zu pedalieren gilt, zum Supermarkt, ins Kino oder Grüne. Das hat Anforderungen ans Material, Vollausstattung ist Pflicht. Damit die Kleidung bei Nässe nicht versaut, sind Schutzbleche montiert und eine Lichtanlage mit allem, was die Straßenzulas- sung erfordert. Denn die Alltäglichen sind auch in der Dämmerung unterwegs und rechnen jederzeit mit Polizeikontrollen. Der Einkauf und das Gepäck für den Wochenendtrip finden in Satteltaschen am Heckträger Platz. Weil die Alltäglichen den Komfort mehr lieben als den Sport, hat ihr ideales Rad, das Trekkingrad, oft eine Federgabel montiert. Aber auch breitere Reifen genügen oft. Beispielprodukt: Ste- vens 8X Lite Tour. Trekkingrad mit Vollausstattung und Scheibenbremsen Shimano Deore XT. Alurah- men. Gewicht 12,5 Kilo. 1899 Euro. (stevensbikes.de) DAS GRAVELRAD: + erweitert den Aktionsradius + ist perfekter Alltagssportler – eher hochpreisig – bedingt reisetauglich Die Schwitzenden Gravelrad: Oft heißt es, auf einem E-Bike schwitze man nicht. Das stimmt bedingt. Wer die höchste Un- terstützungsstufe wählt, hat die Chance, trocken an- zukommen. Ansonsten wird das schwer. Gerade un- ter den Mountainbikes boomen die E-Varianten. Selbst Rennräder sind immer öfter elektrifiziert. Dort wie hier helfen die Motoren eher untrainierten Men- schen, die Alpen zu überqueren oder an Anstiegen auf Asphalt Trainingsunterschiede im Pulk zu redu- zieren. Das erweitert die Möglichkeiten vor allem älterer Radsportler. Puristen entscheiden sich aber immer noch fürs klassische Rennrad oder Mountain- bike. Und soll es das Beste aus zwei Welten sein: fürs Gravelrad, im Prinzip ein Rennrad, nur mit Scheiben- bremsen und breiteren Reifen. Beispielprodukt: Ber- gamont E-Grandurance. E-Gravel mit Fazua-Antrieb im Unterrohr. Motor und Akku (252 Wh) entnehm- bar, so sinkt das Gewicht von 15,2 Kilo um ca. 3,5 Kilo. Shimano GRX Elfgang-Schaltgruppe, Carbongabel, 3999 Euro. (bergamont.com) Vor allem sportliche Fahr- räder werden ohne Schutzbleche und Träger- systeme ausgeliefert – ihnen fehlen auch oft Beleuchtung und Reflek- toren, die laut Straßen- verkehrs-Zulassungsord- nung (StVZO, § 67) bei widrigen Lichtverhältnis- sen jedoch vorgeschrie- ben sind. Verstöße wer- den mit Bußgeldern zwi- schen 20 und 35 Euro ge- ahndet. Reflektoren (Pflicht an Pedalen, Lauf- rädern sowie an Front und Heck) liegen auch manchem Flitzer bei, doch das Licht muss oft extra gekauft werden. Zum einfachen Nachrüs- ten bieten sich Akku- Scheinwerfer und Rück- lichter an, die seit 2013 neben den dynamo- betriebenen Varianten zugelassen sind. ACE LENKRAD 5/2020 25

Die Reisenden Die Modebewussten REISERAD: Sie zählen zu den Überzeugungstätern, ihr Zeitfens- ter öffnet sich im Urlaub. Spätestens dann verzichten sie aufs Auto und treten in die Pedale. Ihr Untersatz, das Reiserad, ist ein robust-komfortabler Gefährte, oft mit Stahl-, immer öfter aber mit Alurahmen. Allerlei Gepäckträger sind angeschraubt, darun- ter Lowrider, die meist tief an der Vordergabel fixiert werden. Zahnbürste, Zelt und Schlafsack werden auf die Gepäcktaschen aufgeteilt, 40 Kilo oder mehr sind möglich, wichtige Größe ist das zulässige Gesamtgewicht, die addierte Masse von Fahrrad, Fahrer und Gepäck. Reiseräder gibt es als E-Bikes, dann teils mit Doppel- akku für mehr Reichweite. Beispiel- produkt: Rennstahl 931 Pinion. Highend-Reiserad mit Edelstahlrah- men und Titanteilen. Pinion-Getrie- beschaltung mit zwölf Gängen. Ma- gura-Vier-Kolben-Scheibenbremsen. Gewicht ca. 14 Kilo, Zuladung 185 Kilo. 7314 Euro. (rennstahl-bikes.de) DAS REISERAD: + ist idealer Begleiter über die Kontinente + äußerst robust – teuer – Maßanfertigung empfohlen DAS DESIGNRAD: + ist hübsch + gut für kurze Wege – eingeschränkt bei der Ausstattung – ohne Gepäckhalter DESIGNRAD: Für Modebewusste ist die Optik kaufentscheidend. Abge- leitet vom Profi-Bahnrad ohne Bremsen sind die sogenannten Fi- xies die