Die Zukunft der Medizin: Wie diese fermentierte Heilpflanze Tausende von Medikamenten überflüssig macht! ANZEIGE In weit über 5.000 Studien wurde die Wirkung von Curcumin zu un- zähligen Krankheiten bestätigt. Doch die neueste Studie lässt Mediziner auf der ganzen Welt auf- horchen: Verglichen wurden her- kömmliches Curcuma und das fer- mentierte Super-Curcuma. Was die Studie ans Tageslicht brachte, ist unglaublich! Bisher kannte man 84 Curcuminoide! Doch fermentiertes Super-Curcuma hat sagenhafte 115 Curcuminoide! (Xiang, Xingliang, et al. 2020) Doch die Studie brachte noch eines ans Tageslicht. Liegt die Bioverfügbarkeit bei herkömm- lichem Curcuma bei gerade mal einem Prozent, ist fermentiertes Super-Curcuma zu 97,93 % bio- verfügbar! Das stellt alles in den Schatten, was die Wissenschaft bisher über Curcuma wusste! Die WHO empfahl bisher die Ein- nahme von 3 Gramm Curcuma pro Tag! Viele Studien wurden mit 8 Gramm täglich durchgeführt! Wenn man jedoch weiß, dass davon bis- her nur 1 %, also 80 mg, im Körper überhaupt ankam... ... welche Wunder können dann 700 mg des Super-Curcuma bewir- ken, dessen Wirkstoffe zu 97,93 % in der Blutbahn ankommen? Curcuma galt schon seit Jahrtau- senden als traditionelle Medizin zur Behandlung von altersbeding- ten Krankheiten! Doch dieses fer- mentierte Super-Curcuma entfaltet erst die volle Wirkung der Curcu- minoide! Durch das Fermentieren von Curcuma entsteht eine komplet- te Apotheke der Natur in einer kleinen Kapsel! Anders als viele Heilpflanzen wirkt Curcuma unspezifisch und ganz gezielt antientzündlich im Kör- per. (Universität Saarland 2016). Dadurch hilft Curcuma nicht bei nur einer Krankheit! Es hilft bei allen entzün- dungsbedingten Erkrankungen! Studien zeigen, dass Curcuma vie- le Medikamente der Schulmedizin ersetzen kann! War Curcuma nur schlecht für den Körper zu ver- werten, gelangen durch die Fer- mentation nun endlich 97,93 % der Wirkstoffe in das Blut! Ganz ohne Zusätze. bisher Von der EFSA (European Food Sa- fety Authority) offiziell bereits im Jahr 2010 bestätigt: Curcuma kann bedenkenlos täglich eingenommen werden! Curcuma ist bereits die Königin der Heilpflanzen! Doch erst die Fermentation macht Cur- cuma zu Super-Curcuma! Mit 115 Curcuminoiden hat es 31 mehr als herkömmliches Curcuma! Und das bei 97,93 % Bioverfügbarkeit! Vergessen Sie herkömmliche Curcuma-Produkte! Noch schlechter sind Produkte mit „reinem“ Curcumin! Es gibt gar nicht das EINE Curcumin! Es gibt 115 Curcuminoide! Aber nur fermentiertes Curcuma hat das Potenzial zum Super-Curcuma! Vergessen Sie die Mythen, ein wenig Fett oder Piperin (Pfeffer) würde die Bioverfügbarkeit von herkömmli- chem Curcuma verbessern! Die Ef- fekte sind minimal! Erst die Fermen- tation macht normales Curcuma für den Körper zum Superhelden! Millionen leidender Menschen weltweit kann endlich geholfen werden! Die Liste der Einsatzmöglichkeiten ist lang! Durch Studien abgesichert und bestätigt ist: Magen-Darm- trakt-Wirkung, vorbeugende Anti- krebswirkung, Gallenblasenent- G e s u n d h e i t l i c h e P r o b l e m e ? Fermentura® CURCUMA Jetzt exklusiv und ausschließlich bei AuraNatura®. Sichern Sie sich noch heute Ihren persönlichen Vorrat zum Kennenlern-Preis! zündung, lindernde Wirkung bei Reizdarm-Syndrom, Magen- und Duodenalgeschwüren, Fettstoff- wechselstörung, Diabetes mellitus. Abhilfe bei entzündlichen Er- krankungen in Darm, Bauch- speicheldrüse und Auge sowie bei rheumatoider Arthritis und Psoriasis. Erkrankungen mit Schmerzen: • Degeneratives Rheuma • Neuropathische Schmerzen • Postoperative Schmerzen • Arthrose Kardiovaskuläre Erkrankungen, wie: • Arteriosklerose • Akutes Koronarsyndrom Weitere Erkrankungen: • Morbus Alzheimer • Benigne Prostatahyperplasie • Helicobacterinfektion Und die Liste wird mit jeder Studie länger und länger. Doch nur in sei- ner fermentierten Form kommt alles in Ihrem Blut und dadurch in Ihrem Körper an! Schalten Sie noch heu- te den Gesundheits-Turbo an! Was ist überhaupt Bioverfüg- barkeit? Die Bioverfügbarkeit gibt an, in welcher Plasmakonzentra- tion eine konkrete Substanz bei (meist) oraler Einnahme im sys- temischen Blutkreislauf vorliegt im Vergleich zur entsprechenden Konzentration, die sich bei intra- venöser Gabe einstellt. Einfacher gesagt: wieviel Prozent eines Wirkstoffs bei oraler Einnahme wirklich im Körper ankommt. Fermentura® CURCUMA – das Original wird Ihr Leben für immer verändern! n Das erste fermentierte Curcuma- Gesundheitsmittel! n Mit 115 Curcuminoiden, die zu 97,93 % in Ihren Zellen ankommen n Nur eine kleine Kapsel täglich n Ganz ohne Nebenwirkungen n Entwickelt in Deutschland n Auch in der Apotheke erhältlich GRATIS für Sie! Vergessen Sie herkömm- liche Curcuma-Produkte! (Abb. 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Weitere Informationen können Sie unserer Daten- schutzerklärung entnehmen, die Sie jederzeit auf www.auranatura.de abrufen oder bei uns anfor- dern können. Sie können der Verwendung Ihrer Daten zu Werbezwecken jederzeit widerspre- chen. Kurze Nachricht an AuraNatura®, Kunden- service, 63857 Waldaschaff genügt. AuraNatura®, eine Marke der AN Schweiz AG, Verantwortlicher i.S.d. DSGVO und Ihr Vertragspartner: AN Schweiz AG, Leubernstrasse 6, CH-8280 Kreuzlingen. Es gelten die AGB von AuraNatura®. Diese können Sie unter www.auranatura.de nachlesen oder schrift- lich bei uns anfordern. AuraNatura® • Am Heerbach 5 • 63857 Waldaschaff • Fax: 0 60 95 / 95 09 01 Druckfehler/Irrtum vorbehalten. Inhaltsstoffe, Allergene und Verzehrempfehlung finden Sie unter www.aurana- tura.de bei dem jeweiligen Produkt. Als Teilnehmer der analytics union werden Ihre Daten im Rahmen gem. Art. 6 Abs. 1 lit. f. DSGVO für eigene und auch fremde Marketingaktivitäten verarbeitet. 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INHALT 4/2021 TEST & TECHNIK Neue Wohnmobile und Caravans Wir zeigen Neuheiten vom CaravanSalon Düsseldorf und weitere Highlights Vorstellung Der VW Multivan/T7 ist ein Bulli mal ganz anders Fahrbericht Honda e – Elektroflitzer fürs Stadtpublikum Neue Autos Teilautomatisierter VW Polo und Fords neuer Vollhybride Magazin VERKEHR & UMWELT Bundestagswahl ACE-Positionen und das Feedback der verkehrspolitischen Sprecher der Parteien Infografik Welche Bedeutung haben E-, H- oder Zahlenkombinationen auf Kfz-Kennzeichen? Ein Überblick Magazin 10 16 20 22 23 24 30 32 ACE-WELT MEIN CLUB 34 Sind Parkhäuser zugänglich für Menschen mit Handicap? Das prüft der ACE mit der Club- initiative „Barrierefrei besser ankommen“ Meldungen aus dem Clubleben Navigator – das Ehrenamt wird digital Best-of aus den Social-Media-Kanälen 36 36 37 FREIZEIT & REISE Städte in der Oberlausitz Ein Hauch von Hollywood durchweht Görlitz, Bautzen gibt seinen Senf ab und in Zittau ist Vergangenes gut konserviert Brotzeiten in Süddeutschland Deutsche Brotkultur ist einzigartig. Wir stellen Bäcker und Mühlen in Franken und Bayern vor Magazin RUBRIKEN Editorial Magazin Unsere Leser haben das Wort Abgefahren Kontakt Impressum 38 42 46 3 6 48 50 50 50 D L I B L A R T N E Z - A P D / A P D / E C N A I L L A E R U T C I P : O T O F 4 ACE LENKRAD 4/2021

