HEFT 7/8 · 1. JULI 2020 www.ace.de LUST AUF FREIHEIT Nach dem Lockdown treibt es uns raus. Wir wollen wieder reisen und Natur erleben. Inspirationen finden Sie ab Seite 30. FAHRASSISTENTEN S. 12 FESTSTOFFBATTERIE S. 18 STÄDTETRIP S. 26 Wegbegleiter für mehr Sicherheit Generationswechsel bei Auto-Akkus In Ulm und um Ulm herum gesteppt

Stefan Heimlich, Vorsitzender des Auto Club Europa E D I T O R I A L Durch Europa mit MuNaSchuMa und App R echtzeitig zum Sommer ist reisen in Europa wieder möglich. Doch auch hier gilt es, die Co- rona-Regeln einzuhalten: Abstand halten und, wo das nicht möglich oder geboten ist, die Mund-Na- sen-Schutz-Maske tragen. Wir haben alle Abwechs- lung, Erholung nach diesem Frühjahr nötig. Ihr ACE wird Sie dabei begleiten: ob mit Auto, Motorrad, Cam- per, Wohnwagen oder Rad und E-Bike. Wir haben un- sere Vorbereitungen getroffen, Ihnen im Falle eines Falles in ganz Europa zu helfen. Um die wirtschaftlichen Folgen zu mildern und die Wirtschaft wieder anzukurbeln, hat die Bundesregie- rung ein Konjunkturpaket verabschiedet. Aus Sicht des ACE ist es insgesamt ein guter Kompromiss. Insbe- sondere elektrisch angetriebene Fahrzeuge werden nun deutlich gefördert. Wir geben einen Überblick zu allen Förderungsmaßnahmen im Verkehr, zu den ak- tuellen Kaufpreisen mit Förderung sowie den Be- triebskosten von E-Autos und dem Stand der Batterieentwicklung. Und in jeder Krise steckt auch eine Chance. Viele haben ihr Mobili- tätsverhalten überdacht. Was Verbraucher und mobile Menschen da- von haben, wie sie von einer Verkehrswende profitieren, erklären wir in diesem Heft. Ganz frisch steht darüber hinaus die Corona-Warn-App des RKI zum Download bereit. Nutzen Sie sie. Der Datenschutz ist gewährleistet. Sie trägt zur Risikoeinschätzung bei. Damit können Sie unmittelbar informiert werden. Ich wünsche Ihnen eine aufschlussreiche Lektüre, einen schönen Sommer und kommen Sie gesund wieder. Und weiter geht’s Reisen mit Helferlein: Gerade auf Langstre- cken, wie Urlaubsfahrten, schätzen wir den Komfort und die Sicherheit, die uns moderne Assistenzsysteme bieten. Wir fragten unsere Facebook-Community: Die Technik hat schon viele Fahrer vor einem Unfall bewahrt (S. 12). ACE LENKRAD 7/2020 3 . M O C . E B O D A K C O T S - O O T T O F ; S E G A M I Y T T E G : O T O F L E T I T

BILD DES MONATS Das Autokino ist zurück Das Filmegucken aus dem Pkw heraus war in den letzten Jahr- zehnten nur noch was für sentimentale Fans. Jetzt ist es wieder ein Massenphänomen. Erfunden wurde das A, wo es in und 60er- Millionen e nicht zu- störte Zwei- bseits des hen Eltern- Drive-in-Konzept 1933 in den USA den 50er- u Jahren für M Jugendliche letzt unges samkeit ab puritanisch hauses bedeutete. Das hauses bed erste Autokino der Bundesrepublik eröff- nete 1960 in Frankfurt. Von den verbliebenen 20 Autokinos Anfang 2020 ist die Zahl als Folge der Covid- 19-Pandemie auf rund 200 gewachsen.

Aus Grün wird Weiß Die Grüne Versicherungskarte für Auslandsfahrten wechselt ihre Farbe, ab 1. Juli wird sie weiß. Das Kuriose dabei: sie heißt weiterhin „Grüne Versicherungskarte“ – umgangs- sprachlich. Die offizielle Bezeich- nung ist nach wie vor Internationale Versicherungskarte für Kraftverkehr (IVK). Die Versicherer können die Karte nun als PDF per E-Mail verschi- cken. Und durch die Farbumstellung lässt sich die Karte einfacher – ohne Farbpatronen – am heimischen PC ausdrucken. Die Versicherten müs- sen bei Fahrten im Ausland den Aus- druck mitnehmen, denn die Karte ist nur in Papierform gültig. Sie verein- facht die Schadensabwicklung im Ausland. In vielen, vor allem Nicht- EU-Ländern, ist sie vorgeschrieben. Darunter in Albanien, Bosnien-Her- zegowina, Montenegro, Türkei und in Russland. Mehr Infos: www.gdv.de Grundschulkinder tragen am häufigsten Helme 6-10 Jahre 11-16 Jahre 17-21 Jahre 22-30 Jahre 31-40 Jahre 41-60 Jahre ab 60 Jahre % 75 60 45 30 15 0 1997 2001 2005 2010 2015 2019 Mehr Radler tragen Helm Fahrrad: Der Trend weist in die richtige Richtung! Seit Jahren steigt die Helmtragequote! Die Appelle zeigen in allen Alters- gruppen Wirkung! Besonders erfreulich ist die Entwicklung bei Kindern. Inzwischen tragen rund drei Viertel aller Grundschul- kinder beim Radfahren einen Helm. Danach fällt die Tragequote allerdings ab. Am wenigsten mögen 17- bis 21-Jährige den Kopfschutz – nur sechs Prozent von ihnen tragen einen Fahr- radhelm. Doch dabei wissen alle Radfahrenden: Ein Helm schützt im Falle eines Unfalls vor schweren Kopfverletzungen. T S A B : K I F A R G Radhelm gekauft, aus dem Karton genommen und aufgesetzt! Nein, je- der Radler muss seinen Kopfschutz noch indivi- duell anpassen. Wie das geht, zeigt unser Video auf www.ace.de/fahrrad/ Bessere Luft in Städten Stickstoffdioxid-Belastung: Das Umweltbundesamt hat die finalen Daten für Stickstoffdioxid (NO2) für das Jahr 2019 vorgelegt. Demnach war im vergangenen Jahr nur noch in 25 Städten der Luftqualitätsgrenzwert von 40 Mi- krogramm NO2 pro Kubikmeter Luft (μg/m³) im Jahres- mittel überschritten worden. Im Vorjahr waren es noch 57 Städte. Die ersten Daten für 2020 zeigen schon jetzt: Die Beschränkungen im Zuge der Corona-Pandemie ha- ben an manchen Orten einen weiteren Rückgang der NO2-Belastung um bis zu 40 Prozent bewirkt. Wie sich die Luftqualität 2020 insgesamt verbessern wird, ist aber noch offen. „Dass weniger Verkehr zu besserer Luft und auch weniger Lärm führt und sich damit die Lebensqualität in unseren Städten erhöht, hat uns die Corona- Krise vor Augen geführt. Für den Schutz der menschlichen Gesundheit brauchen wir eine dauerhafte und nachhaltige Verbesserung der Luftqualität mit gezielten Luftreinhaltemaßnahmen.“ Dirk Messner, Präsident des Umweltbundesamtes ACE LENKRAD 7/2020 7