verkehrsunsichere Straßen- variante, von der man absehen soll- te. Denn sie fahren mit einem star- ren Gang – „fixed gear“ – zum Brem- sen hält man mit Beinkraft dagegen. Die Rad-Evolution hat die Single-Speed-, also Eingang-Räder, hervorgebracht, die immer noch eine aufgeräumte Optik, aber Bremsen an Bord haben. Manche Hersteller setzen auf Retro-Ak- zente und montieren Ledersättel oder lederne Lenkradbänder. Hersteller wie Coboc, Schindelhauer oder Ampler bauen E-Ver- sionen dieser abgespeckten Fahrradgattung. Erschwinglicher sind die Biobikes, also solche ohne Motor. Beispielprodukt: Mika Amaro Custom Grey Single Speed. Stahlrahmen, Weißwandrei- fen und Hochglanzfelgen, wartungsarmer Riemenantrieb von Gates, Gewicht 9,4 Kilo. Ab 1500 Euro. (mika-amaro.com) Die Prag- matischen LASTENFAHRRAD: Sie sind vom Familienalltag bestimmt. Damit sind die Pragmatischen jünger und weniger grau als die Shop- penden. Sie wählen ein Vehikel, das sie als erklärten Autoersatz auch gern als Beleg ihres Öko- bewusstseins stolz pedalieren: das Lastenrad. Mit ihm transpor- tieren sie den Einkauf, Getränke- kisten, Kind und Kegel. Je nach Auslegung und Sitzanzahl fahren zwei oder vier Kinder mit. Die Varianz unter den Las- tenrädern ist groß: Es gibt sie zweispurig mit Trans- portbox vor dem Lenker oder einspurig, dann oft als Tieflader („Long John“), mit der Ladefläche zwischen Lenksäule und Vorderrad. Weil der Transport schwe- rer Waren viel Kraft kostet, fahren viele Lastenräder mit Motor. Beispielprodukt: Johansson Gunnar. Ein- spuriges E-Lastenrad mit Brose-Mittelmotor und modularem Laderaumsystem, Federgabel und Mag- nesiumrädern, Gewicht 45,2 Kilo, Länge 2,55 Meter, Zuladung 60 Kilo (Gepäck und Aufbau), ab 3649 Euro ohne Aufbauten. (johansson-bikes.com) DAS LASTENRAD: + ist ideal für Familien + taugt zum Auto- ersatz in der Stadt – ist diebstahlgefährdet – und ultraschwer ACE LENKRAD 5/2020 27

I S S E P S K Y R N E H : K I F A R G ACE LENKRAD 5/2020 29

vorausgesetzt, es handelt sich um ein Steil- oder Fließheck. Träger für die Anhängerkupplung: Für E-Bikes sind sie die beste, da stabilste Lösung. Außerdem gibt es für die meisten Kupplungsträger Auffahrschienen – bequem für Pe- delecs. Je nach Modell fahren zwei bis vier Fahrräder mit. Limitieren- der Faktor ist die Stützlast, die bei Pkw manchmal nur bei 50, bei gro- ßen SUV aber bei 150 Kilo liegen kann. Praktisch: Mo- derne Kupplungs- träger lassen sich ab- oder seitlich weg- klappen, so kommt man schnell an den Kofferraum. Aber sie verdecken das Auto- heck und sind des- halb mit Rückleuchten und Kenn- zeichenhalterung versehen. Die Montage ist einfach, die Beleuch- tung muss mit der Anhängerkupp- lung verkabelt werden. Auch Schienensysteme für den In- nenraum gibt es, doch diese eig- nen sich nur für Vans, Kombis oder Kleinbusse. Weil Sitze umge- klappt werden müssen, bleibt je nach Fahrradanzahl nur Platz für Fahrer und Beifah- rer. Bei Unfällen be- steht erhöhtes Ver- letzungsrisiko. Da- für bleiben die Rä- der während der Fahrt geschützt und sauber. Ein weiterer Spezialfall sind Trä- ger für die Deichsel zwischen Pkw und TRÄGER FÜR DIE AN- HÄNGERKUPPLUNG: + stabiler Sitz von Träger und Rad + ideal für E-Bikes – teuer – Anhängerkupplung notwendig Anhalten und losfahren: Mit einem Fahrradträger ist man doppelt mobil. Schwere E-Bikes reisen si- cher auf einem System für die Anhängerkupplung mit, beim Be- und Entla- den helfen Schienen. Wohnwagen. Vor dem Kauf eines Systems sollte man grundsätzlich prüfen, ob die Schienen für die Reifen breit genug sind und die Klemmen auch dickere Rahmen- rohre umfassen. Wem Diebstahlschutz wichtig ist, achtet darauf, dass Träger und Fahrräder abschließbar sind. Ab- nehmbare Teile am Rad sollten vorab demontiert und Fahrtpau- sen dazu genutzt werden, Ver- schlüsse und Gurte auf festen Sitz zu kontrollieren. Nicht ausrei- chend gesicherte Fahrräder gelten als Ordnungswidrigkeit. Wird man erwischt, werden 35 Euro Verwar- nungsgeld fällig. Fallen Teile wäh- rend der Fahrt ab und kommt es dadurch zu einem Unfall, drohen ein Bußgeld in Höhe von 75 Euro und ein Punkt in Flensburg. Stefan Weißenborn R E D N I L , ) 2 ( E L U H T , ) 3 ( H B M G A L E : S O T O F Träger für den Haken sind oft schwenkbar ... ... sodass man an den Kofferraum kommt. Auch Deichselträger für Gespanne gibt es. ACE LENKRAD 5/2020 31