MAGAZIN FAKTEN HINTERGRÜNDE ANALYSEN FERNBUSSE BARRIEREFREI Die Fernbusse in Deutschland sollen barrierefrei werden. Des- halb müssen neue Fahrzeuge ab Herbst 2022 Handlauf oder Hal- tegriffe auf Toiletten haben. Die Neigung zwischen Einstieg und Rollstuhl-Abstellplatz darf maxi- mal fünf Grad, die Bodenneigung maximal drei Grad betragen. Mindestens zwei Behinderten- plätze mussen die Busse vorhal- ten. Grundlage der Änderungen ist eine Studie der Bundesanstalt für Straßenwesen. I I U N P O N E G U E , S E D E C R E M , N N A M E S O R O D I U G / T S A B , A I L O T O F / I A T E P © : S O T O F HEISSES PFLASTER Haltbarkeit und Sicherheit von Straßen leiden unter extremer Kälte und Hitze. Um die Folgen von Witterungseinflüssen zu mil- dern, könnte künftig ein in die Fahrbahnde- cke integriertes Klimamanagement helfen. Die Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt) testet diese Technik und untersucht auf einer 55 Meter langen Versuchsanlage bei Köln verschiedene Möglichkeiten und Auswir- kungen einer Straßentemperierung. Die Bauarbeiten sind aktuell im finalen Sta- dium. Drei Jahre soll die Anlage in Betrieb bleiben. Getestet werden unter anderem unterschiedliche Schichtdicken sowie verschiedene Verlegemuster. Eingebau- te Sensoren sollen Wirkungen messen, Wärmebildkameras die Oberflächentem- peraturen überwachen. Die Anlage er- möglicht es, die Versuchsfel- der getrennt zu temperieren. Der Vorteil: Im Winter ließen sich Glättebildung und Frost- schäden, im Sommer extre- me Aufheizung des Asphalts verhindern. Letzteres könnte Spurrillenbildung verringern und die Nutzungsdauer der Fahrbahnen erhöhen. Zahl des Monats 91 … öffentlich zugängliche Wasserstoff-Tankstellen sind in Deutschland aktuell in Betrieb. Acht weite- re befinden sich im Bau oder in der laufenden Inbetriebnahme. 6 ACE LENKRAD 4/2021

MAGAZIN FAKTEN HINTERGRÜNDE ANALYSEN A I L O T O F - A R A K : S O T O F empfiehlt der ACE als Orientie- rung die Methode: Sicherheits- RICHTIG ABSTAND HALTEN AUF DER AUTOBAHN Auf Autobahnen hat sich folgende Faustfor- mel etabliert: Die Distanz zum vorausfahren- den Fahrzeug sollte der Strecke entsprechen, die in zwei Sekunden zurückgelegt wird. Um Rechenaufgaben am Steuer zu vermeiden, abstand = mindestens halber Tachowert. Alternativ suchen sich Autofahrende einen fixen Punkt am Straßenrand und zählen, wenn das vordere Fahrzeug den Orientierungspunkt passiert, zwei Sekunden ab. Erst dann sollte die eigene Fahrzeugfront den Punkt erreichen. LIVE-AUSKUNFT ZUM BAHNTAKT Angenommen, Sie sitzen vor Ihrem Laptop und brüten über einer Route und der Frage: Soll ich das Auto nehmen oder die Bahn? Informationen über Bahnverbindungen sind künftig präziser abzurufen. Denn die Deutsche Bahn (DB) und Google vertiefen ihre Zusammenarbeit, um die Reiseplanung in Google Maps noch nutzer- freundlicher zu machen. Live-Daten aus dem Bahnbetrieb und ein Ticketlink direkt auf die Portale der DB erleichtern die Planung. Das bedeutet: Reisende finden ab sofort im Goo- gle-Maps-Routenplaner die Live-Auskunft zu rund 800 täglichen ICE/IC/EC-Zugfahrten und bekommen in Echtzeit Informationen zu Abfahrts- und Ankunftszeiten. 8 ACE LENKRAD 4/2021 i WEITERE TIPPS für eine sichere Fahrt auf Autobahnen: • Ausreichende und großzügige Fahrzeit einplanen. • Ausgeglichene und voraus- schauende Fahrweise. • Schnelles Vorfahren, abruptes Bremsen sowie das Hin- und Herwechseln zwischen den Spuren sind Gift für einen gleichmäßigen Verkehrsfluss. • Riskante Fahrmanöver ver- meiden – auch und gerade bei Begegnung mit Dränglern. • Regelmäßige Pausen helfen, Stress abzubauen und Über- müdung vorzubeugen. • Rechtsfahrgebot beachten: Wer links fährt, obwohl rechts alles frei ist, halbiert die Kapazi- tät der Autobahn. Staus sind so vorprogrammiert. • Reißverschluss und Rettungs- gasse – gerade bei verengter Fahrbahn: Durch das Reißver- schlussverfahren sind Engstellen bald überwunden. Bei stocken- dem Verkehr Rettungsgasse bilden nicht vergessen! • Bei Stau: Nicht jede Um- fahrung nehmen. Das Abfahren von der Autobahn rentiert sich oftmals nur bei Vollsperrungen oder Staus über zehn Kilometer Länge. • Nach Stau-Ende: zügig be- schleunigen, aber nicht durch Rasen versuchen, die verlorene Zeit wieder aufzuholen. Kräfti- ges Bremsen und Beschleunigen kann erneut zu „Phantomstaus“ führen.

TEST & TECHNIK CARAVAN-NEUHEITEN URLAUB AUF RÄDERN Hier weniger Gewicht und mehr Einfachheit, dort mehr Luxus und Raffinesse. Wichtige Caravan- und Reisemobilneu- heiten zur Saison 2022. Bei Caravans und Reisemobilen geht’s zu wie in der Fußball-Bun- desliga: Sommerzeit ist Wechsel- zeit, die Mannschaften werden zur neuen Seemannsgarn gesponnen, oben offene Regale mit Haltebändern, unten ein Side- Kompakte Caravans haben es auch Bürstner angetan. Der Premio Life ist mit board, vorne links ein begehbarer Klei- nur 2,12 Meter Breite schlank, entspre- derschrank mit Platz für eine portable To- chend leicht und mit Preisen ab knapp Saison neu aufgestellt. ACE LENKRAD hat ilette, daneben eine simple wichtige Neuzugänge entdeckt, viele fei- Küche mit Wasseranlage ern ihre Premiere auf dem CaravanSalon und Kühlbox. Heizung, Gas- in Düsseldorf. anlage, Herd? Fehlanzeige. So rustikal der Beachy ist, Neue Caravans – Hobby setzt völlig neue Akzente, der Beachy beschreitet so elegant tritt der Hobby Excellent Edition auf, eine Caravans: neue Ideen für kompakte Modelle im Günstig- Segment. 13.000 Euro recht günstig: Jetzt hat Bürstner die Bau- reihe mit neuer Einrichtung komplett renoviert und um zwei neue Modelle für Fa- milien und Paare ergänzt. LMC erweitert den ver- gleichsweise günstigen Sas- andere Wege bei Caravans. Superleicht, Preis ab 12.000 Euro und drinnen luftig eingerichtet wie ein Strandpavillon. Das schicke neue Baureihe mit klaren Linien und Wow-Effekt. Wer’s eher wohnlich mag, sollte sich den Hobby Ma- sino um drei neue Varianten, vom kom- pakten Sassino 390 K mit Kinderbetten Dach geschwungen, die Einrichtung ein- fach: große Sitzgruppe mit Stoffen wie aus xia anschauen – modern und doch hei- im Heck bis zum üppigen Sassino 450 D. melig, hygge sozusagen. Ganz oben im Programm legt LMC den 10 ACE LENKRAD 4/2021

TEST & TECHNIK CARAVAN-NEUHEITEN das sieht wohnlich aus und ist doch stra- pazierfähig. Dazu spendiert Karmann aufwendige Technik. Carado und Sunlight sind Zwillings- marken für Preisbewusste aus der Hymer- Gruppe. Carado hat sich die umfangreich ausgestattete „Edition15“ einfallen las- sen. Die vier Modelle gibt es auf Wunsch mit einem Aufstelldach und zwei zusätz- lichen Liegeplätzen. Das Pendant dazu von Sunlight heißt Cliff RT, hier kann man das Aufstelldach auch ohne Koppe- lung mit einem Paket ordern. Viel Bus fürs Geld verspricht auch der Hobby Vantana Ontour Edition. Knaus hat seinen Box- drive neu eingerichtet. Möbel, Schwenk- bad, Hubbett im Heck – alles neu. Das gilt auch für den Boxdrive 600 XL mit Hoch- dach und ausziehbarem Dachbett. Im Bus-Alphabet folgt LMC mit dem In- novan. Das bedeutet drei Längen von 5,4 bis 6,4 Meter, wie anderswo im Heck ein Doppelbett quer oder Einzelbetten, da- vor Waschraum sowie Küchenzeile und Sitzgruppe. Das Innendesign ist dezent in Grau gehalten. Auf Wunsch erweitert auch hier ein Aufstelldach mit einem zu- sätzlichen Doppelbett den Lebensraum. Ein weiterer neuer Konzern-Camper aus der Markenwelt der Hymer-Gruppe stammt von Dethleffs. Bisher hat die Mar- ke für Pössl gefertigt, jetzt legt man selber los: Basis Ducato und Kollegen, Betten quer und längs, auf Wunsch ein Aufstell- dach, passt. Malibu profiliert sich dagegen mit ein- fallsreichen Grundrissen. Der Malibu Van Diversity verzichtet auf den gewohn- ten Turm aus Kleider- und Kühlschrank gegenüber dem Bad, Ergebnis ist viel Be- wegungsfreiheit und ein freier Blick ohne Einengung. Die Schränke verstecken sich Im Beachy geht es rustikal zu – aber wer benötigt für den Sommerspaß wirklich mehr Einrichtung? Malibu Van Diversity: überraschend viel Platz. Fendt Bianco: jetzt wächst die Auswahl auf 15 Varianten. trickreich unter den Betten. Auf Wunsch Bürstner Lyseo Gallery: teilintegriertes Reisemobil mit zusätzlichem Dachzimmer. 12 ACE LENKRAD 4/2021