Ruhige Wohnquartiere, saubere Luft und sichere Straßen Unser Mobilitätssystem stößt an Grenzen: druck. Um im internationalen Wettbewerb hier den Anschluss zu halten, muss sie schnell mit sauberen Antriebsalternativen zum Verbrenner auf die Märkte. Sonst läuft sie Gefahr, vom eins- tigen Marktführer zum Zulieferer für Technolo- giekonzerne und IT-Start-ups zu verkümmern. zu viel Verkehr, zu wenig Verkehrsflä- che, steigende Umweltbelastungen und noch immer viele Verletzte und Tote. Die Zeit ist reif für eine Verkehrswende. Der ACE gestaltet sie mit. Verkehrssicherheit ist Satzungsauftrag und der ACE setzt sich für ein nachhaltiges Verkehrs- system ein. Es gilt, eine moderne Mobilität und Infrastruktur zu organisieren, in der alle Ver- kehrsmittel aufeinander abgestimmt sind. Das Auto bleibt wichtig, denn abseits der Ballungs- zentren gibt es zum Individualverkehr oft keine Alternative. Das ACE-Positionspapier erläutert Notwendigkeiten. Hier eine Zusammenfassung. Klimaschutz: Deutschland muss bis 2030 im Verkehrssektor 42 Prozent der CO2-Emissionen einsparen. Das sind die Vorgaben des Bundes- klimaschutzgesetzes von 2019, welches konkre- te CO2-Sparziele für alle Bereiche vorgibt und auf Grundlage des Übereinkommens von Paris von 2015 erstellt wurde. All das wird nicht ohne gravierende Veränderungen gelingen. Leitmärkte: China ist einer der wichtigsten Absatzmärkte für die europäische Automobilin- dustrie und inzwischen Leitmarkt für Elektro- mobilität. Zudem sind die chinesischen Richtli- nien gegen Luftverschmutzung strenger als jene in Europa. Deswegen steht die deutsche Auto- mobilbranche unter enormem Innovations- VER KEHRSWENDE JETZT Te i l 1 Das Forderungs- papier „Welche Ver- kehrswende will der ACE?“ bildet die Grundlage der ver- kehrspolitischen Arbeit des ACE. Die wichtigsten Positionen stellen wir in den nächsten Ausgaben vor. www.ace.de/verkehrswende Verkehrssicherheit: Eine „Vision Zero“, die Vi- sion von null Verkehrstoten, kann ohne Ein- schnitte in die Verkehrsinfrastruktur nicht er- reicht werden. Die Infrastruktur muss auf den Prüfstand: So ist zum Beispiel der Umbau von Kreuzungen ein zentraler Aspekt, um Unfälle beim Abbiegen zu vermeiden und damit viele Verletzte und Todesopfer. Lebensqualität: Jeder Stadtmensch wünscht sich ein ruhiges Wohnquartier mit sauberer Luft und Flächen, auf denen sich Kinder austoben können. Luftreinhaltung steht ganz oben auf der Agenda der Rathäuser – aber in Fahrverbo- ten sieht der ACE keine endgültige Lösung. Auch Verkehrslärm mindert die Lebensqualität. Sau- bere, leise Fahrzeuge sind gefordert. Fahrräder erfüllen diese Vorgaben, aber die Menschen auf dem Sattel wünschen sichere Verkehrswege. Hinzu kommt der enorme Platzbedarf privater Pkw, die im Schnitt nur 60 Minuten am Tag ge- fahren werden. Geteilte Flächen mit mehr Parks und Radwegen wären eine gesunde Lösung, um Lärm- und Luft-Emissionen zu senken. H C S O B : O T O F ACE LENKRAD 7/2020 9

MOTORÖLE ADDITIVE FAHRZEUGPFLEGE Liebe Kunden, seit Jahren wählen uns die Leser der führenden Autozeitschriften zu Deutschlands bester Schmierstoffmarke. Bei Auto Zeitung sowie auto motor und sport bereits zum 10. Mal in Folge*. Ein besonderer Erfolg in einer besonders schweren Situation. Denn angesichts der weltweiten Corona-Katastrophe ist jetzt nicht die Zeit für Freudentänze, sondern für verantwortungsvolles Handeln. Miteinander und füreinander. Menschlich und voller Nächstenliebe. Mit Herz, Hirn und Ausdauer. Bei dieser Herausforderung stehen meine 1.000 Kolleginnen und Kollegen geschlossen zusammen, um mehr denn je ihr Bestes zu geben. Für unsere Partner, für unsere Kunden, für Sie! Denn nur gemeinsam schaffen wir das! Bleiben Sie gesund! Ihr Ernst Prost Eine Marke, alles aus einer Hand: über 4.000 Produkte rund um Motoröle, Additive, Fahrzeugpflege, chemische Problemlöser und Serviceprodukte. www.my-liqui-moly.de ACE LENKRAD 7/2020 11

Fußgängererkennung Theorie: Das System detektiert Fußgänger am Straßenrand und warnt optisch und akustisch Fahrer wie Fußgänger, wenn sie sich der Fahrbahn nähern und vors Auto laufen könnten, notfalls auch mit einer Vollbremsung aus bis zu 50 km/h. Praxis: Im unübersichtlichen Stadtverkehr oder in zugeparkten Wohngegenden, wo der berüchtigte Ball plötzlich auf die Straße springt, ein sehr sinnvolles System. Stau-Assistent Theorie: Eine zusätzliche Funktion des Abstands- Tempomats, folgt im Stop&Go den Spuren und vo- rausfahrenden Fahrzeugen, korrigiert automatisch per Lenk- und Bremseingriff ohne Zutun Kurs, Ab- stand und Tempo bis zum Stillstand und fährt auch selbstständig wieder an, das aber nur bei Automatikfahrzeugen. Praxis: Sehr komfortabel im täglich nervenden Berufs- und Kolonnenverkehr, entlastet in Autobahn-Staus. Querverkehrsassistent Theorie: Ultraschallsensoren im Heck- und Seitenbereich erfassen den Bereich links und rechts vom Auto und können so beim Rückwärtsausparken vor ande- ren Fahrzeugen warnen. Einige Systeme bremsen bei drohender Kollision selbst- ständig. Beim Türöffnen wird vor nahenden Radfahrern und Fahrzeugen gewarnt. Praxis: Verhindert in unüber- sichtlichen Situationen eine Kollision, vorsichtiges und rücksichtsvolles He- raustasten erfüllt oftmals den gleichen Zweck – und ist deutlich günstiger. Spurverlassenswarner / Spurhalteassistent Theorie: Mehrere Kameralinsen erfassen die Fahrbahnlinien und warnen beim Überfahren akustisch, durch Blinken in Frontscheibe oder Kombiinstrument so- wie Vibrationen im Lenkrad oder korrigieren den Kurs durch leichtes bis starkes Gegenlenken samt Bremseingriff. Fortgeschrittene Systeme halten den Wagen sogar stets mittig in der Spur. Praxis: Funktioniert noch nicht immer zuverlässig. Sind Fahrbahnmarkierungen unvollständig oder in Baustellenbereichen nicht eindeutig, Bitumenflicken auf der Straße oder Linsen und Sensoren verdreckt, kommt es gelegentlich zu irritierenden Fehlbremsungen. TOTWINKELWARNER THEORIE: Sensoren in Heckstoßfänger und Außenspiegelgehäuse erkennen Fahrzeuge im Toten Winkel und warnen mit leuchtend blinken- den Symbolen im Außen- spiegel oder durch akus- tischen Warnton. PRAXIS: Als unterstützende Hilfe sinnvoll, wenn man nicht beständig die Außenspie- gel im Blick hat. Den klassischen Schulterblick kann und sollte er aber nicht ersetzen. ACE LENKRAD 7/2020 13

Lichtautomatik / Fernlichtassistent / Matrix-Licht Theorie: Die Lichtautomatik aktiviert bei Dunkelheit Abblend- und /oder Fernlicht und reguliert bei Gegenverkehr entsprechend rauf und runter. Das Fernlicht muss nicht mehr ausgeschaltet werden. Laser- und Matrix-LED-Scheinwerfer strahlen sehr hell und weit und können gezielt einzelne Objekte aus dem Lichtkegel ausschneiden. Praxis: Bei Tunnelstrecken und langen Nachtfahrten eine große Entlastung. Mitunter reagieren die Sensoren nicht immer verlässlich auf Nebel, Regen oder starke Bewölkung. Bei den meisten Systemen fehlt bei Tageslicht das op- tische Feedback im Cockpit. Im Zweifel ist der konzentrierte Mensch, mit nur einer Handbewe- gung am Fernlichthebel, immer besser. PRE-COLLISION- SYSTEM THEORIE: Bei einem dro- henden Crash werden die Gurte gestrafft, die In- sassen tiefer in den Sitz gezogen, Fenster und Schiebedach geschlossen und der Bremsdruck auf- gebaut, um schnelle und effektive Bremswirkung zu erzielen. PRAXIS: Dankenswerter- weise noch keine Erfah- rung damit gemacht – toi, toi, toi –, aber in jedem Fall sinnvoll, um die Folgen eines Unfalls zu mildern. Nachtsichtassistent Theorie: Infrarot- und Wärmebildkameras erkennen Menschen und (große) Tiere wie Rotwild, Pferde oder Kühe in der Dunkelheit lange vor deren Sichtbarkeit und zeigen diese rot markiert auf dem Display im Kombiinstrument an. Die Reichweite entspricht ungefähr der des Fernlichts. Praxis: Nicht immer zuverlässig, weil zu kleiner Aus- schnitt oder schlechte Anzeige. Sinnvoll nur in Kombination mit Anzeige im Head-up-Display oder Kombiinstrument, damit man gleichzeitig auch die Straße im Blick hat. Das System ist sehr teuer, deshalb meist auch nur in Oberklasse-Fahrzeugen zu haben. Bremsassistenten Theorie: Der Bremsassistent ist seit 2011 in jedem neuen Fahrzeug vorgeschrieben. Er erkennt an der Reaktionszeit des Fahrers, ob es sich um eine Notbremsung handelt, und bremst, egal wie stark der Fahrer aufs Pedal tritt, mit maximalem Druck. Mit aufwendiger Elektronik funktionieren darüber hinaus die City-Stop-Systeme, die mit Kameras und Sen- soren im Geschwindigkeitsbereich bis 80 km/h Autos, Radfahrer und Fußgänger detektie- ren, das Auto verzögern und im Notfall voll bremsen. Der Notbremsassistent kann das alles mittels Laser und/oder Stereokamera auch bei höherem Tempo. Ein Kreuzungsassis- tent erkennt Gefahren durch sich nähernde Fahrzeuge von links oder rechts und fordert bei Bedarf optisch und akustisch zur Notbremsung auf. Reagiert der Fahrer nicht, über- nimmt der elektronische Helfer. Praxis: Alle Funktionen sind sinnvoll und hoffentlich bald in kleineren Fahrzeugen zu haben. Die autonomen Systeme sind noch sehr teuer. HEAD-UP-DISPLAY THEORIE: Fahr- und stre- ckenrelevante Daten wie Tacho, Navigation oder Tempolimits werden in die Frontscheibe, bei günstigeren Varianten auch auf eine ausfahrba- re Plastikscheibe ober- halb der Cockpits, in Sichtweite des Fahrers projiziert. PRAXIS: Eine sinnvolle Komfortfunktion, die dem Fahrer einen schnel- len Überblick verschafft, ohne dass er den Blick von der Straße nehmen muss. Je nach Sonnen- stand und Helligkeit kann die Ansicht einge- schränkt werden, mit po- larisierten Sonnenbrillen ist gar nichts zu sehen. Leider oft teuer. ACE LENKRAD 7/2020 15