neigten nicht dazu, leicht in Brand zu geraten. Sollte nach extrem schweren Unfällen das E-Auto doch uner- wartet in Brand geraten, ist die Feuerwehr jedenfalls auch darauf gut vorbereitet. Laurösch gibt zu bedenken: „Sobald der Unfall so schwer ist, dass sich die Batterie verformt, müssen wir wachsam sein.“ Bei Unfällen schwerster Art kann eine Zelle der Batterie ka- puttgehen oder ein Kurzschluss entstehen. In der Batterie kommt es dann zu einer Reaktion – dem sogenannten Thermal Runway. Diese Reaktion erzeugt immer wieder Sauerstoff, der Prozess wei- tet sich aus und die gespeicherte Energie setzt sich in kurzer Zeit frei – vergleichbar mit einer Feuer- werksbatterie, die wieder und wie- der einen Brennkörper entzündet. Unbemerkt kann ein Brand nach Stunden entstehen Bei einem solchen Vorgang könne es sogar sein, dass man davon zu- nächst nichts merkt, erklärt Lau- rösch. Da man in die Batterie nicht reinsehen kann und ein Brand erst nach mehreren Stunden unbe- merkt entstehen könnte. Im Zwei- felsfall ist das Vorgehen für die Feu- erwehr ganz klar: „Der erste Weg ist immer zu prüfen, ob das Fahrzeug g g qualmt oder bereits brennt. Dann n n schauen wir, ob wir es mit den nor- r- r- malen Mitteln, also mit viel Was- s- s- ser, löschen können.“ An der Ein- satzstelle sollte mit bis zu 10.000 Litern Wasser gerechnet werden. Das klingt viel. Aber anders als bei einem Brand mit einem Verbren- ner-Fahrzeug braucht es hierbei zumindest keine speziellen Lösch- mittel, die in vielen Fällen noch Ar- Mehr Fakten & Mythen zur E-Mobilität finden Sie unter: https://www.ace.de/ e-wissen/ ACE LENKRAD 5/2020 33

ACE COMFORT „ 2 Jahre ACE COMFORT – unser Top-Tarif für Sie! “ Die meisten Neumitglieder entscheiden sich aktuell direkt für unseren noch jungen ACE COMFORT-Tarif. Auch weil sogar Fahrräder, E-Bikes oder Pedelecs im Pannen fall in die passende Fachwerkstatt kommen. Überzeugen Sie sich vom günstigen Tarif-Upgrade! Leistung, die weiter geht. Mehr Informationen unter: www.ace.de/comfort ACE LENKRAD 5/2020 35

Laden ohne Kabel E-Scooter: E-Scooter-Hersteller Metz will das Laden seiner Scooter erleichtern. Das Unternehmen aus dem fränkischen Zirndorf hat gemeinsam mit Kooperationspartner Intis die, nach eigenen Angaben, weltweit erste induktive Ladestation für elektrische Tretroller vorgestellt. Erhältlich sind Varianten mit einem, drei oder fünf Ladeplätzen, den Strom beziehen die Lader aus der normalen Haushaltssteckdose. Künftig soll auch eine Pufferbatterie zu haben sein, sodass kein perma- nenter Netzanschluss mehr nötig ist. Die Induktionsladung ist für E-Scooter aller Hersteller ge- eignet. Bereits aus- gelieferte Roller können mit den nötigen Komponen- ten nachgerüstet werden. Preise für die Ladestation und die fahrzeugseitige Technik nennt das Unternehmen noch nicht. Verliert das Motor- rad seinen Reiz? Die Zulassungen sind stark rückläufig. Zweirad-Neuzulassungen im Sinkflug Motorradmarkt: Das Zweirad verliert an Popularität, das las- sen zumindest die Zahlen des Kraftfahrtbundesamtes (KBA) vermuten. Die Behörde registrierte im März einen Rückgang der Neuzulassungen motorisierter Zweiräder ab 50 Kubikzen- timeter um 16,3 Prozent. In Zahlen: Wurden im März 2019 noch 27.660 Kleinkrafträder, Kleinkraftroller, Kraftroller und Krafträder erstmals in den Verkehr gebracht, so sank deren Zahl im März 2020 auf 23.148 Einheiten. Das sind 4512 Fahr- zeuge weniger. Verglichen mit dem vom KBA ermittelten