TEST & TECHNIK CARAVAN-NEUHEITEN Queensbett im Heck. Der Listenpreis für wachsen indes Höhe und Ge- Der ACE freut sich auf Ihren Besuch CARAVANSALON Halle 9, Stand wicht. Schlichte Möbel ohne Griffe vermitteln ein aufge- räumtes und reduziertes Innendesign. 9A02, Freigelände FG 15-16 niemand. Die neue Generation glänzt mit anderen Möbeln, einer Vielzahl von Varianten und der markant gestalteten Edel-Ausgabe na- mens Superior. Vielfalt ist hier Programm, alle Mitglieder des Trios beträgt 55.350 Euro – viel Reisemobil fürs Geld. Ganz schön schräg: Knaus setzt beim Sky TI auf eine schräg angeordnete Sitz- gruppe, im Modell 650 MEG auch auf Schrägen bei Küche und Bad. Knaus ver- Neue integrierte Reisemobile – Außen eine individuelle Optik, innen ein geräumi- ebenso hoher Aufwand für Doppelboden, Aufbau und Einrichtung. Die Preise sind spricht dadurch mehr Bewegungsfreiheit. Gar nicht schräg ist die Zusammenarbeit ger Wohnraum – integrierte Reisemobile haben das gewisse Extra. Das betrifft bereits Forster T 745: viel Reisemobil fürs Geld. Rapido: Sondermodell mit integriertem Staubsauger. Carthago Chic C-Line I: rundum erneuertes integriertes Reisemobil der Oberklasse. mit MAN, auch der schlanke Van TI 640 Integrierte in günstigen Regionen wie die MEG basiert nun auf dem MAN TGE. Zwillinge Carado I und Sunlight I, die deut- Leicht, flach und mit einem Ein- stiegspreis knapp über 50.000 Euro lich unter 60.000 Euro starten. Sie erhalten ein neues, scharf geschnittenes Gesicht. vergleichsweise günstig, das sind Merk- LED-Scheinwerfer und ein neu gestaltetes male der neuen Baureihe LMC Tourer. Cockpit sind weitere Kennzeichen. Auch Sie tritt mit vier Modellen an. Hinzu wenn noch Extras hinzukommen. kommt auf Wunsch ein elektrisch ab- Das Angebot ist reizvoll. Das bezwei- senkbares Bett über der Sitzgruppe. Dann felt bei einem Carthago chic c-line I wohl 14 ACE LENKRAD 4/2021 daher fast durchweg sechsstellig. Nicht weit davon entfernt bewegt sich der Eura Mobil Integra Line I. Hier punktet das neue Modell 695 LF mit einer Kombi- nation aus längs angeordneten Dreisitzer- und Zweisitzer-Sofas hinter dem Cockpit. Ergebnis ist neben einer üppigen Sitzgrup- pe ein großzügiger Raumeindruck. Clou des großen Bads im Heck ist ein Kleider- schrank mit Drehmechanik über der Fahr- radgarage. Geschlafen wird im Hubbett. Knaus legt bei seinen drei I-Baureihen nach. Der günstige Live I erhält das drei- dimensionale Heck, das auch andere Bau- reihen ziert. Der üppige Sun I ist nun auch als Zweiachser zu bekommen. Überdies hat Knaus den schlanken Van I neu einge- richtet. Das französische Fabrikat Itineo hat seine integrierten Reisemobile rund- um neu eingekleidet. Die Muttermarke Rapido legt zum 60-jährigen Jubiläum eine Sonderserie auf. Mit umfangreicher Ausstattung, schicken Polstern, neu mö- bliertem Bad – und sogar einem integrier- ten Staubsauger. Randolf Unruh i AKTUELLE NEUHEITEN ... auch nach Redaktionsschluss, rund um die Uhr online unter: https://www.ace.de/womo

Etwas flacher, länger und breiter: Der neue Multivan hat auch neue Proportionen er- halten. Unter der längeren Nase stecken zu- nächst ein Benziner und ein Plug-in-Hybrid. Ein schöner Rücken? Oben mit kräftigem Dachspoiler und komplett aus Kunststoff gefertigt (Bild rechts unten). TEST & TECHNIK VORSTELLUNG VW T7 Der Ort der Premiere ist ein ehe- maliges Lok-Ausbesserungswerk. Angesichts dessen könnte man jetzt fabulieren, was am nagelneuen Mul- tivan als Zugmaschine der VW Transpor- ter so alles ausgebessert wird, nachdem sein Vorgänger über T5, T6 und T6.1 zu einem automobilen Methusalem von 18 Jahren reifte. Dieses Alter hat nicht mal der legendäre Transporter T1 erreicht. Es ist ein Kompliment an den Alten, dass er nun voller Spannkraft in Rente geht. „Wenn man in der Autowelt nach den Ikonen schaut, dann gibt es den VW Käfer, den Porsche 911 und dann kommt schon der Bulli – den kennt jeder, den mag jeder und jeder verbindet irgendeine Erinne- BULLI MAL GANZ A VW Multivan/T7: Außen drahtig, innen flexibel, Motoren mit Schwerpunkt Benziner und Plug-in-Hybrid – VW schlägt mit dem Multivan ein völlig neues Kapitel auf. rung damit“, hebt Carsten Intra hervor, die Eisernen nicht, aber die Zeiten. Links Chef von Volkswagen Nutzfahrzeuge und rechts sinken die Vans darnieder, (VWN). Dieser Bulli wird jetzt ein anderer. doch der neue Multivan zeigt Mut zur Lü- „Er ist ein Bulli der Zukunft“, betont Lars cke. Intra: „Ich glaube, dass wir den einen Menge, Leiter Produktmarketing. Der VW oder anderen SUV ersetzen können.“ Die macht einen mächtigen Satz, vergleich- Sicherheitsvorgaben verlangen eine lange bar mit dem Wechsel einst vom Heckmo- Nase – wer das Volumen des T6 benötigt, tor-T3 zum Frontmotor-T4. Die Eisernen muss daher zur Langausgabe (5,17 Meter) werden behaupten, der T6.1 sei der letzte statt zur bereits stattlichen Kurzvariante wahre Multivan gewesen. Wie bei jedem (4,97 Meter) greifen. Etwas bemüht wir- Modellwechsel. Vielleicht ändern sich ken die Vergleiche von Chefdesigner Al- 16 ACE LENKRAD 4/2021 Gute sieben Jahrzehnte vom T1 mit Käfer-Komponenten bis zum T7 mit Golf-Verwandtschaft.

TEST & TECHNIK VORSTELLUNG VW T7 i i DAS KOMMT NOCH Mit Vorderrad- antrieb startet der Multivan T7, in Entwicklung ist ein Allrad- antrieb mit der Besonderheit einer elektrisch angetriebenen Hinterachse. Bei den Motoren wird von einer zweiten Dieselvariante mit 150 kW (204 PS) gemunkelt. Im Zuge des späteren Modellwechsels des Transporter T6.1 wird der Campingbus California auf die Basis des Multivan T7 wechseln. Das Panorama-Glasdach im Format 1,4 auf 1,0 Meter gibt die passende Öffnung für den Durchstieg in ein Aufstelldach vor. Für einen großen Wohnraum wie beim aktuellen Modell nutzt VW als Basis dann die 5,17 Meter große Langvariante. TECHNISCHE DATEN: VW MULTIVAN T7 Hubraum Zylinder Leistung Max. Drehm. Hubraum Zylinder Leistung Max. Drehm. Hubraum Zylinder Systemleistung Max. Systemdrehm. L x B x H Radstand Leergew. Anhängel. gebr. Gepäckraum Tankinhalt 1.498 cm³ 4 100 kW/136 PS 220 Nm 1.984 cm³ 4 150 kW/204 PS 320 Nm 1.395 cm³ 4 160 kW/218 PS 350 Nm 4,97/5,17 x 1,94 x 1,90 m 3,12 m 1.862-2.067 kg 1.600-2.000 kg 469-4.053 l 60/45 l Vorne ein geräumiges digitales Cockpit, hinten ein variabler Fahrgastraum mit Schienensystem. 18 ACE LENKRAD 4/2021 Dachrahmen. „Ein Wohnzimmer auf der Straße“ verspricht Kirzinger, verweist auf die Ambiente-Beleuchtung. Trick- reich machen die mittleren Sitze Platz beim Einsteigen. Oben lässt ein Panora- ma-Dachfenster die Sonne herein. Mit Dämmglas, versteht sich. Kann der neue T7 auch California? „Aber voll“, erklärt Kirzinger, „einfach das große Panorama- dach anschauen, das ist ein Wink, was al- les noch passieren kann.“ Da die Vordersitze tiefer angeordnet sind, können Fahrer und Beifahrer nun hineinlaufen statt einsteigen. Das serien- mäßige DSG-Getriebe wird mit einem Knubbel betätigt, die elektrische Park- bremse per Taste, beides schafft Platz. Hier in der ersten Reihe ist der Multivan ein Riesen-Golf. Weil er auf dem gleichen Aggregate-Baukasten basiert, weil das di- gitale Cockpit Einzug hält, mit weniger Tasten und Knöpfen. Drumherum fügt VW modellabhängig nun fast echtes Holz hinzu. Das ist ebenso Geschmackssache wie die Startmotorisierung aus Benzinern. Der zarte 1,5-Liter mit 100 kW (136 PS) ist Kosmetik für die Preisliste. Angemessen der Zweiliter mit 150 kW (204 PS). Oder der Plug-in-Hybrid mit einer Systemleis- tung von 160 kW (218 PS). Dessen Strom- speicher fasst 13 kWh. „Wir kommen über die 50-Kilometer-Hürde“, ist Ent- wickler Grünitz sicher. Ein TDI mit 110 kW (150 PS) folgt 2022. Fahrerischen Übermut halten Assisten- ten in Mannschaftsstärke im Zaum, bis zum teilautomatisierten Fahren. „Das ist kein Facelift, das ist eine völlige Neukon- struktion, das sieht man und das merkt man“, fasst VWN-Chef Carsten Intra zu- sammen. Eben Bulli mal ganz anders. Randolf Unruh