T E S T & T E C H N I K M a g a z i n ALEXA FÜRS AUTO Amazons Sprachassistent Alexa zieht nun auch in ältere Autos ein. Der US- Konzern bietet die „Echo Auto“-Hardware nun in Deutschland an. Über sie lassen sich die Navigati- ons- und Streaming-Apps auf dem Handy bedienen, Kalendereinträge vor- nehmen, Einkäufe ab- schließen und Smart- home-Funktionen steu- ern. 60 Euro kostet die kleine Box mit acht Mi- krofonen, USB-Ladeste- cker und zwei Bedien- tasten. Im September rollen erste ID-Stromer Das VW-Elektroauto ID.3 soll nach Angaben von Volkswagen im September auf den Markt kommen – mit einer vergleichsweise geringen Verzögerung gegenüber dem ursprünglichen Zeitplan. Die sogenannte „First Edition“ geht an Kunden, die sich für einen Kauf vorgemerkt haben. Wer nicht als Frühbucher aktiv war, kann ab Mitte Juli bestellen und bekommt sein Elektromobil dann im vierten Quartal 2020 geliefert. Los geht es mit der auf 30.000 Fahrzeuge limitierten „First Edition“ für knapp 40.000 Euro, die mit der mittleren von drei Batteriegrößen vorfährt: 58 kWh und bis zu 420 Kilometer Reichweite verspricht VW den Erstkunden. Später gibt’s ein Einstiegsmodell mit 45 kWh und 330 Kilometern Reichweite für etwas weniger als 30.000 Euro und eine Top-Version mit 77 kWh für 550 Kilometer. Allen gemein ist der Heck- motor mit 150 kW/204 PS und 310 Nm, der Geschwindigkeiten bis 160 km/h ermöglicht. Smarter Fahrradwächter Roller an Bord I LOCK IT GPS: Wer ein teures Rad kauft, will es wirksam gegen Diebstahl schützen. Mit 199 Euro ist das I LOCK IT GPS alles andere als ein Schnäppchen. Dafür ist das Produkt mehr als ein Fahrradschloss. Erster Vorteil: kein Fum- meln beim Auf- und Abschließen. Gesteuert wird das Rahmenschloss über eine Bluetooth-Verbindung mit dem Smartphone. Entfernt sich der Nutzer ein paar Meter vom Rad, verriegelt das Schloss. Und es entriegelt, sobald sich der Eigentümer seinem Gefährt nähert. Ist das Handy nicht zur Stelle, lässt sich das Schloss mit einem Code per Tastendruck bedienen. Ist das Rad abgestellt, merkt sich die App den Standort. Möglichen Die- ben soll ein schriller 110-dB-Sirenenton das Vor- haben abschrecken. Außer- dem sendet das Schloss bei Alarm eine Nachricht aufs Handy. Der Besitzer des Ra- des bekommt auf seinem Mobiltelefon im Live Tra- cking Modus den Standort seines Rades mitgeteilt. ) 2 ( K R E W , F D P : S O T O F Zubehör: Wer nicht laufen will, darf rollen. Der tschechische Autohersteller Škoda setzt dabei auf Mikro-Mobi- lität und offeriert einen Klapprol- ler, der in die Re- serveradmulde der Kompaktmo- delle Kamiq und Scala passt. Der Roller verzichtet auf einen elektri- schen Antrieb, wiegt nur fünf Kilogramm und trägt bis zu 100 Kilogramm Gewicht. Škoda sieht den Scooter als Transportmittel für die letzte Meile zum und vom eigentlichen Fahrzeug – etwa wenn der Parkplatz doch etwas weiter vom Ziel entfernt ist. Der Klapproller kostet 179 Euro. ACE LENKRAD 7/2020 17

Sie gelten als neuer Hoffnungsträ- ger, technologisch wie auch unter Umweltaspekten. Also Natrium statt Lithium so- wie Kobalt raus – so einfach ist das? Tatsächlich stehen die ersten Na-Ion-Akkus unter Federfüh- rung von Toyota vor der Serienrei- fe. Ist das dann der ersehnte Kö- nigsweg? Nicht ganz. Denn Na- trium-Ionen sind größer und schwerer als Lithium-Ionen und damit langsamer. Der Na-Ion-Ak- ku benötigt deshalb begleitende chemische Elemente, damit der Strom schneller fließt. Forscher des Max-Planck-Instituts stellten fest, dass durch die richtige Kom- bination von Aluminium und Sili- zium mit Natrium und Schwefel eine neue Struktur entsteht, die besonders vorteilhaft für einen schnellen Ionentransfer ist. Es ist aber ein dritter, entschei- dender Schritt, der dem Automo- bil-Akku den Weg in die Zukunft weist: Der Elektrolyt ist nicht mehr flüssig, sondern fest. Hoffnungsträger ist der Festkörper-Akku Das ermöglicht ein schnelleres Laden und Entladen, mindert die Brandgefahr und macht den Ein- satz eines Systems zur Tempera- turregelung beinahe überflüssig. Ein Feststoff-Akku kann bei glei- chem Gewicht und Volumen zu- dem mehr Energie speichern und ein festes Material in der Mitte kann sehr viel dünner sein als eine flüssige Trennschicht. Das macht den Akku kleiner und leichter. Potenzielle Kandidaten für feste Elektrolyte sind Glas, Ke- ramik, Schwefelverbindungen und einige Polymer-Kunststoffe. Die Begeisterung für die Fest- stoff-Batterie und die Erwartun- gen sind in der Forscherszene sehr groß – verbunden mit oft wa- gemutigen und voreiligen Äuße- rungen in der Öffentlichkeit. Denn bei allem Optimismus steht und fällt die Zukunft dieser Batte- rie-Art mit der Serienreife: Was in Labors schon unter Idealbedin- gungen funktioniert, muss auf der Straße nicht zwingend Be- stand haben. Berechtigte Hoff- nung macht da der zweitgrößte Automobilhersteller der Welt: Lithium-Ionen-Akkus sind ausgereift und kom- men an ihre Grenzen. Festkörperakkus könnten sie ablösen. Sie sind leich- ter, besitzen eine höhere Speicherdichte und sind unter Umweltaspekten weitgehend unbedenklich. Eine Langversion des Arti- kels mit mehr Infos steht auf der Website des ACE: www.ace.de/elektro mobilitaet ACE LENKRAD 7/2020 19