Zu- lassungsrückgang bei den Pkw von 37,7 Prozent erscheint das Minus bei den Zweirädern noch mäßig zu sein; zu bedenken ist allerdings, dass März und April die Monate sind, in denen die meisten Zweiräder zugelassen werden. ACE-Clubvorteile Jetzt von niedrigen Zinsen profi tieren und bares Geld sparen! Egal ob Sie Ihre Traumküche kaufen möchten, fi nanziellen Spielraum benötigen oder einfach einen zu teuren Kredit bei Ihrer Hausbank ablösen wollen, mit ACE und FINANZCHECK fi nden Sie Ihren optimalen Kredit mit Wunschlaufzeit. ACE-Mitglieder erhalten zusätzlich bis zu 100 € Tank- gutschein bei erfolgreichem Abschluss. Sie wünschen lieber eine persönliche Beratung? Fragen Sie uns einfach – die Kreditexperten von FINANZCHECK helfen Ihnen jederzeit gerne weiter! www.ace.de/kreditvergleich Gerne hilft Ihnen auch der ACE-Info-Service weiter: Tel.: 0711 530 33 66 77 37 ACE LENKRAD 5/2020

Mit Sicherheit ans Ziel ACE Pannenhilfe: Die Gesundheit aller Men- schen muss höchste Priorität haben. Damit unsere Pannenhelfer und -helferinnen fit blei- ben und auch weiterhin ACE-Mitgliedern hel- fen können, stellen wir es ab sofort unseren Vertragspartnern, den Pannenhelfern vor Ort, frei, ob sie ACE-Mitglieder nach einer Panne im eigenen Fahrzeug mitnehmen. Der ACE stellt in jedem Fall sicher, dass ACE-Mitglieder durch Taxis oder Mietwagen weiterkommen. Im Pannenfall steht Ihnen das Team des ACE- Notrufs zur Seite. Persönliche Besuche in der Hauptverwaltung können zum Schutz der Ge- sundheit aller nicht stattfinden. So erreichen Sie den ACE in der Coronakrise: Im Pannenfall: ACE-Notruf (24h) 0711 530 34 35 36 und ACE-App Reiseinfos: www.ace.de/reisen/laenderinfos Reisebüro: 0711 530 36 78 (Mo. bis Fr. von 9 bis 18 Uhr) und reise@ace.de Allgemeine Fragen: Mitgliederservice 0711 530 33 66 77 und info@ace.de sowie auf www.ace.de f Einfacher zur eigenen Wallbox Neuer Gesetzentwurf: Der ACE fordert schon lange einen Ausbau der privaten Ladeinfrastruktur. Mieter und Wohnungseigentümer sollen es leichter haben, wenn sie zu Hause eine eigene Ladestation (Wallbox) für ihr Elektrofahrzeug ha- ben wollen. Bisher gibt es viele Hürden, die eine Beschaffung und Installation pri- vater Wallboxen für zu Hause erschweren. Das könnte sich jetzt bald ändern. Die Bundesregierung hat einen entsprechenden Gesetzesentwurf auf den Weg ge- bracht. Der Entwurf des neuen Wohnungseigentumsmodernisierungsgesetzes sieht vor, dass einzelne Wohnungseigentümer und Mieter einen grundsätzlichen Anspruch auf eine Wallbox haben. Bei Häusern mit mehreren Wohnungseigen- tümern wäre somit keine Zustimmung anderer Eigentümer mehr notwendig. Die Kosten würde der jeweilige Eigentümer oder Mieter tragen. Läuft alles gut, könnte das Gesetz vielleicht schon in der zweiten Jahreshälfte in Kraft treten. Der ACE begrüßt den Entwurf, weil das Gesetz den Ausbau der Elektromobilität fördert: Ein großer Teil der Besitzer von Elektrofahrzeugen möchte zuhause laden und eine eigene Lademög- lichkeit kann auch wesent- lich zur Kaufentscheidung für ein Elektroauto beitra- gen. Positiv zu bewerten ist darüber hinaus, dass die geplanten Gesetzesrege- lungen auch für das Laden von E-Bikes Anwendung finden. Private Wallboxen: bisher eine komplizierte Sache. Corona – Fragen zu Urlaubsbuchungen ACE-Reisebüro: Die Auswirkungen des Coronavirus treffen nach wie vor viele Urlauber. Die Entwicklungen und Nachrichten überschlagen sich, die Lage verändert sich permanent. In dieser globalen Krisen-Situation sind persönliche Beratung und verlässliche Informationen besonders wichtig. Das Team des ACE-Reisebüros ist weiterhin für alle ACE-Mitglieder da. Es steht in permanentem Kontakt mit allen Reiseveranstaltern, Tou- rismusexperten, maßgeblichen Behörden und allen ausländischen Partnern. Das ACE-Reisebüro informiert auch persönlich bei aktuellen Änderungen: Wenn neue Informationen zu einer gebuchten Reise vorliegen, wird umgehend Kontakt mit dem ACE-Mitglied aufgenom- men. Auch bei Fragen rund um Reisen, die längerfristig geplant und gebucht wurden, steht das Team des ACE-Reisebüros bera- tend zur Seite. Erreichbar ist es montags bis freitags von 9 bis 18 Uhr unter 0711 5303 678. Per E-Mail über reise@ace.de. Das Wichtigste zur aktuellen Lage gibt es hier: www.ace.de/ reisen/laenderinfos FRÜHBUCHER können jetzt schon Reisen für den Winter 2020/2021 und Sommer buchen und sparen: 2021 www.ace.de/ reisebuero ACE LENKRAD 5/2020 39