TEST & TECHNIK FAHRBERICHT HONDA E HONDAS KLEINES STADTGESPRÄCH R E L L E T S R E H : S O T O F Der kleine, wendige Null-Emissions-Spröss- ling soll vor allem die Cities bereichern. Außen wie innen versprüht er einen Hauch Nostalgie, denn das Design ist eine Reminiszenz an den ers- ten Civic aus den 70ern. Unter Deck verrichtet modernste E- Auftakt allen gezeigt. So viel die ganze Kraft des 113 kW Lametta weckt unsere Neugier. Rein und los: Ein paar Schritte vor dem Honda e (Ausstattung „Advance“, ab 38.000 Euro) öffnen sich seine Türen mit einem hörbaren Klacken. Die Türgriffe klappen raus. Das ist cool. Der Schlüssel kann dabei (154 PS) starken E-Aggregats mit einem angenehmen Krib- beln. Der E-Motor stellt ein maximales Drehmoment von 315 Newtonmetern bereit. Von Anfang an. So beschleunigt der „e“ mit seinem Hinterradan- trieb von unten heraus ziem- Technologie ihr Werk. Und im einfach in der Hosentasche lich rasant. Auch zügige Zwi- Inneren zeigt Honda, wie ver- bleiben. Auch beim Fahren: schenspurts im Sportmodus traut Zukunft aussehen kann: Den Startknopf drücken, den – Akkustand im Blick – sind schlank, funktional und op- Schalter in der Mittelkonsole möglich. Der Motor riegelt bei tisch nicht überfrachtet. Ge- auf vorwärts oder rückwärts 145 km/h ab. Das reicht für schmückt mit dem Red-Dot- stellen, los geht’s. Beim Durch- Autobahnfahrten völlig aus. Design-Award und gekürt zum drücken des Gaspedals – heißt Die sollten nicht zu lang sein, German Car of the Year 2021, auch beim E-Auto immer denn bei höherer Geschwin- hat es der Kleine schon zum noch so – goutiert der Bauch digkeit leert sich der Akku Die japanischen Designer haben den Honda e besonders schick gemacht. Als elektrischer Kleinwagen mit kleinerer Reichweite soll er vor allem die Menschen in Großstädten glücklich machen. Hat er das Zeug dazu? 20 ACE LENKRAD 4/2021

TEST & TECHNIK NEUE AUTOS NEUER POLO KANN TEILAUTOMATISIERT und hält die Spur. Da die Hände beim teilautoma- tisierten Fahren immer am Lenkrad sein müssen, bestätigt das der Fahrende beim Aktivieren des Systems durch ein Tippen auf einen Sensor am Den neuen Polo gibt es künftig mit dem optio- nalen „IQ.DRIVE Travel Assist“. Der ermöglicht Lenkrad. Mit Schaltgetriebe lässt sich das System von 30 bis 210 km/h nutzen. Mit DSG-Variante ab teilautomatisiertes Fahren der Stufe 2: Der Polo 0 km/h – nützlich im Stop-and-go-Verkehr. Preise bremst, beschleunigt und lenkt im vorgegebe- sind noch nicht bekannt. nen Rahmen vollautomatisch. Das System bündelt dafür die automatische Distanzre- gelung ACC und die adaptive Spurführung: Das ACC hält das Tempo, den Sicherheitsab- stand und bremst. Eine Kamera erfasst dabei Verkehrszeichen, ein Radar Vorausfahrende. „Lane Assist“ erkennt via Ka- mera Fahrbahnmarkierungen Vorreiter: Der neue VW Polo kann durch die Funktion „IQ.DRIVE Travel Assist“ als erster Kleinwagen teilauto- matisiert fahren. FORDS NEUE ELEKTRIFIZIERTE Als Vollhybride präsentiert Ford den Sportvan S-Max (ab 42.100 Euro) und seine Großraumlimousine Galaxy (ab 44.100). Mit identischer Motorisierung: einem 2,5-l- Vierzylinder-Benziner mit E- Motor. Der bietet eine ma- ximale Systemleistung von 140 kW (190 PS). Der Strom des Antriebs wird in einem 1,1-kWh-Hochvoltakku gespeichert, der unter schluckt im Mittel 5,6 Liter (WLTP). Der EV-Coach dem Heckboden verbaut ist – laut Ford crashsicher. Eine Wasserkühlung soll zudem dafür sorgen, dass er länger fit und damit leistungsfähig bleibt. Erster Galaxy-Fahreindruck: nicht ganz so dyna- misch wie gedacht. Die Elektro-Unterstützung erfolgt situativ und automatisch. Der Verbrauch (WLTP) liegt im Schnitt bei 5,8 bis 5,9 Liter auf im Fahrer-Informationssystem unterstützt dabei, effizienter zu sein: Er zeigt, ob das Auto im Bat- terie-elektrischen oder im hybriden Modus fährt. Und er gibt Brems-Empfehlungen, damit so viel Bremsenergie wie möglich zurück in den Akku fließt. Erfreulich für Caravan-Besitzer: Der S-Max Hybrid darf gebremst als Fünfsitzer maximal 100 km. Der S-Max wirkt deutlich agiler und 1.750, der Ford Galaxy 1.710 kg ziehen. 22 ACE LENKRAD 4/2021 i MEHR FAHRBERICHTE Audi Q4 e-tron: Sie wollen wissen, wie sich der erste vollelektrische Kompakte von Audi fährt? Sie sind neugierig auf unsere Fahr- berichte? Dann besuchen Sie uns auf: www.ace.de/ fahrberichte I Z C W E Z S O R O D . A / D R O F , G A W V : S O T O F

VERKEHR & UMWELT POLITIK UNSERE POSITIONEN – IHR Am 26. September ist Bundestagswahl. Wir haben un- sere Mitglieder gefragt, welche ACE-Positionen zur Wahl für sie am wichtigsten sind. Wir verraten das komplette Ranking und was die demokratischen Parteien im Bun- destag zu unseren Forderungen sagen. Eine klare Orien- tierung und Hilfe für die Wahlentscheidung. D ie wichtigste ACE-Forderung für lität für alle gewährleisten.“ Das unsere Mitglieder lautet: „Mobi- ist das Ergebnis der Umfrage zu unseren schen Autobahnen“. Gefolgt von „Inves- Sprecher haben Stellung bezogen. Dabei titionen im ländlichen Raum“. Rund 800 lassen sich Gemeinsamkeiten, aber auch Personen haben bei unserer Online-Um- klare Unterschiede erkennen. Doch urtei- frage auf ace.de teilgenommen. Vielen len Sie selbst. Wir haben alle neun Posi- neun politischen Forderungen für die Dank hierfür. Und was sagen die demo- tionen und die Einschätzung der Parteien Bundestagswahl. Platz zwei belegt die kratischen politischen Parteien zu unse- für Sie aufgelistet. In der Reihenfolge des Forderung nach „Tempo 130 auf deut- ren Positionen? Die verkehrspolitischen Rankings unserer Mitglieder. 24 ACE LENKRAD 4/2021