Aufbau eines herkömm- lichen Lithium-Ionen- Akkus für Automobile. In der Mitte sind flüssige Elektrolyte, die stabil „verpackt“ werden müs- sen. Das macht den Akku schwerer als eine Fest- körper-Batterie. tion. Aber hätte so ein Akku auch Bestand im „Reallife“, auf allen Straßen, bei jedem Wetter? Ist ein minutenschnelles Laden auch bei minus 20 Grad möglich? Sind se- rientaugliche Festkörper-E-Autos bezahlbar? Niemand kann diese Fragen derzeit beantworten. Vor allem bei der Lebensdauer gibt es noch Schwierigkeiten – durchaus ein Problem für Auto- hersteller, die acht Jahre Garantie auf ihre Akkus geben. Der ersehn- te Festkörper-Akku kommt defini- tiv, aber der Zeitpunkt ist noch völlig offen. Dirk Vincken ren. Allerdings zeigt sich auch beim Recycling der Akkus aus Elektroautos ein Henne-Ei-Paradoxon. Um das Innenleben der Batterien für einen zweiten Einsatz wirtschaftlich zu verwer- ten, bedarf es großer Mengen. Doch dazu gibt es derzeit zu we- nige Altfahrzeuge mit E-Antrieb, um diesen Kreislauf anzukur- beln. Li-Ion-Batterien, die tatsächlich schon ausgedient haben, werden größtenteils „thermisch verwertet“, sprich: verbrannt. Nicht mehr zeitgemäße Recycling-Gesetze hemmen derzeit eine nennenswerte Wiedergewinnung der wertvollen Inhalts- stoffe: Der Gesetzgeber schreibt quantitatives Recycling vor – die Hälfte des Gewichts der Batterie muss wiederverwertet sein. Allein durch das Entfernen von Gehäuse und anderen eher wertlosen Komponenten wird dieser Vorgabe entsprochen. Das von Ökologen geforderte Ziel, insbesondere die kritischen und wertvollen Rohstoffe (Lithium, Kobalt, Mangan, Nickel, Kupfer, Graphit) der Batterie wiederzugewinnen, wird damit nicht erreicht. Weiterer kritischer Punkt: Der in Li-Ion-Batterien üblicherweise flüssige Elektrolyt lässt bei den Recycling-Prozes- sen giftige Fluor-Verbindungen und klimaschädliches Kohlendi- oxid entstehen. Und die prinzipbedingt explosionsgefährdeten Akkus müssen erst vollständig entladen werden. Solche Proze- duren beherrschen nur einige wenige Fachbetriebe. Obendrein ist das Recycling nicht nur teuer, sondern teilweise umwelt- schädlich. Längst nicht alle der wiedergewonnenen Rohstoffe landen wieder in Fahrzeug-Akkus, denn die Reinheitsansprüche neuer Elektromobil-Akkus sind sehr hoch gesteckt. Fazit: Stand 2020 finden beide Verwertungstechnologien noch nicht in großem Stil Einsatz – schlicht weil es noch gar nicht genügend Alt-Akkus auf dem Markt gibt – und haben auch noch nicht den bestmöglichen Entwicklungsstand er- reicht. Zudem müssten die gesetzlichen Vorgaben dringend re- formiert werden. Doch der Weg ist klar. Dirk Vincken ACE-Reisebüro Bei Buchung bis 31.08.2020 50 € p.P. sparen mit dem ACE-Reisebüro 6 Tage Rhein – Main – Mosel Köln – Mainz – Frankfurt – Rüdesheim – Cochem – Köln Termin: 28.10. – 02.11.2020 ab 599 € pro Person Das ist inklusive: 6 Tage/5 Nächte Flussreise in der gebuchten Kabinenkategorie (alles Außenkabinen) „VollpensionPlus“ an Bord (Einschiffungssnack, leckeres und ausgewogenes Frühstücksbuffet, umfangreiches Mittagsbuffet, Tee- und Kaffeestunde, hervorragendes Dinner-Buffet am Abend) Mineralwasser an der Selbstzapfstation zu den Hauptmahlzeiten (servierte Getränke sind kostenpfl ichtig) Freie Nutzung der meisten Bordeinrichtungen und die Bordunterhaltung ACE-Spezial: Ständige ACE-Reisebegleitung ab/bis Schiff Preise (pro Person in Euro, 50 € p. P. bereits abgezogen) 3-Bett-Kabine Kat. S, Deck 1, Fenster 2-Bett-Kabine Kat. S, Deck 1, Fenster 2-Bett-Kabine Kat. A, Deck 1, Fenster 2-Bett-Kabine Kat. C, Deck 2 mit franz. Balkon 2-Bett-Kabine Kat. D, Deck 3 mit franz. Balkon 2-Bett-Kabine Kat. A, zur Alleinbenutzung, Deck 1 499 € 599 € 659 € 799 € 859 € 999 € Anreise-Möglichkeit mit Pkw inkl. Transfer zum/vom Schiff: Köln Parken: Stellplatz im Freigelände 81 €, Garage 91 €, je Fahrzeug Bustransfer: Bahnhof Köln – Schiff – Bahnhof Köln 26 € Anreise-Möglichkeit mit der Bahn: DB-Fahrt Sparpreis DB-Fahrt Flexpreis 1. Klasse oder 2. Klasse 1. Klasse oder 2. Klasse Zwischenverkauf, Druckfehler und Preisänderungen vorbehalten. auf Anfrage auf Anfrage Gleich gratis Sonderprospekt A-ROSA BRAVA anfordern und telefonisch buchen, oder unter www.ace-reisen.de 0 2 0 2 / 8 / 7 L A ACE-Reisebüro Schmidener Str. 227 | 70374 Stuttgart Telefon 0711 5303-678 E-Mail: reise@ace.de | Fax: 0711 5303-119 ACE LENKRAD 7/2020 21

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VE RKE H R & U MWE L T M a g a z i n Ticket für Homeoffice-Pendler Die Bahn erwei- tert ihr Angebot um ein flexibles Ticket für Pendler, die jetzt häufiger im Homeoffice ar- beiten. Das neue 20-Fahrten-Ticket gilt für 20 Einzel- fahrten auf einer festgelegten Stre- cke mit Fernver- kehrsanteil und ist ausschließlich online buchbar. Die Fahrkarte kann einzeln innerhalb eines Monats flexibel für die Hin- oder Rückfahrt ge- nutzt werden. Es besteht keine Zugbindung. Das Ticket ist nach Anga- ben der Bahn bis zu 33 Prozent günstiger als die vergleichbare Monats- karte. Das Angebot kann bis zum 13. Juni 2021 gekauft werden – zu- nächst für ein Jahr. Einen Rabatt für Bahncard-Besitzer soll es nicht geben. Ihnen kommt die Bahn jedoch entgegen: Da viele Bahn-Pendler die Züge nicht wie gewohnt nutzen konnten, schreibt die Bahn ihnen einen Teil der Kosten für die Rabattkarte gut. Nicht jeder Trucker mag Gurt 99 Prozent der Autofahrer schnallen sich an. Das ist das Ergebnis der jährlichen Verkehrsbeobachtungen der Bundesanstalt für Straßenwe- sen (BASt). Erhoben werden die Stichproben in sechs Regionen Deutschlands. Demnach haben sich 99,1 Prozent der erwachsenen Pkw-Insassen im vergangenen Jahr angeschnallt. Die Quoten von Fah- rern, Beifahrern und Fondpassagieren weichen dabei nur marginal ab. Bei Kindern betrug die Sicherungsquote sogar nahezu 100 Prozent, allerdings waren viele nicht altersgerecht mit einem Kindersitz, son- dern mit dem Erwachsenengurt gesichert. Fahrer im Güterverkehr legen nach Einschätzung der Bundesanstalt für Straßenwesen, nur zu 87,8 Prozent den Gurt an. Bei den Transportern bis 3,5 Tonnen sind es 91,2 Prozent, während die Quote bei schwereren Lastwagen und Sattel- zügen mit 90,6 Prozent leicht darunterliegt. RECHT IN KÜRZE Wer in eine mehrspurige Straße abbiegt, darf den Fahrstreifen frei wählen und kann sich dafür meh- rere Autolängen Zeit las- sen, urteilte das Berliner Kammergericht. Ein Auto- fahrer war in eine zwei- spurige Straße abgebo- gen. Dort wechselte er vom linken auf den rech- ten Fahrstreifen. Das Auto dahinter überholte rechts, ohne den Spur- wechsel des Vorder- manns abzuwarten. Es kam zum Unfall. Das Ge- richt urteilte: Wer ab- biegt, hat bei mehreren Fahrstreifen ein Wahl- recht. Das endet erst, wenn er sich für eine Spur entschieden hat. Der Hintermann gilt da- her als alleiniger Unfall- verursacher. Az.: 22 U 18/19, KG Berlin Zweirad-Taxi Die neue Straßenverkehrsord- nung räumt dem Fahrrad im Ver- kehrsmix einen größeren Raum ein. Das Mama-Taxi muss jetzt nicht mehr als SUV vor die Schule rollen, es darf auch ein Compact Utility E-Bike sein. Klar ist, alle Erwachsenen dürfen Kinder auf dem Rad transportieren. Sofern ihre Sicht und ihre Bewegungs- freiheit dadurch nicht einge- T E N P M A , B D : S O T O F schränkt sind. Doch was sagt die StVO? Bereits Jugendliche ab 16 Jahren dürfen Kinder bis sieben Jahren auf dem Rad mitnehmen. Allerdings nur, wenn es auf dem Fahrrad dafür vorgesehene Sitz- möglichkeiten gibt, die auch aus- reichende Sicherung bieten. Etwa Rückenlehnen, Gurtsysteme und Sicherungssysteme für die Füße. Auch vor dem In-die-Speichen- Greifen müssen die Kinder ge- schützt sein. ACE-Kreditkarte Nicht nur für Shopping-Queens NEU Dauerhaft ohne Jahresgebühr und ohne Mindestumsatz NEU Partnerkarte dauerhaft ohne Jahresgebühr + Bis zu 2.500 € Sofort-Verfügungsrahmen möglich + Kontaktlos sicher bezahlen – auch per Apple Pay Exklusiv für Mitglieder bis zu in Kooperation mit * Die ACE-Kreditkarte wird in Kooperation mit der Hanseatic Bank ausgegeben. Der Treuezuschuss beträgt exklusiv 10 € für CLASSIC-Mitglieder und 20 € für COMFORT-Mitglieder (jährliche Auszahlung, garantiert für 1 Jahr, bis auf Widerruf). Mehr Informationen unter: www.ace.de/kreditkarte 25 ACE LENKRAD 7/2020 ACE – Leistung, die weiter geht. 20 € Treuezuschuss pro Jahr*