vermittelte uns einen Abschleppdienst, der den Wa- gen in die nächste Stadt zu einer geeigneten Werk- statt brachte. Leider ergab die Untersuchung: drei Tage Wartezeit und Kosten von mindestens 3500 Euro. Ich hatte beides nicht. Der ACE hat sich aber richtig reingekniet, um uns wieder nach Hause zu bringen! Die erste Idee musste ich allerdings ableh- nen: die Rückreise per Flugzeug. Denn unser Gepäck – Kofferraumvolumen von 500 Liter– wäre leider nicht unterzubringen gewesen. Im daraufhin ange- botenen VW Golf aus dem nächsten Ort auch nicht. Aus Brest bekamen wir dann einen Ford mit an- nehmbarer Größe. Ihn tauschten wir in Paris gegen einen noch größeren Galaxy um und schafften es rechtzeitig ins Hotel nach Lille. Zu Hause habe ich die freundliche Dame vom ACE gebeten, meinen Mercedes nach Deutschland zu bringen. Die Kosten für den Transport habe ich, nach Vorlage der Repara- turrechnung, auch ersetzt bekommen! Das Auto ha- be ich immer noch – inzwischen mit H-Kennzei- chen – dank des ACE! Joachim Timm, Hamburg Ans Ziel gebracht: Insassen und Oldtimer (Symbolfoto). So hilft der ACE Fahrt gemanagt, Auto gerettet: Unser Vorfall ist zwar schon ein paar Jahre her, aber ich möchte mich trotzdem bedanken. Im Frankreich-Urlaub musste ich morgens feststellen, dass mein alter Daimler über Nacht offenbar tiefer gelegt worden war: Vorne war die Aufnahme der Feder abgerissen. Der ACE Treffpunkt ACE und Tagesaktuell unterhaltsam ACE-TIPP www.ace.de/ facebook Verbandskasten noch fit? Alle im Straßenverkehr sind verpflichtet, bei einem Unfall Erste Hilfe zu leisten. Daran ändert auch die Coro- na-Epidemie nichts. Aber: Wer weiß schon auf Anhieb, wo der Ver- bandskasten im Auto schlummert und ob alle Materialien vorhan- den sind, um schnell Hilfe leisten zu können? Im Ernstfall bleibt nicht viel Zeit zum Suchen. Deshalb: den Verbandskasten regelmä- ßig prüfen. Zum Zeitpunkt des Kaufs sollte er noch vier Jahre halt- bar sein. Ist das Datum abgelaufen, muss ein neuer her. Denn dann kann dieser nicht mehr zur sterilen Behandlung von Wunden ein- gesetzt werden: Mullbinden können an Elastizität verlieren und spröde werden, Klebestreifen von Pflastern haften eventuell nicht mehr richtig. Ist das Verfallsdatum überschritten, erfüllt der Ver- bandskasten nicht mehr die Anforderungen der DIN-Norm 13164. Im Rahmen der Hauptuntersuchung wird das als geringer Mangel eingestuft und bei einer Verkehrskontrolle wird das mit fünf Euro sanktioniert. Anforderungen eines Verbandskastens regelt die DIN-Norm 13164. Sicherheitstrainings Der ACE veranstaltet re- gelmäßig Trainings für Auto-, Motorrad- und Caravanfah- rer. Neben Basis- werden Aufbau- trainings für geübte Fahrer angebo- ten. Für Mitglieder gibt es die Si- cherheitstrainings zum Vorteilspreis. Werkstattpartner ACE-Mitglieder genießen beim bundes- weiten Werkstattnetz von Vergölst exklusive Vorteile. Sie erhalten zehn Prozent Rabatt auf die komplette Werkstattrechnung, also Material und Arbeitslohn, fünf Prozent Rabatt auf Reifen und Felgen sowie nach Voranmeldung einen kosten- losen 40-Punkte-Meistercheck. § Vertrauensanwälte Die vom ACE ausgesuchten Anwälte sind versiert in allen Fragen rund um das Verkehrsrecht. Mitglieder haben Anspruch auf eine kostenlose Erstauskunft. ACE LENKRAD 5/2020 41