VERKEHR & UMWELT POLITIK 2 Wir fordern ein Tempolimit von 130 km/h auf Autobahnen. Es erhöht Verkehrssicherheit und Verkehrsfluss. Damit steht es ganz im Zeichen der „Vision Zero“. 3 Die Investitionen in Forschung und Entwicklung für Mobilitätslösungen im ländlichen Raum müssen deutlich erhöht werden. Ziel muss eine klima- und sozialgerechte Mobilität für alle Menschen sein. Unabhängig vom eigenen Auto und Wohnort. Kirsten Lühmann, verkehrspolitische Sprecherin Alois Rainer, verkehrspoliti- Ingrid Remmers, verkehrspoli- der SPD-Fraktion scher Sprecher der CDU/CSU- tische Sprecherin der Fraktion Fraktion DIE LINKE Tempo 130 auf Autobah- nen ist ein wichtiger, absolut überfälliger Schritt für die Verkehrssicherheit. Mehr als die Hälfte der Deutschen lebt im länd- lichen Raum. Das bedeutet, Mindestens genauso wichtig dass Mobilitätslösungen der ist die erleichterte Anordnung Zukunft nicht einseitig auf Niemand soll mehr auf ein eigenes Auto an- gewiesen sein, deswegen wollen wir den ÖPNV bis 2030 verdoppeln. Während für die Alois Rainer, verkehrspoliti- von Tempo 80 auf engen und die Bedürfnisse des urbanen Städte die Lösungen schon auf scher Sprecher der CDU/CSU- unübersichtlichen Land- Raums ausgerichtet sein dür- dem Tisch liegen, brauchen Fraktion Ein generelles Tempo- limit auf Autobahnen ist nicht zielführend. Deutsche Autobahnen sind verkehrs- straßen. In Modellprojekten müssen wir zudem ausprobie- ren, wie sich die Regelumkehr in Innenstädten auswirkt – Tempo 30 als Normalfall, Tempo 50 als begründete Aus- technisch sehr gut ausgebaut nahme. Ein weiterer Baustein fen. Um ein Beispiel heraus- zugreifen: ÖPNV mit umwelt- freundlichen Fahrzeugen in Städten ist uneingeschränkt positiv. Aber befriedigt ein dichtes ÖPNV-Netz auch die Bedürfnisse der Menschen in wir viele gute neue Ideen für den öffentlichen Verkehr auf dem Land. Unser Ziel ist ein flächendeckender öffentlicher Verkehr mit einer barrierefrei- en und bezahlbaren Mobili- tätsgarantie in Form min- und zählen zu den sichersten für die Vision Zero sollten dünn besiedelten Gebieten? destens eines Stundentaktes Oder führt dies zu unverhält- zwischen 6 und 22 Uhr. Dazu Straßen der Welt. Und dort, wo eine erhöhte Achtsamkeit erforderlich ist, gibt es bereits Alkohol-Interlock-Systeme sein, die alkoholauffälligen Autofahrenden sowohl eine heute Geschwindigkeitsbe- sichere Individualmobilität nismäßig hohen Kosten für die öffentliche Hand? Der Indivi- dualverkehr wird in diesen Re- schränkungen auf Autobah- ermöglichen als auch für Ver- gionen auch zukünftig wichtig nen. Anstelle von Verboten haltensveränderungen durch sein. Umweltfreundliche sind positive Anreize für ein entsprechende Kurse sorgen. Lösungen – Stichwort Elektro- wollen wir in städtischen Randbereichen und auf dem Land öffentlichen Linien- bedarfsverkehr etablieren, auch Taxen können – durch öffentliche Mittel vergünstigt – einen Beitrag zur Gewähr- mobilität – verursachen keine Umweltbelastung, können in leistung der Mobilitätsgaran- der bestehenden Infrastruktur genutzt werden und schaffen so uneingeschränkte Konnek- tie leisten. Die Mittel wollen wir durch die Umverteilung aus Straßenbau und Pkw-Sub- tivität und Produktivität im ventionen bereitstellen. ländlichen Raum. Dies fördert gleichwertige Lebensverhält- nisse in Stadt und Land orien- tiert an individuellen Bedürf- nissen der Menschen. klimaschonendes Mobilitäts- verhalten sowie die Förderung von innovativen Techno- logien und von alternativen Antrieben der bessere Weg zu mehr Verkehrssicherheit und zur Erreichung der klima- politischen Zielsetzungen im Verkehrssektor. 26 ACE LENKRAD 4/2021

VERKEHR & UMWELT MAGAZIN 6 Wir fordern ein koordiniertes Vorgehen in der Verkehrspolitik: Ein Bundesmobilitätsgesetz, das langfristige Strategien für einen sozialen, ökologi- schen und wirtschaftlich ausgerichteten Verkehr entwi- ckelt. Der Bundesverkehrswegeplan wird ersetzt. 7 Wir fordern einheitliche Datenschutzstandards im Mobilitätssektor. Personenbezogene Daten müs- sen geschützt und relevante Daten für Forschung und Planung zur Verfügung gestellt werden. Torsten Herbst, FDP-Obmann Stefan Gelbhaar, verkehrspoli- Alois Rainer, verkehrs- Stefan Gelbhaar, verkehrspoli- im Ausschuss für Verkehr und tischer Sprecher der Fraktion politischer Sprecher der CDU/ tischer Sprecher der Fraktion digitale Infrastruktur Bündnis 90/Die Grünen CSU-Fraktion Bündnis 90/Die Grünen Es besteht keine Notwen- digkeit für ein Bundes- mobilitätsgesetz. Wir haben Während der gesamten Legislaturperiode hat sich die bündnisgrüne Frak- Um sowohl Innovatio- nen zu ermöglichen als auch Rechte des Einzelnen zu Digitalisierung ist im Mobilitätssektor an vielen Stellen überfällig. schützen, benötigt der digitale Mobilität als Dienstleistung bereits Gesetze, die die Mo- tion für eine umfangreiche Wandel im Mobilitätssektor wird dann massiv attraktiv, bilität in Deutschland regeln, Überarbeitung der Straßen- einen modernen Rechtsrah- wenn einfach und sicher, z. B. das Personenbeförde- verkehrsgesetze eingesetzt. men. Ich setze mich dafür ein, komfortabel und zügig so rungsgesetz. Im Übrigen sind Verkehrsminister Scheuer dass jedem Bürger das Recht alle Wege erledigt werden Gesetze keine Strategiepapie- konnte sich leider nur zu auf informationelle Selbstbe- können. Vom Ticketverkauf re. Sie können aber die Folge minimalen Änderungen in stimmung gewährt wird und bis hin zu verschiedensten von Strategiepapieren sein, der StVO durchringen. Der Verbraucher die Kontrolle über Mobilitätsdiensten – alles ähnlich wie beim Bundes- Straßenbauwahn der ver- ihre Daten haben. Zugleich muss sehr simpel und intuitiv verkehrswegeplan (BVWP). gangenen Jahrzehnte muss müssen die Interessen von zusammengestellt, gebucht Der BVWP ist ein wichtiges aufhören. Die Projekte im Unternehmen und Entwick- und abgerechnet werden kön- und bewährtes Planungs- Bundesverkehrswegeplan lern angemessen berücksich- nen. Wo persönliche Daten instrument für den Aus- und Neubaubedarf von Verkehrs- wegen. Er bildet die Grundla- müssen insbesondere an den tigt werden. Denn Daten bieten bei einzelnen Anbietern Kriterien von Klima- und ein enormes Potenzial für eine hinterlegt werden müssen, Umweltschutz sowie – an- bessere Mobilität. Sie ermög- muss klar sein, was mit den ge für die Ausbaugesetze mit gesichts eines der dichtesten lichen neue Geschäftsmodelle, Daten geschieht, genauso den dazugehörigen Bedarfs- Straßennetze der Welt – der eine stärkere Individualisie- bei Fahrdatenauswertung plänen. Der aktuelle BVWP Sinnhaftigkeit grundsätz- rung, optimale Verkehrs- und und Datenweitergaben. Wir wurde zudem unter aktiver Beteiligung der Öffentlichkeit erarbeitet und entwickelt. lich überprüft werden. Wir Stadtplanung und mehr Ver- Bündnisgrüne fordern des- fordern, nicht mehr in den Neubau, sondern gezielt z.B. in den Erhalt von Straßen und Brücken zu investieren. Bezüglich eines Bundesmo- bilitätsgesetzes: eine andere und neue gesetzliche Grund- lage ist notwendig, um die Verkehrswende gezielt und kraftvoll auf allen Ebenen von der Gemeinde bis zum Bund einzuleiten. kehrssicherheit. halb, das bestehende System durch einen Mobilpass zu vereinfachen. Dabei müssen geltende Datenschutzbestim- mungen kohärent umgesetzt, die höchsten IT-Sicherheits- standards gesichert und eine Ende zu Ende verschlüsselte Datenweitergabe und Daten- verarbeitung gesetzlich fest- geschrieben werden. 28 ACE LENKRAD 4/2021

VERKEHR & UMWELT INFOGRAFIK Wissenswertes über Nummernschilder Außer dem Standardkennzeichen, das jedes Fahrzeug in Deutschland benötigt, um am öffentlichen Verkehr teilzunehmen, gibt es weitere Nummernschilder. Wozu diese Varianten dienen und welche Vorteile sie bieten, zeigt unsere Übersicht. Mehr Informationen rund um Kfz-Kennzeichen finden Sie auf www.ace.de/kennzeichen E-Kennzeichen Ingo fährt elektrisch und beantragt bei der Zulassung ein Kennzeichen für E-Fahrzeuge. Damit darf er Busspuren nutzen oder gebührenfrei parken. Kurzzeitkennzeichen Marcel hat einen stillgelegten Audi seiner Mutter auf Vordermann gebracht. Um das Fahrzeug bei der Prüforganisation vorzufah- ren, nimmt er ein Kurzzeitkennzeichen. Das Kennzeichen ist maximal fünf Tage gültig. Wunschkennzeichen Gerold möchte seine Initialen und sein Geburtsjahr auf seinem Kennzeichen haben. Aber nicht alles ist erlaubt: Kombinationen mit nationalsozialis- tischem Bezug sind verboten. 30 ACE LENKRAD 4/2021