Einen prüfenden Blick zum Himmel – die Wolken zie- hen zügig vorbei, statt des vorhergesagten Regens wärmt die Sonne meinen Rücken. Der ein oder andere Ulmer Spatz zwit- schert energisch aus den umlie- genden Baumkronen. Insgesamt gute Voraussetzungen für meinen Tagestrip. Ein Mann in kurzen Ho- sen und Laufshirt mit zwei Rädern an jeweils einer Hand nähert sich zügig. Mein Pulsschlag erhöht sich. Das muss er sein, mein Coach für einen Tag auf dem Streetstepper. „Hallo, du musst die Michèle sein. Ich bin der Chris“, schallt es fröhlich. Seine strahlen- den Augen lassen sofort das Eis brechen. Eschenholz und Bauteilen eines Mountainbikes. Das war die Ge- burtsstunde des Streetsteppers. Streetsteppen ist für Rücken und Gelenke eine Wohltat Genug Theorie, ich möchte das Teil jetzt ausprobieren. „Erst drehen wir eine Proberunde. Ich erkläre dir genau, auf was du achten musst“, bremst Chris mich und fügt beleh- rend hinzu: „Ein Streetstepper ist extrem gelenk- und rückenscho- nend, aber nur bei einer schönen aufrechten Körperhaltung.“ Zunächst das rechte Bein auf die rechte Trittfläche, dann das linke Bein auf die andere Trittflä- che stellen. Und los geht’s! Street- seelenstreichelnden Blumenbee- ten. Trotz zügiger Bewegung bleibt uns genügend Luft zum Re- den: „Ich suche individuell die Strecken für die Touren zusam- men. Je nachdem welche Konditi- on mein Trainingspartner hat.“ Er erklärt mir, dass es eine sehr am- bitionierte Streetstepp-Tour gibt, die über alle Berge in Ulm und um Ulm herum führt, beispielsweise auf den Esels- oder Michelsberg. Dabei legen die Stepper um die 500 Höhenmeter zurück, bei ins- gesamt 30 Kilometern. Eine einfa- che Einsteigertour mit Sightsee- ing-Charakter, so beschreibt Chris unsere Tour. Puh, da habe ich noch einmal Glück gehabt. Einen Berg raufsteppen – da müsste Durch Ulm gesteppt Neben den üblichen Langeweile-Touren durch die Metropolen des Landes gibt es einige Besonderheiten, die den Touri so richtig auf Tour bringen. Streetsteppen wäre da eine Möglichkeit. „Schau, das ist der Streetstepper – sieht aus wie ein Fahrrad, aber es fehlt einiges daran.“ Stimmt! Die Räder sind kleiner und dort, wo der Hintern Platz nehmen sollte, ist nichts. Dafür finden sich zwei große Trittflächen auf der Höhe, wo normalerweise die Pedale sind. Das Stepprad gibt es seit circa 15 Jahren und wurde aus der Not he- raus erfunden, erklärt Chris: „Es wurde von einem Österreicher entwickelt, der nach einem Band- scheibenvorfall im Fitnessstudio merkte, dass Radfahren nicht mehr gut funktionierte. Beim Training auf dem Stepper im Stu- dio kam ihm die Idee.“ In der Schreinerwerkstatt seines Vaters baute er einen Prototyp aus steppen kann jeder. „Die Technik ist wie beim Radfahren, nur der Antrieb ist anders“, höre ich Chris sagen, während er zügig an mir vorbeisteppt. Etwas ungewohnt, so ganz ohne Sattel, aber nach den ersten zaghaften Stepps hefte ich mich an meinen Coach. Je höher ich abwechselnd die Knie an den Körper ziehe, desto schneller fährt das Stepprad. Nach der ersten Runde gibt Chris endlich grünes Licht. Die Tour durch Ulm kann beginnen. Die Turmspitze des Münsters fest im Blick steppen wir entlang der Donau. Dann ein kurzer Schlenker und ab in eine der weit- läufigen Parkanlagen. Über ver- schlungene Wege und vorbei an man mich wohl, oben angekom- men, mit einem Sauerstoffzelt be- grüßen. „Nimm die Schultern zu- rück und zieh die Knie mehr an“, reißt Chris mich aus meiner Ge- dankenblase. Der schiefe Turm von Ulm kann mit Pisa mithalten Meine Körperhaltung stets im Blick, plaudert Chris beim Passie- ren des schiefen Metzgerturmes aus dem Mythenkästchen. Seine Neigung von 3,3 Grad wurde, so die Sage, von den selbstsüchtigen, fett gefressenen Metzgermeistern der Stadt verursacht, die bei einem Betrug aufflogen und sich vor der Stadtwache in eine Ecke Der kleine Ulmer Spatz ist in der gesamten Stadt wiederzufinden – ob als Backwerk, aus Schokola- de oder Stein. Auch der Blick nach oben lohnt, denn dort sitzt der kleine Spatz auf dem Dach des Münsters. Ohne ihn hätte es nie das Münster gege- ben, so lautet zumindest die Sage. Und aus diesem Grund und der Dankbar- keit der Ulmer Bürger wegen wird der kleine Vogel noch heute verehrt. ACE LENKRAD 7/2020 27

Türmer des Münsters einen wei- ßen Ballon an die Fassade. Dann weiß jeder am Boden Bescheid, wenn sich das Treppensteigen lohnt.“ Da hab ich dann wohl Pech gehabt. Trotz blauem Himmel kann ich am Turm keinen Ballon mit dem Spatzen auf sich hat. Chris holt Luft und erzählt, dass für das Dach des Münsters der Baumeister lange Stämme benö- tigte. Daher wurden starke Gehil- fen ausgesandt, um kräftiges Holz herbeizuschaffen. Die Männer wohl wahr“, antworte ich lachend und steppe hinter Chris zufrieden zurück zum Hotel, wobei ich das leichte Ziehen in meinen Waden unterdrücke. Morgen habe ich be- stimmt Waden wie Arnold Schwarzenegger. Michèle Wrobel Vom Donauufer aus gelangt man über das Stadttor des Metzger- turms in die Altstadt Ulms. Erbaut wurde der Turm im Jahr 1340 als Teil der staufischen Stadtbefestigung. erkennen. Weniger schweißtrei- bend ist der Besuch des Kirchen- schiffs, lichtdurchflutet mit un- terschiedlich gestalteten Kirchen- fenstern, allesamt von reichen Ul- mer Familien gestiftet. Wer sich die Zeit nimmt und genau hin- schaut, entdeckt beim Durchque- ren des Münsters den berühmten Ulmer Spatz, der überall in der Stadt präsent ist. Der Ulmer Spatz findet sich in jeder Ecke der Stadt Auch der Spatz, mit dem Stroh- halm im Schnabel, ist Teil einer Sage, die sich auf die Gründung des Münsters bezieht. Nachdem wir uns vom Münster entfernen und unsere Tour sich dem Ende zuneigt, frage ich Chris, was es holten die Balken, konnten aber auf ihrem Rückweg nicht durch das Stadttor gelangen. Das Tor war zu eng. Das Münster konnte nicht weitergebaut werden. Ganz Ulm war verzweifelt und wusste sich nicht zu helfen. Chris fährt fort: „Da flog ein Spatz über die Ulmer hinweg. Im Schnabel hatte er einen langen Strohhalm und flog an den Turm heran. In einem Spalt der Mauer hatte er sein Nest gebaut. Um in diese Nische zu passen, drehte der Spatz einfach den Strohhalm der Länge nach und schob ihn durch den Spalt hindurch. Bei diesem Anblick ging den Bürgern ein Licht auf – das Problem war gelöst.“ „Eigentlich nicht sehr schmei- chelhaft, diese Erzählung“, merkt Chris schnell an. „Nein, das ist REISE-TIPPS: DER PERFEKTE KURZTRIP VERANSTALTUNGEN 2020: Aufgrund der geltenden Corona-Richt- linien wurden viele der jährlich stattfindenden Veranstaltungen abge- sagt. Unter anderem die Lichterserenade und das „Nabada“. Nichtsdes- totrotz bietet die Stadt Highlights, bei denen sich ein Besuch lohnt. So zum Beispiel die Kunsthalle Weishaupt, die Ausstellung des Museums Ulm „Schwarz auf Weiß – Das Rätsel der Steinzeitscheiben aus dem Blautal“ oder die Ausstellung „Renée Sintenis. Pionierin der Bild- hauerei“ im Edwin Scharff Museum Neu-Ulm. Mehr Infos auf www.tourismus.ulm.de AKTIVES SIGHTSEEING: Wer in Ulm mit dem Streetstepper unter- wegs sein möchte, kann sich unter www.laufsport-ulm.de oder www. streetstepper.com informieren. Auch mit dem herkömmlichen Rad gibt es Stadtführungen unter www.tourismus.ulm.de SCHWABEN-TIPP: Sparfüchse holen sich die UlmCard (in allen Hotels, Museen und der Tourist-Info erhältlich). Wahlweise ein oder zwei Tage gibt es dafür freie Fahrt durch die Stadt mit Bus und Bahn, eine freie Stadtführung, freie oder ermäßigte Eintritte in die Museen der Stadt sowie Ulmer Spezialitäten für umme. Weitere Infos unter: www.tourismus.ulm.de *Unsere Autorin wurde für diesen Beitrag von der Stadt Ulm eingeladen. ** Die Reise fand bereits im Jahr 2019 statt. Die abgebildeten Personen weichen daher von den derzeitigen Abstandsregelungen ab. ACE LENKRAD 7/2020 29