Nachwuchs bei LMC Wer den ausgeschriebenen Namen Lord Münster- land Caravan hört, denkt eher an prächtige Caravans der üppigen Sorte. Anders der LMC Sassino: Mit maximal knapp sechs Metern Aufbaulänge und 2,1 Metern Breite gehört er zu den Schlanken, die auch mit kompakten Zugwagen harmonieren. Der kleinste Sassino wendet sich mit Einzelbetten und einer kompakten Sitzgruppe im Bug (Bild) an Paare, der größere mit Stockbett sowie einem hochgesetz- ten Doppelbett im Bug an Familien. Bei knapp 14.000 Euro geht’s los. www.lmc-caravan.de Nr. 1 aufgefrischt Heller, luftiger, moderner – der Adria Altea hat zugelegt. Die Bestseller-Baureihe der Marke deckt mit elf Grundrissen die ganze Bandbreite von kompakt bis üppig und vom Modell für zwei bis zum Familiencaravan ab. Darunter sind auch Modelle, die aus dem Rahmen fallen, zum Beispiel mit Dreier- Stockbett, einer Küche mit Auszug zur Nut- zung im Freien oder einem geräumigen Schlafzimmer mit Queensbett. Die Grund- preise liegen zwischen 16.700 und 19.900 Euro. www.adria-mobil.com Caravan-Doppeldecker: Weinsberg hat seine Bau- reihe Cara-One um zwei Doppeldecker erweitert: Bei den Modellen 390 PUH und 540 EUH schwebt jeweils ein Hub- bett über der Rundsitz- gruppe im Heck. Das passt beim kleineren Modell für zwei Reisen- de, beim größeren Modell mit Einzelbetten im Bug auch für Familien. Ab 14.560 Euro. www.weinsberg.com Schwarz gesehen Knaus: Beim Thema Sport und Fun haben Camper in diesem Frühjahr schwarz sehen müssen. Bei Knaus ist der fesche Caravan Sport & Fun als „Black Selection“ aufgelegt worden. Oben Anbauteile in Schwarz und Grafik in Carbon-Optik, drunter ein Alko- Leichtbau-Chassis, das ergibt einen Sportler für 22.000 Euro. Rund 60.000 Euro müssen Käufer für den neuen Knaus Live I anlegen – für ein integriertes Reisemobil schon ein Schnäppchentarif. www.knaus.com Bürstner mag‘s maritim: Bürstner hat seine Caravan-Serie Premio aufge- wertet. Hinter dem Begriff Premio Limited stecken fünf Caravans mit umfang- reicher Ausstattung ab 18.450 Euro. Ob Gewichtserhöhung, Aluminiumräder, indirekte Beleuchtung oder Warmwasserversorgung – die fünf Caravans sind urlaubsfertig ausgerüstet. Bürstner hat’s außerdem traditionell mit Meerestieren. Caravan-Kenner erinnern sich an die Baureihe Flipper, Reisemobilisten an den Delfin. Er ist zurück: Wer es bei teilintegrierten Reisemobilen maritim mag, greift zum neuen Bürstner Delfin (Bild). Fünf Modelle ab 53.000 Euro schwimmen munter in den Urlaub. www.buerstner.com R E L L E T S R E H : S O T O F ACE LENKRAD 5/2020 43

Hobby geht auf Tour Bei seinen Caravans setzt Hobby in diesem Jahr bisher auf das bewährte Programm mit Feinschliff in allen Baureihen. Es gibt hier ein neues Heck und bei den Spitzenmodellen na- mens Prestige neue Grundrisse. Bei den Reisemobilen hat die Marke dagegen kräftig zugelegt, zum Beispiel mit den Teilin- tegrierten der Reihe Hobby Optima Ontour. Sie setzt sich aus vier schlanken Modellen mit nur 2,16 Meter Breite zusam- men, darunter sogar Ausführungen mit Stockbett oder Hub- bett. Mehr als nur einen Blick wert sind die drei Varian- ten der Subserie Op- tima Ontour Editi- on, hier findet sich sogar ein Modell mit Queensbett im Heck (Bild), eine Rarität für schlanke Reisemobile. www. hobby-caravan.de Wechsel ins Mittelfeld Typisch Fendt: Die Caravanmarke probiert gerne an einer Stel- le ein Konzept aus, das bei Erfolg auch anderswo Einzug hält. Siehe das Modell 465 SFH mit französischem Bett sowie Bad im Heck und Sitzgruppe vorn. Im vergangenen Sommer in der umfassend überarbeiteten Oberklasse-Baureihe namens Opal eingeführt, gibt es inzwischen auch einen Bianco Primo 465 SFH. Er orientiert sich eher Richtung Mittelklasse. Zum Start erhält das neue Modell mit knapp sechs Meter Aufbau- länge eine reichhaltige Mitgift und geht gleich mit 1,8 Ton- nen zulässiger Gesamtmasse und reichlich Zuladung auf Reisen. Das macht dann einen Preis von haarscharf unter 24.000 Euro. www.fendt-caravan.com ACE-Reisebüro Gruppenreisen Schweiz: Bergbahn