VERKEHR & UMWELT MAGAZIN nene Energie soll unter anderem der Beleuchtung der Rastanlage dienen. Sie könnte auch für Elektro- Tankstellen genutzt werden und so dazu beitragen, für E-Tankstellen mit gerin- gen Netzausbaukapazitäten zu ermöglichen. Außerdem PILOTPROJEKT STARTET IM HERBST entsteht neben der Rastanlage wird untersucht, welche Aus- Hegau-Ost an der A 81 eine wirkungen die Überdachung Überdachung der Fahrbahn für eine Photovoltaikanlage. Mit diesem Prototyp, der eine auf den Zustand der Fahrbahn hat. Die Straßenoberfläche wird vor Niederschlägen und Fläche von 170 Quadratmetern Überhitzung geschützt und Solaranlagen können auf Dächern und Wiesen in- stalliert werden. Warum nicht aufweist, soll getestet werden, erreicht dadurch eine längere wie sich mit Solardächern Lebensdauer. Mehr als 13.000 über einer Fahrbahn Strom Kilometer Autobahn ziehen über der Autobahn? Im Herbst erzeugen lässt. Die gewon- sich durch Deutschland. BAHN REAKTIVIERT STRECKENNETZ Politik und Umweltverbände fordern seit Jahren, dass die Deutsche Bahn ihr Streckennetz ausbaut beziehungsweise stillgelegte Strecken wiederbelebt. In den nächsten zehn Jah- ren will die Deutsche Bahn ihr rund 33.400 Kilometer langes Streckennetz erweitern. Dazu sollen 20 stillgelegte Bahnstre- cken mit einer Gesamtlänge von 245 Kilometern reaktiviert werden. Ziel ist es, wieder mehr Menschen für die Bahn zu gewinnen sowie mehr Güter auf dem Schienenweg zu trans- portieren. Wie die Statista-Grafik mit Daten von DB und Al- lianz pro Schiene zeigt, hat die Bahn in den vergangenen 20 Jahren fast 3.200 Kilometer ihres Streckennetzes abgebaut. Den größten Rückgang gab es zwischen 2000 und 2011. Hier fielen 2.919 Kilometer weg. Zwischen 2011 und 2020 waren es weitere 177 Kilometer. ) 2 ( R E L L E T S R E H , S C I P M E / E C N A I L L A E R U T C I P , A T S I T S A T S , T I A : S O T O F 32 ACE LENKRAD 4/2021

ACE-CLUBINITIATIVE 2021 – BARRIEREFREI BESSER ANKOMMEN! DER GROSSE ACE-PARKPLATZCHECK E L Z N E I K S A M O H T : S O T O F Parkplätze sollten für alle barrierefrei zugäng- lich sein. Die Realität sieht ganz anders aus. Im Rahmen der ACE-Clubinitiative „Barriere- frei besser ankommen!“ nehmen deshalb 800 ehrenamtlich Engagierte Parkhäuser und Park- plätze in ganz Deutschland unter die Lupe. Der Auftakt fand in Eberswalde statt. 34 ACE LENKRAD 4/2021 Was tun, wenn Ein- kauf oder Arztter- min zur Tortour werden, weil alles schon am verständlich werden“, betont Stefan Heimlich, der Vorsit- zende des ACE. Genau dieser Thematik hat sich die dies- Parkplatz scheitert? Andere jährige ACE-Clubinitiative ver- um Hilfe bitten, oder ein ande- schrieben. Dazu gehört es res Ziel ansteuern? Das ist für auch, sich die Parkplatzsitu- Menschen mit mobiler Ein- ation im Lande genauer an- schränkung erniedrigend und zuschauen. Besonders Park- sollte so nicht sein. plätze in Tiefgaragen und „Individuelle barrierefreie Parkhäusern entpuppen sich Mobilität muss für alle selbst- nicht selten als Mogelpackung.

MEIN CLUB NAVIGATOR CLUB-KONTAKTE ÄRGERNIS SALZBACHTALBRÜCKE Wiesbaden – Presse vor Ort: Vertreter der ACE-Region Mitte haben mit DGB- Vertretern auf die fehlerhafte Verkehrsinfrastrukturplanung hingewiesen und ein schnelles Handeln gefordert. Die 304 Meter lange Salzbachtalbrücke (A66) ist ein bundesweiter Präzedenzfall. Seit 2017 in Abschnitten saniert, wurden auch Teile falsch montiert. Erst kürzlich traten irreparable Schäden auf. Die Folgen: Sperrung und bevorstehende Sprengung. Die Leidtragenden Der ACE bietet mehr als Pannenhilfe. Im sind vor allem Pendler mit Auto, ÖPNV, Bahn oder Fahrrad. Sie stecken nun Ehrenamt kann sich jedes Mitglied für die in Staus, die das Straßennetz rund um Wiesbaden belasten. Stephan Vor- Verkehrssicherheit engagieren. merker, ACE-Kreisvorsit- zender Rheinhessen-Nahe- Hunsrück, bringt es auf den Punkt: „Schnellstmöglich ACE-Mitglieder sind ehrenamtlich in den muss dafür gesorgt werden, ACE-Kreisen engagiert. Sie kümmern sich dass nicht nur Verkehrsby- um kommunale Verkehrspolitik und sorgen pässe entstehen, sondern für ein erlebnisorientiertes Clubleben, wel- ein Neubau, dass der Ver- ches coronabedingt zurzeit leider pausiert. kehr wieder regulär laufen www.ace.de/ehrenamt kann.“ Ansprechpartner: Die Mitglieder der ACE- Kreisvorstände haben stets ein offenes Ohr für ihre Mitglieder, sie beantworten Fragen und nehmen Anregungen auf. www.ace.de/ kreisclubs MEHR VORTEILE FÜR MITGLIEDER UND DIGITALES ARBEITEN ACE: Außerordentliche Hauptversammlung – Am 18. Juni 2021 fand die außerordentliche ACE-Hauptversammlung in Göttingen statt. Es standen wichtige Entscheidungen auf der Tagesordnung, die den ACE als Auto Club und Mobilitätsbegleiter auch in Zukunft für moderne mobile Menschen noch attraktiver macht. So wurde etwa beschlossen, dass unsere Mitgliedervortei- Vertrauensanwälte: Die vom ACE ausge- le um modulare Angebote an Rechtsschutzversicherungen für alle Bereiche suchten Anwälte sind versiert in allen Fra- vervollständigt werden. Ein ganz wichtiges Angebot neben dem klassischen gen rund um das Verkehrsrecht. Mitglieder Verkehrsrechtsschutz, das eine optimale Ergänzung zu unseren Schutzbrief- haben Anspruch auf eine kostenlose Erstbe- leistungen darstellt und immer wieder von unseren Mitgliedern nachgefragt ratung. www.ace.de/vertrauensanwaelte wurde. Beschlossen wurde zudem, die digitale Gremienarbeit voranzutrei- ben. Gerade die Erfahrungen aus der Corona-Pandemie haben gezeigt, dass manch eine Sitzung auch online erfolgen kann. Positiver Nebeneffekt: Weni- ger Präsenzsitzungen bedeuten weniger Schadstoffemissionen. Das wieder- um ist ein wichtiger Baustein auf unserem Weg zur Klimaneutralität, die wir als ACE bis 2030 erreichen wollen. Online-Sitzungen und -abstimmungen satzungskonform und gültig durchführen zu können, wird durch einen Be- schluss der Hauptversammlung nun möglich. 36 ACE LENKRAD 4/2021

FREIZEIT & REISE DEUTSCHLAND Barocke Kaufmannshäuser, Renaissancefassaden, Gründerzeit- prächtigkeit und Jugendstileleganz: Die drei kleinen Städte Sachsens, Görlitz, Bautzen und Zittau, sind überraschend, romantisch, beschau- lich und mitunter bildschön. OBERLAUSIT 38 ACE LENKRAD 4/2021