rig, man ist auf Sanitärgebäude angewiesen.“ Viele Reisemobil- Stellplätze verzichten auf Bu- chungssysteme, sie passen nicht zu dieser Form des Reisens. Tipp von Jürgen Dieckert: „Man sollte für sein Ziel bereits einen Plan B oder C vorbereitet haben.“ aus Generell Was sind die wichtigsten Tipps für Camper? Rei- sende müssen sich auf Unwäg- barkeiten einstellen. So führt Mecklenburg-Vorpommern eine fortlaufend aktualisierte Liste über Risikogebiete. Gäste aus die- sen Regionen sind nicht erwünscht. Wer mit dem Reisemobil gemütlich südlichen Bun- desländern über mehrere Tage anreist, kann Pech ha- ben: bei Grün ab- gefahren, bei Rot angekommen – bitte weiterfahren. sollten sich alle Reisenden kurz vor der Abfahrt über die Lage an ihrem Zielort oder von Zwischen- stopps informieren und dabei die Grenzen von Bundesländern im Auge behalten. Sind gefragte Re- gionen wie Nord- und Ostsee, Bo- densee oder die bayerischen Al- pen ausgebucht, sollten Urlauber alternative Regionen neu entde- cken. Zum Beispiel die deutschen Mittelgebirge oder Regionen an Flüssen und Binnenseen. Jürgen Dieckert von Top-Platz: „Ich emp- fehle, nach unbekannten Zielen Ausschau zu halten.“ Fahrten während der Hauptferienzeiten werden sich in diesem Jahr kaum vermeiden lassen. Eine Chance bieten antizyklische Termine: Wer nicht berufstätig ist, kann seinen Ausflug statt übers Wo- chenende auch von Montag bis Donnerstag planen. Sind Mietmobile eine Al- ternative zum Hotel oder der Ferienwohnung? Reisemobil- händler sind durchweg auch Ver- mieter. Oliver Waidelich, Ge- schäftsführer des Händlerver- bands DCHV: „Wir sind positiv von der Kundenresonanz der letzten Wochen überrascht.“ Rei- sende kommen auch aus anderen Urlaubsformen. „Die hohe Autar- kie des Reisemobils spielt dabei eine wichtige Rolle.“ Aber er warnt: „Die Miete von Reisemobi- len und Wohnwagen fällt nicht unter das Reiserecht. Stornie- rungsmöglichkeiten von Reisen können nicht auf diese Mietver- hältnisse über- tragen werden.“ Wie hoch ist die Anste- ckungsgefahr in Mietmobilen? Vor allem müssen sich Mieter auf ein frisch gerei- nigtes Reisemobil verlassen. Offi- zielle Vorgaben dafür gibt es nicht. Wie es geht, zeigt Vermieter McRent in einem Internetvideo. Mit einem Desinfektionsmittel wird der gesamte Innenraum so- wie die Klima- und Lüftungsanla- ge gereinigt – zusätzlich zur nor- malen Grundreinigung. Muss mit höheren Preisen gerechnet werden? Es gibt Campingplätze, die erheben wegen des Mehraufwands eine Hygienegebühr. Manche räumen einen Nachlass ein, weil die Ani- mation entfällt. Andere können wegen des ausgefallenen Früh- jahrsgeschäfts keinen Rabatt ge- ben. Die Campingplätze haben tatsächlich höhere Kosten und weniger Einnahmen, daher ist es wichtig, Verständnis zu haben. Randolf Unruh EXPERTEN-TIPPS „Ohne Buchung kein Reisebeginn. Reisen mit Zwischenstopps sollte man durchplanen.“ Christian Günther vom Bundesver- band der Campingwirtschaft in Deutschland (BVCD) „Kurzfristig informieren. Wenn die Küsten voll sind, würde ich in die zweite Reihe fahren, die ist nicht so überlaufen.“ Jürgen Dieckert von Top-Platz „Ohne gebucht zu haben werden Camper herum- irren wie Maria und Josef auf der Suche nach einer Herberge“ Eike Schüürmann, Geschäftsführer von Leading Camping ACE-TIPP Informationen rund um das Thema Camping, Links zur aktuellen Lage und weitere Themen unter www.ace.de/ camping-urlaub ACE LENKRAD 7/2020 31 L R E G N A Z , A P D , N N A M R Ü Ü H C S : S O T O F Sanitärhäusern: Mancherorts sind sie komplett geschlossen, andernorts nur die Duschen, an dritter Stelle ist alles offen. Durchweg gelten Abstandsregeln, es gibt Markierungen, Trennwän- de zwischen Waschbecken, oder jedes zweite Becken ist blockiert. Einzel-Sanitärkabinen sind geöff- net. Die Regeln in angeschlosse- nen Gaststätten oder Läden orien- tieren sich an den Vorgaben in der Öffentlichkeit. sind Welche Reisemobile und Caravans er- wünscht? Wohl dem, der mit ei- nem autarken Reisemobil oder Caravan unterwegs ist. Stand Re- daktionsschluss waren nur sie auf Camping- und Stellplätzen erwünscht. Was ist autark? Ein kompakter Campingbus mit trag- barer Toilette „wohl eher nicht“, meint Christian Günther, Ge- schäftsführer des Campingplatz- verbands BVCD. Aber er ist sicher: „Diese Beschränkung wird nicht lange anhalten.“ Und Zelturlau- ber? Günther: „Da wird’s schwie-