Sommer-Abenteuer Termine: 27.06. – 04.07., 18.07., – 25.07. Flugreise Kanalinseln Guernsey + Jersey Termine: 13.06. – 20.06., 27.06. – 04.07., 11.07. – 18.07. Preise p. P. ab 1.018 € NEU ab 1.399 € Flussreise mit a-ROSA auf Rhein, Main, Mosel mit a-ROSA BRAVA Termin: 28.10. – 02.11.2020 ab 599 € Gemütliches Wien, Wachau und Bratislava Termine: 31.07. – 05.08., 21.08. – 26.08. Schiffsreise Britanniens Küsten mit MS ASTOR ab/bis Bremerhaven Termin: 23.08. – 03.09. Schweiz: Dampf-Traum Abenteuer Termin: 29.08. – 05.09. Schiffsreise Frankreichs Küste + Flüsse mit MS ASTOR ab/bis Bremerhaven Termin: 03.09. – 17.09. Busreise Polen und Masuren Termin: 27.09. – 04.10. Hurtigruten-Postschiffreise 05.04. – 19.04.2021 mit MS NORDLYS mit Color Line, Oslo und Bergen sowie der Kreuzfahrt ab 535 € NEU ab 1.859 € NEU ab 1.199 € NEU ab 2.399 € ab 1.098 € NEU ab 3.359 € Flugreise Madeira – Blumenzauber im Atlantik NEU ab 914 € Termin: 17.11. – 24.11. Flug-Silvesterreise Südafrika Termin: 25.12.2020 – 06.01.2021 NEU ab 2.815 € ACE-Mitglieder-Vorteil: 3 % Clubbonus auf Pauschalreisen, Ferienwohnungen/-häuser und Schiffsreisen aller namhaften Anbieter. Auf Mietwagen gibt’s sogar 5 %. www.ace-reisen.de ACE-Reisebüro . n e t l a h e b r o v n e g n u r e d n ä s i e r P d n u r e h e f k c u r D l , f u a k r e v n e h c s i w Z 0 2 0 2 / 5 L A Schmidener Str. 227 | 70374 Stuttgart Telefon 0711 5303-678 E-Mail: reise@ace.de | Fax: 0711 5303-119 ACE LENKRAD 5/2020 45

ACE-Reisebüro Die Beschäftigten des ACE-Reisebüros sind auch in Krisenzeiten für alle ACE-Mitglieder da. Liebes ACE-Mitglied, das Team des ACE-Reisebüros möchte sich an dieser Stelle für Ihre langjährige Treue herzlich bedanken. Viele ACE-Mitglieder sind Stammkunden. Mit einigen verbinden uns sehr schöne Reise-Erinnerungen. Sicherlich erleben Sie gerade ebenso schwere Zeiten, wie wir im ACE-Reisebüro. Umso wichtiger ist es, dass wir alle zusammenhalten. Nun wissen wir leider nicht, wann wir wieder alle reisen können und wir für Sie Ihren Traumurlaub planen und buchen dürfen. Wir freuen uns aber sehr, wenn Sie uns auch in dieser unruhigen Zeit – bei geschlossenen Grenzen ohne Urlaubsfreude – die Treue halten und uns unterstützen. Die Corona-Krise hat nun alle Urlaubsplanungen auf Eis gelegt. Etwas Urlaubsvorfreude können Sie mit unseren Reisegutscheinen sichern. Ganz nach Wunsch für sich selbst, die Liebsten oder Freunde. Einfach ein- zulösen bei der nächsten Urlaubsreise. Für uns in jedem Fall eine motivierende Hilfe für schöne Urlaubstage. Dankeschön! Inzwischen sind auch schon viele Reisen für Winter 2020/2021 sowie Sommer 2021 buchbar. Für Sie mit 3 % Clubbonus auf Pauschalreisen, Ferienwohnungen/- häuser und Schi sreisen. Auf Mietwagen gibt es 5 %. Wir wünschen Ihnen alles Liebe und bleiben Sie gesund, Ihr ACE-Reisebüro-Team ACE-Reisebüro Virtueller Rundgang – mit wenigen Klicks durch das Museum. Ein Stück Museumsinsel Bode-Museum: Das Bode-Museum der Staatlichen Museen zu Berlin ist längst im digitalen Zeitalter angekommen. Seit En- de 2015 können Erdgeschoss und nahezu das gesamte Ober- geschoss in komplettem 360-Grad-Panorama besichtigt wer- den. Mit Mausklicks bewegt man sich durch die Räume des Hauses. Im Gegensatz zu vielen anderen Digitalrundgängen sind hier alle 850 ausgestellten Skulpturen und Gemälde on- line zu sehen. Mehrere Hundert eingebaute Verlinkungen führen mit einem Klick zum jeweiligen Digitalarchiv, in dem man mehr über die einzelnen Werke erfahren kann. Virtuel- ler Rundgang unter: www.bode360.smb.museum/ Automobilgeschichte Mercedes-Benz Museum: Dank digitaler Formate lassen sich insgesamt 1500 Exponate des Mercedes-Benz Museums auch von zu Hause aus bewundern. Auf der Website lässt sich die Museumstour mit wenigen Klicks nach Wunsch zusammen- stellen. Die Site bietet Infos und 360-Grad-Aufnahmen zu den Mythos- und Collectionsräumen. Infos dazu unter: www. mb4.me/Rundgang. Außerdem lässt sich das Museum aus dem Blickwinkel ver- schiedener Protagonis- ten erkunden. Dazu zählt Jutta Benz, die als Urenkelin von Carl Benz einen besonderen Bezug zum Museum hat, unter: www.mb4. me/JuttaBenz. Oder Bernd Mayländer, der in der Formel 1 das Safety Car fährt, unter: www. mb4.me/BerndMaylaen der2. Automobilgeschichte von ihren Anfängen bis in die Moderne. Schmidener Str. 227 | 70374 Stuttgart Telefon 0711 5303-678 | Fax: 0711 5303-119 E-Mail: reise@ace.de | www.ace-reisen.de ACE LENKRAD 5/2020 47