FREIZEIT & REISE DEUTSCHLAND Henckel von Donnersmarck für seinen Gäste. Unter dem Gewölbe 14 Türme und die lange Geschichte der Film „Werk ohne Autor“. Zittau am Fuße aus braunem Felsgestein des kleinsten deutschen Mittelgebirges werden nicht nur beson- eine fast komplette Stadtmauer prägen Wenden. Seit fast 1.500 Jahren sind die Nachfahren ist nichts für hektische Gemüter. Die Stadt dere Gerichte serviert, hier das historische der im 7. Jahrhundert einge- ist so beschaulich wie die alte Bimmel- spricht man auch eine eige- Bautzen. wanderten Westslawen in bahn, die durch das umliegende Bergland ne Sprache. Rund 60.000 der Lausitz zu Hause. „Es ist trödelt. Auf den ersten Blick scheint Zittau Sorben leben in Deutschland, davon etwa ein Wunder, dass unsere Sprache, unsere das Aschenputtel unter den sächsischen ein Drittel Niedersorben in der branden- Trachten und Bräuche heute noch leben- Stadtschönheiten zu sein, doch prächtige burgischen Niederlausitz und zwei Drittel dig sind“, erzählt Monika Oschika vom barocke Bürgerhäuser am Markt, das Rat- Obersorben in der Oberlausitz. In Baut- Sorbischen Museum. Auch ihre Kinder haus im Stil eines italienischen Palazzos zen/Budyšin, der historischen Hauptstadt wachsen mit beiden Sprachen auf, besu- und der „Schinkel-Dom“ lassen auf eine reiche Vergangenheit schließen. Vom Krieg nahezu unversehrt, verfiel die Stadt und wäre beinahe von den Bag- gern des Kohletagebaus gefressen wor- den. Doch dank Wende und EU-Erweite- rung rückte die einst reiche Handels- und Industriestadt vom Ende der Welt wieder in die Mitte Europas. Langsam schreitet auch die Sanierung voran. Zittau würde der doppelten Anzahl ihrer derzeit 25.000 Einwohner Platz bieten. Touristen kom- men vor allem, um in der Kreuzkirche das Große Zittauer Fastentuch von 1472 an- zusehen. Das 56 Quadratmeter große Zit- tauer Fastentuch überlebte als Schatz der bereits im 17. Jahrhundert im ehemaligen Kloster eingerichteten Wunderkammer, des heute ältesten städtischen Museums- raums Deutschlands. Ein Glücksfall, denn der Oberlausitz, ist die sorbi- andernorts wurden solche sakralen Tex- sche Sprache lebendiger Teil tilien eher zu Scheuerlappen verarbeitet. des Alltags. Zweisprachige Lebendige Geschichte: Sorbisch kann man in Bautzen lesen, hören und schmecken. chen zweisprachige Schulen. Bautzen ist somit die traditi- onsreichste unter den „Stadt- Der populärste Artikel der Stadt Baut- Straßenschilder führen durch die mittel- zen ist Senf. Dieses Produkt hat zwei Dik- alterliche Altstadt. Vorbei an der spätgoti- taturen und die Wende überlebt. Touris- schen Petrikirche, einer der größten und schönheiten“. Auf Granitfelsen erbaut und von der Spree umflossen, reckt sie ihre Kirchen-, Wehr- und Wassertürme in ten besuchen gerne das Senf-Museum am ältesten Simultankirchen Deutschlands, den Himmel. Ein perfektes mittelalterlich Fleischmarkt. Bautzener Senfsuppe, Senf- geht es entlang der alten Stadtmauer und anmutendes Panorama. Dennoch werden schnitzel und andere sorbische Gerichte schließlich durch den Matthiasturm hoch in Bautzen, der historischen Hauptstadt stehen auf der Speisekarte des Restau- zum Burghof. der Oberlausitz, keine Filme produziert. rants „Wjelbik“. „Witajce k nam“, „Herz- Gegenüber dem Deutsch-Sorbischen Die Stadt punktet international mit Or- lich willkommen“, begrüßt die Wirtin Volkstheater dokumentiert im ehemali- geln und Straßenbahnen. Monika Lukasch in sorbischer Tracht ihre gen Salzmagazin das Sorbische Museum Hanne Bahra 40 ACE LENKRAD 4/2021

FREIZEIT & REISE DEUTSCHLAND BACK‘ MER‘S Deutschlands Brotkultur ist einzigartig. Bei einer Tour quer durch Bayern sind Mühlen und Bäckereien zu entdecken, die Tradition und Qualität bewahren. Am Ende der Etappen wartet eine leckere Brotzeit – egal ob sie mit Rad, Motorrad, Auto oder Wohnmobil gemeistert worden sind. 42 ACE LENKRAD 4/2021 Bäcker Erbel aus Dachsbach leistet nicht nur mit seinem sechs Kilo schweren Drescher-Laib einen gewichtigen Beitrag zur Brotkultur.

FREIZEIT & REISE MAGAZIN als Triebmittel verwendet werden kön- mäßigen Wärmeverteilung nen. Hefe wird hier nur noch für wenige im Holzofen mühsam von Klassisch backen dieser traditionellen bayeri- heißt: hochwertiges schen Kornkammer bezieht Gebäcke und in kleinsten Mengen ge- Hand umgesetzt werden Mehl, weniger Sorten, heute auch Markus Stein- braucht. Statt damit einen Teig schnell müssen. Dazu ein unglaub- im Holzofen leitner sein Weizenmehl. backfähig zu machen, sei ihm die Be- lich saftiger Nusszopf und schonend zubereitet Steinleitner, der sich nach kömmlichkeit eines Gebäcks mit lang- andere süße Teilchen, die samer Fermentation wichtiger, betont mit der Restwärme ent- einem Fernsehwettbewerb als Bayerns bester Bäcker Erbel und berichtet von einer Familie, stehen. Huber verwendet ausschließlich bezeichnen kann, lässt sein Mehl nicht die bei einem USA-Aufenthalt nur glu- Mehl aus ungespritztem Getreide – kein wie üblich mit anderen Sorten mischen. tenfreies Gebäck vertrug: „Die können Wunder, dass sein Gebäck begehrt ist auf Außerdem sorgen lange Teigruhezeiten hier alles essen!“ Wie das vorherrschen- den Märkten der Region. Im Hauptort für schmackhafte Baguettes und Brote, de Gegenmodell, die chemisch gestützte, Dietfurt gibt es nicht nur eine funktions- die wie früher schmecken und beson- industrielle Großbäckerei langsam die traditionelle Backkunst verdrängte, kann jeder Besucher im Bayerischen Brotmu- seum in Kulmbach nördlich von Bayreuth Der Rothenburger Bäcker Walter Friedel ist auf „Schneeballen“ spezialisiert. Johann Hubers Holzofenbrot erfordert viel Handarbeit. nachvollziehen, zu dem auch ein Braue- fähige Museumsmühle, das Städtchen im rei- und ein Gewürzmuseum gehört. Die Altmühltal ist auch bei Radlern beliebt, Geschichte des Kulturguts Brot wird hier die von hier aus auch weiter zum Donau- von der Antike bis heute mit vielen Insze- radweg und in den Osten Bayerns fahren ders verträglich sind. Auf der Weiterfahrt nach Westen bietet sich für Krimifans ein Abstecher in die waldreiche Provinz an. Frontenhausen bei Dingolfing ist als „Niederkaltenkirchen“ Drehort der „Eber- hofer“-Filme, die inzwischen bei einge- fleischten Fans Kultstatus erlangt haben. Wo sonst könnte man so genussvoll die nierungen anschaulich gemacht. können. Dort, in Straubing an der Donau, berühmte Semmel verspeisen und ein Im oberpfälzischen Dörfchen Vogelthal haben schon die Römer eindrucksvolle paar Runden im legendären Kreisverkehr bei Dietfurt setzt Johann Huber in seiner Spuren hinterlassen. Die Funde werden drehen? Holzofenbäckerei ganz auf althergebrach- heute originell im Museum präsentiert, In München angekommen, zahlt es te Verfahren: wenige Sorten von Broten, das nach der lössreichen Region um die sich aus, die Fahrräder dabeizuhaben, die beim Backen wegen der ungleich- Stadt, dem Gäuboden, benannt ist. Aus schon um den riesigen Englischen Garten 44 ACE LENKRAD 4/2021

FREIZEIT & REISE MAGAZIN MEIN ERSTER GIPFEL Spielend wandern am Millstätter See im österreichischen Bun- desland Kärnten, das wird Familien auf der sonnigen Südseite der Alpen jetzt kinderleicht gemacht. Am Familienwanderweg „Mein 1. Gipfel in den Nockbergen“ warten auf rund fünf Kilometern Na- turerlebnisse, Spielstationen und Rätselspaß auf angehende Berg- fexe. In nur zweieinhalb Stunden und 330 Höhenmetern ist das Gipfelkreuz auf dem Arkerkopf (1970 m) erreicht. Zur Erinnerung an den ersten Gipfelsieg gibt‘s Urkunden und Medaillen. Übri- gens: Bis 28. Oktober haben Gäste jeden Donnerstag die Möglich- keit, sich einem Biosphärenpark-Ranger anzuschließen, der die Besonderheiten des Unesco-Biosphärenparks näherbringt. www. millstaettersee.com/mein-erster-gipfel ALTSTADT UND AVANTGARDE Wer sich im Halberstädter Rathaus ein Faltblatt über Stadtrundgänge holt, kann auf eigene Faust die Stadt erkunden. Die Tour beginnt am Rathaus und führt in wenigen Schritten durch über tausend Jahre Geschichte bis in die Zukunft: Am weiten Domplatz des ehemaligen Bischofssitzes in Sachsen-Anhalt ragen die Türme des berühmten Doms St. Stephanus & St. Sixtus empor. Darunter verbirgt sich der kostbare Domschatz, einer der umfangreichsten Kirchenschätze der Welt. Das sagenhafte Drachenloch ist einer von ehemals fünf Zugängen zum Domplatz. Dahinter führt der Weg durch urige Fachwerkgassen, zur mittelalterlichen Stadtmauer und zur ehemaligen Klosterkirche St. Burchardi. Dort spielt das langsamste Musikstück aller Zeiten, das auf 639 Jahre an- gelegte Orgel-Kunst-Projekt des Avantgarde-Künstlers John Cage. Unter www.halber stadt-tourismus.de sind auch geführte Stadtrundgänge zu finden. RADELN, WANDERN, GENIESSEN Weingegenden verfügen über reizvolle Landschaften, ein angenehmes Klima und eine vielfältige Kulinarik. So bietet der Naturgarten Kaiserstuhl im sonnenreichen Südwesten Deutschlands alle Voraussetzungen für einen gelungenen Genussurlaub. Ob zu Fuß auf dem Kirschbaumpfad oder mit Rückenwind auf dem Kaiserstuhl-Radweg – bei einem „Verschnuuferli“ in einem Gasthaus oder einer Straußwirtschaft schmecken heimische Gerichte und die Spitzenweine der Region besonders gut. Die grünen An- höhen von Kaiserstuhl und Tuniberg mit ihren Rebterrassen, Obstgärten und urigen Winzerdörfern lassen sich ideal mit dem E-Bike entdecken. Unter www.naturgarten-kai serstuhl.de gibt es ausführliche Infos zu Wandern, Wein und anderen Genüssen, etwa eine Broschüre mit Tipps für Radler. 46 ACE LENKRAD 4/2021