Grunde darum, sich zu aktivieren, nicht mehr darum, sich passiv an den Strand zu legen. Das wird auch den Reisemarkt verändern. Die Angebote von Rad bis Kajak, von Wandern bis Bauernhof wer- den jetzt sicher von den Gästen mehr als sonst goutiert werden. Und ein bisschen Retrokultur wird es geben, etwas von der Ur- laubskultur der Fünfzigerjahre. Nehmen Sie den Urlaub auf dem Bauernhof: Man sagt sich wieder: na okay, gesunde Umwelt, viel fri- sche Luft, das genügt. Und dann bieten solche Urlaubsformen ja auch besser die Möglichkeit, Ab- stand zum anderen zu halten. Man hat in der Regel nicht die en- ge Wohnsituation wie in Hotels. ?Wenn die Eltern zu Animateu- ren werden, bleibt womöglich die Entspannung auf der Strecke. Oder gilt andersherum, dass auch Stress und sozialer Druck entfal- len nach dem Motto „Vor Corana sind alle gleich“? Wenn das richtig ist, dass aktivere Muster gesucht werden, dann wird darin die neue Form der Ent- spannung liegen. Dieses „Irgend- wohin fliegen, am Strand sein Handtuch ausrollen und Luft rauslassen bei sich selber“, das ZUR PERSON Wolfgang Kaschuba ist Ethnologe und Kulturwis- senschaftler, Abteilungs- leiter im Institut für Mi- grationsforschung (BiM) der Humboldt-Universität zu Berlin und Vorstands- mitglied der Deutschen Unesco-Kommission. In seinen verschiedenen Tätigkeitsbereichen be- schäftigt er sich immer wieder mit Fragen des Tourismus und der Urlaubsmigration. gibt es so nicht mehr. Und damit spielen Statusurlaube – je weiter die Entfernung, desto teurer die Reise, umso exklusiver – eine ge- ringere Rolle. Dabei reden wir nicht von den oberen Zehntau- send, die alle Grenzen umfliegen und alles umgehen können. Doch unterhalb dieser exklusiven Schicht führen die Corona-Folgen zu einer stärkeren Gleichmache- rei. Wir haben es mit einer Ver- massung der Urlaubsformen zu tun: Vorher war immer die Welt der Horizont, und jetzt ist es für sehr viele Menschen wieder ein nationaler Horizont. ?Ein Horizont, der notgedrun- gen schon mal am Garten- zaun endet. Kann das Zuhause- bleiben auch entspannen? Schließlich muss man auch nichts planen, packen, der Reisestress entfällt, man hat in budgetschwa- chen Zeiten weniger Kosten. Möglicherweise. Ob diese Art der Entspannung möglich ist, ist im- mer eine Frage der Erwartungsho- rizonte, wie sich vor allem Famili- en mit Kindern darauf einlassen können. Aber ich glaube, viele werden dazu verurteilt sein. Inte- ressanterweise ist der Absatz an Strandkörben in den Baumärkten stark angestiegen, ein Indiz. Viele Leute sagen sich offenbar: Wenn schon nicht am Strand, habe ich wenigstens einen im Garten. Dann machen wir eben Urlaub auf Balkonien oder im Garten. ?Wenn es voll wird im eigenen Land, dann könnten Unter- künfte schnell überfüllt sein – zu- mal, wenn es Auflagen gibt, die Bettenbelegung zu reduzieren, damit die Gäste beim Frühstück Abstand zueinander halten kön- nen. Steigen die Preise? Eine Tendenz wird sicherlich sein, dass die Urlaubsregionen Pakete verkaufen. Zum Beispiel, dass man am Nord- oder Ostsee- strand zusätzlich zur Unterkunft gleich einen Strandkorb mitmie- ten muss – als Voraussetzung da- für, dass ich überhaupt einen Platz bekomme. Wenn so verfah- ren wird, steigen die Preise. Für die Urlaubsregionen ist das ne- benbei ein Weg, die zahlungskräf- tige Mittelschicht anzulocken. Das würde andererseits aber teu- rer, als es sich viele Familien leis- ten können. Die zentrale Frage ist, ob Urlaubsregionen hier regulie- rend eingreifen sollten. Das Gespräch führte unser Autor Stefan Weißenborn ACE LENKRAD 7/2020 33

ACE-Reisebüro vom ACE-Reisebüro 1 2 3 4 5 Gemütliches Wien, Wachau und Bratislava Termin: 31.07. – 05.08., 21.08. – 26.08.2020 ab 535 € p. P. Schweizer Dampftraum Abenteuer inkl. Ausfl üge Termin: 29.08. – 05.09.2020 ab 1.199 € p. P. Flugreise Madeira inkl. Flug und Ausfl üge Termin: 17.11. – 24.11.2020 ab 914 € p. P. Schweiz Bergbahn-Abenteuer inkl. Ausfl üge Winter: 06.02. – 13.02. oder 27.02. – 06.03.2021 Sommer: 22.05. – 29.05.; 10.07. – 17.07. oder 21.08. – 28.08.2021 ab 938 € p. P. ab 1.028 € p. P. Hurtigruten Postschiffreise mit Color Line, Oslo und Bergen sowie Kreuzfahrt Termine: 05.04. – 19.04. oder 08.04. – 22.04.2021 ab 3.359 € p. P. Kataloge gewünscht? Kreuzen Sie einfach nebenstehend die entsprechenden Nummern an, oder bestellen Sie telefonisch. 6 7 Ferienwohnungen oder Häuser in Europa z.B. Frankreich, Deutschland, Österreich, Niederlande u.a. Städtereisen in Deutschland z.B. nach Berlin, München, Hamburg, Köln, Leipzig oder Dresden Gleich gratis Sonderprospekte anfordern! Kreuzen Sie einfach die Nummern der Reisen an, zu denen Sie gerne mehr Informationen hätten (s. rote Nummern bei den Reisen) 1 2 3 4 5 6 7 ACE- Radreisen ACE- Erholungsreisen Name Straße PLZ/Ort Telefon Meine ACE-Mitgliedsnummer Unterschrift Vorname E-Mail-Adresse für Newsletter Datenschutz: Wir speichern und verarbeiten Ihre Daten zum Zwecke der Information über Angebote und Leistungen des ACE-Reisebüros. Dem können Sie jederzeit widersprechen unter datenschutz@ace.de Zwischenverkauf, Druckfehler und Preisänderungen vorbehalten. AL 7/8/2020 Gleich telefonisch oder online buchen! www.ace-reisen.de ACE-Reisebüro Schmidener Str. 227 | 70374 Stuttgart Telefon 0711 5303-678 E-Mail: reise@ace.de | Fax: 0711 5303-119 ACE LENKRAD 7/2020 35

TOP 5 Pannenhilfen- Fälle des ACE 1 Nach der Lawinenkatastrophe in Galtür im Februar 1999 war Hochbetrieb beim ACE. Im Konvoi fuhr ein Notfallteam mit Transportern und Bergefahrzeugen ins Paznauntal. Rund 30 Mitglieder hielten sich dort zum Ski- urlaub auf. Sie wurden nach dem Unglück mit Helis aus dem Tal evakuiert, ihre Autos jedoch blieben zurück. Die- se brachte der ACE nach Hause. Manche Autos wurden je- doch unter der Schneemasse begraben. 2 Pannenhilfe weltweit, nimmt der ACE wörtlich. In Frankreich wurde ein Mitglied in der Nähe eines Nudistencamps abgeschleppt. Für den Reparaturauftrag musste nochmals die Werkstatt aufgesucht werden. Der ACE beauftragte dafür einen Taxiunternehmer, der an- gesichts der Abholadresse Schweißperlen auf der Stirn bekam. Sicherheitshalber fragte er uns: Können Sie bitte sicherstellen, dass die Kunden angezogen sind? 3 Hasi verhindert Rückholaktion. Der ACE organisierte für eine Familie einen Urlaubs-Rückflug von Istan- bul. Eine Reparatur des Pkw schien zu aufwendig. Aller- dings scheiterte alles an dem Kaninchen Hasi, dessen Existenz dem ACE bis dahin nicht bekannt war. Die Air- line weigerte sich, den Vierbeiner zu transportieren. Der ACE hat schließlich wichtige Ersatzteile in die Türkei lie- fern lassen und die Familie kam mit Hasi per Auto heim. 4 Das Wunder von Friedberg 2019 auf der A8 – ein Mit- glied stellte seinen Pkw samt Wohnwagen nach einer Panne ordnungsgemäß gesichert auf dem Seitenstreifen ab. Während des Telefonats mit unserem Notruf dann der blanke Horror. Ein unaufmerksamer Lkw-Fahrer kam von der Spur ab und zerfetzte den Wohnwagen. Oma, Mutter und ein Baby sitzen zu diesem Zeitpunkt noch im Auto. Und bleiben unverletzt. 5 Land unter in Dresden: Starke und andauernde Re- genfälle ließen die Flüsse in Mitteleuropa im Spät- sommer 2002 ansteigen. Schlimm getroffen hat es die sächsische Landeshauptstadt, als zunächst die Weißeritz und dann die Elbe das Land fluteten. Tag und Nacht war der ACE im Einsatz: 800 fortgeschwemmte Fahrzeuge von Dresdner Autohaltern haben die ACE-Partner geborgen, teilweise aus misslichen Lagen heraus. ACE LENKRAD 7/2020 37 brachten den ersten Wandel in der Mobi- lität. Schon in den 80ern warb der ACE für „integrierte Verkehrskonzepte“ – eine Linie, die bis heute gilt. Nun be- gleitet der Club sei- ne Mitglieder beim Aufbruch in die digi- tale Verkehrswelt. , E L R E F F U E S : G N I S O P M O C ; G R U B S G U A R H E W R E U E F S F U R E B , S R E T E P H P L A R / E G N A R O E M O R H C , I R E M E R S A M O H T / K C O T S E B O D A , I D R A A G S A A R O T K V / K C O T S E B O D A I , B T , Z R O T S , ) 3 ( N E S R E D D E F , M M E : S O T O F