Zu der von ihnen gestellten Fra- ge, ein klares Ja! Diese Regelung würde nicht nur Stadtkinder, sondern vor allem auch die Landjugendlichen sowie deren Eltern entlasten. Sie könnten, anders als beim Roller, ihre Ge- schwister mit zur Schule neh- men. Und auf dem Heimweg für die Familie kleinere Besorgun- gen machen, das heißt, mehr Verantwortung übernehmen. Und zu ihrem Satz „Vorbei an di- cken fetten SUVs und Lkw“: Ja, da wäre das Sich-rechts-am-Lkw- im-toten-Winkel-mit-dem-Zwei- rad-Vorbeidrücken endlich pas- sé. Wir hätten dann sicher einige junge tote Zweiradfahrer weniger pro Jahr ... Nena Bauer, per Mail Vollautonom ist eine Illusion Tausend Tasten und keine Ahnung Ich finde es mittlerweile auch bedenklich, welche Dinge dem Autofahrer zugemutet werden und wie er entmündigt wird. Ich fahre nunmehr meinen dritten Audi A6 und finde einige Ver- schlimmbesserungen mehr als nervig. Die automatische Bremse nach den vermeintlichen Schil- dern habe ich recht schnell abge- schaltet. War einfach nur nervig. Vor jeder Fahrt schalte ich zu- dem den Spurhalteassistenten ab, da ich ihn auf unseren engen Straßen als Sicherheitsrisiko empfinde. So „drückt“ er in die Mitte, wenn man auf der rechten Seitenlinie fährt, was sich teil- weise wie Glatteis anfühlt und mich auch schon erschreckt hat. Das an und für sich gute System des Abstandsregeltempomaten führt in manchen Situationen zu Vollbremsungen gerade vor Kur- ven oder vor an der Seite gepark- ten Autos. Vollautonom ist mei- nes Erachtens eine Illusion. Olaf Schwarz, Chemnitz ACE LENKRAD-MARKT URLAUB Deutschland Ferienwohnungen Ferienhäuser in Deutschland Bay. Wald Drei Sterne Bauernhof mit Gast- haus, eigenes Hallenbad, Kegelbahnen (auch für Clubs), Ponyreiten frei, Hausprospekt, HP 40,50 €, Kinderermäßigung, Hunde erlaubt. Tel.: 09963/756, www.gasthaus-dirscherl.de (p) Fränk. Schweiz, Urlaub zw. Burgen, Mühlen und Höhlen, Thermalb. Uvm. 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Hinweis: Ich kann innerhalb von acht Wochen, beginnend mit dem Belastungsdatum, die Erstattung des belasteten Beitrags verlangen. Es gelten dabei die mit meinem Kreditinstitut vereinbarten Bedingungen. Datenschutzhinweis: die hier abgefragten, gem. Art. 6 Abs. 1 b) DSGVO, zur Auftragsdurchführung erforderlichen und verwendeten personenbezogenen Daten werden bei der verantwortlichen ACE Verlag GmbH, Schmidener Str. 227, 70374 Stuttgart, Tel. 0711 5303–4011, Fax 0711 5303–4018, anzeigen@ace-lenkrad.de, sowie der ACE Wirtschaftsdienst GmbH verarbeitet. Sie werden spätestens ein Jahr nach Auftragsdurchführung gelöscht, sofern nicht gesetzliche Pflichten oder Ansprüche bestehen, die einen späteren Zeitpunkt bestimmen. Sie können jederzeit unter o.g. Kontaktdaten Auskunft über die Verarbeitung, die Berichtigung, Löschung oder Übertragung der Daten oder eine Einschränkung deren Verarbeitung verlangen sowie dieser widersprechen. Unbeschadet anderer Rechte haben Sie das Recht zur Beschwerde bei der Aufsichtsbehörde. Weitere Informationen: www.ace.de/datenschutz. g g p g p p g p AUFTRAG Heft 06-2020 07.05.2020 Geben Sie Ihre Anzeige im Internet auf unter www.ace.de/anzeigen oder senden Sie diesen Coupon per Post an ACE Verlag GmbH, Anzeigenabteilung, Schmidener Straße 227, 70374 Stuttgart oder per Fax an 0711 53 03 40 18. ACE LENKRAD 5/2020 49

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