UNSERE LESER HABEN DAS WORT TÜV-Plakette vorne statt hinten mehr als Pufferspeicher, alles gesteuert durch intelligente eine Schwimmnudel, die weit in die Fahrbahn hinausragt. Fahrbericht VW Tiguan eHybrid Ich habe mich bei dem offen- bar vom Hersteller selbst Energiemanager ... Das alles ist durch einen reinen Netz- ausbau nicht getan. Erst wenn Damit erziele ich einen psy- chologischen Effekt: „Oh Gott, mein ‚Heiligs Blechle‘ ist in produzierten Bild zum Fahr- jeder Einzelne von uns bereit Gefahr, Kratzer zu erleiden“. bericht des Tiguan doch sehr ist, persönliche Daten zu Fast ausnahmslos machen amüsiert. Hier ist es VW wohl teilen, die es erlauben, unser daher die Überholerinnen durch die Lappen gegangen, Nutzungsverhalten im Strom- und Überholer einen großen dass das Kennzeichen mit der netz vorherzusagen und das Bogen. O.k., die Autofahrer HU-Plakette nicht nach vorne, Ladeverhalten unserer Geräte müssen beim Vorbeifahren sondern an das Heck eines in gewissen Grenzen durch an Fahrrädern 1,5 bzw. 2 m Fahrzeuges gehört. Scheinbar andere steuern zu lassen, und Abstand halten. Warum nicht passieren auch großen PR-Ab- wenn Großkraftwerke Hand auch umgekehrt? Warum teilungen Fehler. in Hand mit Privathaushalten müssen Fahrradfahrer keinen Mike-Oliver Klotz, Biedenkopf Strom erzeugen und einspei- Mindestabstand halten – Begriff Ökostrom ist nicht geschützt sen, dann können Energie- nicht nur, wenn sie an Autos und Mobilitätswende bei vorbeifahren? Gerade das in gleichzeitiger Steigerung des meinen Augen sehr gefähr- Genügend Strom für alle Umweltschutzes gelingen. liche Rechtsüberholen würde Schreiben oder mailen Sie uns. Ob Fragen, Lob oder Tadel, wir freuen uns auf Ihre Meinung. ACE LENKRAD 70369 Stuttgart leserbriefe@ace.de Bitte immer mit Namen und Leider wird meines Erach- Mathias Tirschler, Dresden dadurch sicherer werden (To- Anschrift. Einsender erklären sich tens viel zu selten erwähnt, ter Winkel, „dooring“ etc.). mit Kürzungen einverstanden. dass ein E-Auto nur „halb- Allmählich sollten Sie sicher Ulrich Kalchthaler, Endingen wegs“ umweltfreundlich ist, werden mit den elektrischen Anm. der Redaktion: Es handelt wenn es auch mit Ökostrom „betankt“ wird. Der Begriff Ökostrom ist nicht geschützt Einheiten im Zusammen- sich hierbei um eine Schutz- hang mit der E-Mobilität. Die vorschrift. Das heißt: Sie dient elektrische Leistung hat die dem Schutz der schwächeren und unzählige Anbieter Einheit W für Watt bzw. kW Verkehrsteilnehmer. bezeichnen ihren Strom als für Kilowatt, und weder kWh Ökostrom, obwohl an der (Seite 24) noch kw/h (Seite 25). Produktion auch Kohle- und Michael Sauer, Homburg Keine Sandalen auf dem Fahrrad! Atomstromanbieter beteiligt Anm. der Redaktion: Wir bitten Extra-Schutz fürs Bike sind. Claus Stahl, Celle um Verzeihung. Hier haben wir Mir ist das Bild der jungen tatsächlich die falschen Maß- Frau auf dem E-Bike ins Auge einheiten verwendet. gefallen. Mit solchen „San- Die Verkehrswende hin zu mehr E-Mobilität kann nur gelingen, wenn im selben Schwimmnudel an Vordergabel dalen“ sollte man überhaupt nicht Rad und erst recht nicht E-Bike fahren, es ist kein Zeitraum die Energiewende Infografik Fahrrad in der City gutes Beispiel! Da ich schon vollzogen wird. Dezentrale Um als Radler bei den Auto- 60 Jahre Rad und jetzt auch E- Netze, Bürgerkraftwerke, fahrern mehr Aufmerksam- Bike fahre, ist mir das gleich Elektrofahrzeuge nicht nur keit zu erzeugen, habe ich an aufgefallen! Man sollte für die als Verbraucher, sondern viel- der Vordergabel des Rades Trittfestigkeit und Sicherheit 48 ACE LENKRAD 4/2021

ABGEFAHREN ABGEFAHREN UND ABGEHOBEN Das Flugzeugauto kann fahren und fliegen N O I S I V N E L K I : O T O F Den Traum vom fliegenden Auto gibt es schon seit Anfang des 20. Jahrhunderts und lange Zeit schien er ausgeträumt: Für eine kommerzielle Serienfertigung war das Zusammenspiel aus Leichtigkeit, Stabilität und Sicherheit einfach zu komplex. Mit neuen Materialien und Techno- logien wird die Vision jetzt wieder realer: So hat z. B. das Team von Klein Vision Ende 2020 mit seinem AirCar zwei erfolgreiche Jungfernflüge absolviert. Innerhalb von drei Minuten verwandelt sich das 1.100 kg schwere Flugauto mit ausklappbaren Flügeln in ein Flugzeug. Das kann dann mit 300 Metern Anlauf auf bis zu 1.500 Fuß abheben und bis zu 200 km/h in der Luft beschleunigen. Als Zuladung sind bis zu 200 kg drin. Als Nächstes soll der Prototyp zertifiziert werden und in Serie gehen. Das Zukunftsprojekt beinhaltet auch ein wenig Nostalgie: Das AirCar von Klein Vision wird von einem 1,6-l-BMW-Motor angetrieben – die heutige Automarke hat ursprünglich Flugzeugmo- toren gebaut. KONTAKT INFO-SERVICE Bei Fragen rund um Ihre Mitgliedschaft, Reiserouten und Zusatzleistungen, rund um die Uhr. F: 0711 / 530 33 66 77 F: 0711 / 530 33 66 78 E-Mail: info@ace.de REISEBÜRO Mitgliederreisen und Katalogreisen, Buchung und Beratung 9 bis 18 Uhr oder rund um die Uhr unter www.ace-reisen.de T: 0711 / 530 36 78 F: 0711 / 530 31 19 E-Mail: reise@ace.de EURO-NOTRUF Bei Panne oder Unfall rund um die Uhr. An Notrufsäulen: T: +49 (0)711 / 530 34 35 36 F: +49 (0)711 / 530 34 3537 E-Mail: notruf@ace.de ACE-Notfall-Rechtshilfe: +49 (0)711 / 530 33 88 33 50 ACE LENKRAD 4/2021 IMPRESSUM ACE LENKRAD ist das offizielle Mitteilungsblatt des ACE Auto Club Europa e.V. und erscheint alle zwei Monate jeweils am 1. des Monats. Für Mitglieder sind Preis und Zustellung der gedruckten Zeitschrift (oder wahlweise der E-Paper-Version) ohne besondere Gebühr im Beitrag enthalten. ISSN- Nr. 0943–3945 Postvertrieb E 2304. Hinweise zum Datenschutz auf https://www.ace.de/datenschutz/ ACE Auto Club Europa Schmidener Str. 227, 70374 Stuttgart E-Mail: info@ace.de, Internet: www.ace.de ACE-Info-Service 07 11 / 530 33 66 77 Herausgeber: ACE-Vorstand Stefan Heimlich, Karlheinz Stockfisch Redaktion: Anja Smetanin (Chefredakteurin), Robin Georg Schmid (Chef vom Dienst), Thomas Breitling, Philipp Meier, Michèle Wrobel Leserservice: 07 11 / 53 03-0, Redaktionsfax: 07 11/ 53 03-210, E-Mail: redaktion@ace.de Grafik: Jochen Haller, Rigo Ratschke, Rolf Seufferle Fotografie: Angelika Emmerling, Thomas Kienzle, Konstantin Tschovikov Autoren dieser Ausgabe: Randolf Unruh, Christoph Weymann, Hanne Bahra, © bei ACE Verlag GmbH. Nachdruck und Weiterverbreitung in allen Medien und Online- Diensten nur mit Genehmigung der Redaktion. Gezeichnete Artikel stimmen nicht immer mit der Meinung der Redaktion überein. Für unverlangt eingesandte Manuskripte und Illustrationen keine Gewähr. Verlag und Vertrieb: ACE Verlag GmbH Geschäftsführer: Karlheinz Stockfisch, E-Mail: verlag@ace.de Anzeigen: Dennis Schediwy (Anzeigenleiter), Fax: 07 11 / 53 03–40 18, E-Mail: anzeigen@ace-lenkrad.de Mediadaten Nr. 58, gültig ab 01.01.2021. Anzeigen und andere Werbeformen externer Anbieter stel- len keine Empfehlung des ACE dar. Druck: Stark Druck GmbH + Co. KG,Im Altgefäll 9, 75181 Pforzheim, E-Mail: info@ stark-gruppe.de Auflage IVW-geprüft

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