Miteinander im Straßenverkehr Ein wichtiges Meeting wartet oder ein Arzttermin steht an. Es gibt tausend Gründe, warum uns langsam fahrende Autos oder mitten auf der Fahrbahn Ra- delnde den Geduldsfaden reißen lassen. Tag für Tag erleben wir das. Und dabei können brenzlige Situationen entstehen. Der ACE steht für ein faires Miteinan- der im Straßenverkehr. Das gelingt nur, wenn alle das oberste Gebot – Para- graf 1 der StVO – beachten: „Die Teilnahme am Straßenverkehr erfordert stän- dige Vorsicht und gegenseitige Rücksicht.“ Gerade jetzt in der Urlaubszeit, in der mehr Menschen sowohl mit dem Auto als auch mit dem Rad, dem Pedelec, dem E-Roller oder zu Fuß unterwegs sind, gilt das umso mehr. Und unser be- sonderes Augenmerk im Verkehr verdienen dabei alle Schwächeren: Kinder beispielsweise, Men- schen mit Handicap oder alle älteren Ver- kehrsteilnehmer. Zu Ihrem eigenen und unser aller Wohl: Be- harren Sie nicht stur auf Ihrem Recht, auch wenn Sie recht haben – auf der Straße gilt keinesfalls das Recht des Stärkeren! Mit Vor- und Rücksicht kommen wir alle bes- ser ans Ziel. So hilft der ACE Im Dänemark-Urlaub hatte ich mit meiner Familie eine Auto-Panne, und wir riefen bei der Notrufnummer des ACE an. Nach der Warteschleife hatte ich einen sehr netten Mitarbeiter am Telefon, der Kontakt zu den Partnern des ACE in Dänemark herstellte. Es hat dann keine 30 Minuten gedauert, bis der nette Einsatzfahrer von der Firma „Falk“, des Dänischen ACE-Partners, bis uns in Ringkøbing war. Auf diesem Wege möchte ich mich nochmals beim Club und den beteiligten Mitarbeitern und beim Partner in Dänemark für die schnelle Hilfe bedanken. Ich kann nur die vielen positiven Erfahrungen anderer ACE- Mitglieder, welche auch in der Club-Zeitung hin und wieder veröffentlicht werden, bestätigen. M. Göller, Mansfeld Rückholgarantie bei Pauschalreisen Info aus dem ACE-Reisebüro: Im Gegensatz zur staatlichen Rückholung ist für alle, die eine Pau- schalreise gebucht haben, dieser Service kosten- los. Die Rückholung durch Veranstalter ist bei einer Reisewarnung inklusive. Bei Buchung einer Pauschalreise können sich die Urlauber darauf verlassen, dass sie immer einen Ansprechpartner an ihrer Seite haben. „Die Reiseveranstalter haben Mitte März 180.000 deutsche Urlauber mit eigens organisierten vorzeitigen Rückflügen aus den Zielgebieten zurück nach Hause gebracht – ohne Zusatzkosten für die Gäste“, so Norbert Fiebig, Prä- sident des Deutschen Reiseverbands (DRV), und ergänzt: „Das Auswärtige Amt verschickt jetzt Rechnungen.“ In Notfällen werden sich die Reise- veranstalter auch erneut um Heimflüge kümmern und die Gäste zurückbringen, sollte dies notwen- es notwen- r Vorteil der dig werden. Das ist der Vorte nfos und Pauschalreise. Mehr In hal- Buchungen von Pausch reisen, auch schon für d die E- Saison, gibt es beim ACE Reisebüro unter 0711 5303–678 oder www.ace.de/reisebuero AC E - M i t g l i e d e r e r h a l t e n a u f v i e l e Pa u s c h a l r e i s e n e i n e n C l u b b o n u s v o n 3 % w w w. a c e. d e / r e i s e b u e r o Sicherheitstrainings Der ACE veranstaltet re- gelmäßig Trainings für Auto-, Motorrad- und Caravanfah- rer. Neben Basis- werden Aufbau- trainings für geübte Fahrer angebo- ten. Für Mitglieder gibt es die Si- cherheitstrainings zum Vorteilspreis. Werkstattpartner ACE-Mitglieder genießen beim bundes- weiten Werkstattnetz von Vergölst exklusive Vorteile. Sie erhalten zehn Prozent Rabatt auf die komplette Werkstattrechnung, also Material und Arbeitslohn, fünf Prozent Rabatt auf Reifen und Felgen sowie nach Voranmeldung einen kosten- losen 40-Punkte-Meistercheck. § Vertrauensanwälte Die vom ACE ausgesuchten Anwälte sind versiert in allen Fragen rund um das Verkehrsrecht. Mitglieder haben Anspruch auf eine kostenlose Erstauskunft. ACE LENKRAD 7/2020 39

Die Städte haben sich schon mal gründlich mit ihren Einkaufszen- tren außerhalb der Stadt auf der grünen Wiese ein Bein gestellt. Sie wundern sich, dass dann Fußgängerzonen nicht mehr an- genommen werden. Park&Ride- Stationen wurden vermindert, statt kostenlose Parkplätze durch die Einzelhändler sponsern zu lassen. Rad fahren ist was für ge- sunde junge Bürger, aber die ver- fügen über wenig Kaufkraft, weil sie Kinder, Haus, Wohnung be- zahlen müssen. Thomas Geran, Holzminden Mit klarer Ansage in die Zukunft Verkehr nach Corona Wow, mein Automobilclub hat die (innere) Verkehrswende ein- geleitet! Glückwunsch zu diesem informativen, facettenreichen Artikel mit klarer Ansage! Das passt für mich in die Zeit, weil ich nicht nur mit dem Auto, son- dern inzwischen nach Möglich- keit auch mit allem anderen un- terwegs bin. Denn darum geht‘s jetzt, wie der ACE völlig zu Recht betont. Martin Kaiser, Essen Rechtliches zu Umweltspuren Allgemein Seit Ende März 2020 gibt es in Dortmund-Mitte eine gesonderte Umweltspur. Diese ist Elektro- fahrzeugen, Bussen und Fahrrä- dern vorbehalten. Die Fahrer von Verbrennern müssen die linke Fahrspur benutzen. Ich fahre einen Kia Niro. Das Fahrzeug ist ein Hybrid, aber kein Plug-in- Hybrid und auch kein reines E-Fahrzeug. Darf ich die Umwelt- spur im E-Betrieb benutzen? Wolfgang Miernik, Selm Nein, nur Fahrzeuge mit einem E-Kennzeichen dürfen die Umwelt- spur nutzen. Die Redaktion ACE LENKRAD-MARKT URLAUB Deutschland Ferienwohnungen Ferienhäuser in Deutschland Kostenlosen Katalog anfordern: Telefon: 0228 91 90 00 Heringsdorf Fewo 4 Pers. 038378–34468 (p) Borkum, NR, 2–3 Pers., fewo wiedig.borkum.de (p) Fränk. Schweiz, Urlaub zw. Burgen, Mühlen und Höhlen, Thermalb. Uvm. FeWo ab 38,00€ www.haus-wiesenttal.de 092021222 (g) MOSEL, Nähe Bernkastel **** FEWOS, 2–4 Pers. 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Hinweis: Ich kann innerhalb von acht Wochen, beginnend mit dem Belastungsdatum, die Erstattung des belasteten Beitrags verlangen. Es gelten dabei die mit meinem Kreditinstitut vereinbarten Bedingungen. Datenschutzhinweis: die hier abgefragten, gem. Art. 6 Abs. 1 b) DSGVO, zur Auftragsdurchführung erforderlichen und verwendeten personenbezogenen Daten werden bei der verantwortlichen ACE Verlag GmbH, Schmidener Str. 227, 70374 Stuttgart, Tel. 0711 5303–4011, Fax 0711 5303–4018, anzeigen@ace-lenkrad.de, sowie der ACE Wirtschaftsdienst GmbH verarbeitet. Sie werden spätestens ein Jahr nach Auftragsdurchführung gelöscht, sofern nicht gesetzliche Pflichten oder Ansprüche bestehen, die einen späteren Zeitpunkt bestimmen. Sie können jederzeit unter o.g. Kontaktdaten Auskunft über die Verarbeitung, die Berichtigung, Löschung oder Übertragung der Daten oder eine Einschränkung deren Verarbeitung verlangen sowie dieser widersprechen. Unbeschadet anderer Rechte haben Sie das Recht zur Beschwerde bei der Aufsichtsbehörde. Weitere Informationen: www.ace.de/datenschutz. g g p p p g g p AUFTRAG Heft 9-2020 07.08.2020 Geben Sie Ihre Anzeige im Internet auf unter www.ace.de/anzeigen oder senden Sie diesen Coupon per Post an ACE Verlag GmbH, Anzeigenabteilung, Schmidener Straße 227, 70374 Stuttgart oder per Fax an 0711 53 03 40 18. ACE LENKRAD 7/2020 41

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