ANZEIGE THEMA: Fermentation Die Zukunft der Medizin Gesund durch das Wunder der Fermentation! Bereits 5.000 Jahre vor Christi Geburt nutzten Menschen in Babylon die Kunst der Fermentation, um Lebensmittel länger haltbar zu machen und zu konservieren. Was man damals noch nicht wusste: Lebensmittel und Arzneipfl anzen werden so nicht nur wirksamer, weil sich die körperliche Aufnahmefähigkeit verbessert, es entstehen auch völlig neue Wirk- und Inhaltsstoff e von unglaublich gesundheitlichem Wert! Ein sehr gutes Beispiel ist Curcuma. In weit über 5.000 Studien wurde die Wirkung von Curcumin zu un- zähligen Krankheiten bestätigt. Doch die neueste Studie lässt Mediziner auf der ganzen Welt aufhorchen: Verglichen wurden herkömmliche Curcuma und die fermentierte Super-Curcuma. Was die Studie ans Tageslicht brachte, ist unglaublich! Bisher kannte man 84 Curcuminoide! Doch fermentierte Super-Curcuma hat sagenhafte 115 Curcuminoide! (Xiang, Xingliang, et al.2020) Doch die Studie brachte noch eines ans Tageslicht. Liegt die Bioverfügbarkeit bei herköm- mlicher Curcuma bei gerade mal einem Prozent, ist fermentierte Für Ihre Apotheke: Fermentura® CURCUMA (PZN-16902934) Super-Curcuma zu 97,93 % bio- verfügbar! Das stellt alles in den Schatten, was die Wissenschaft bisher über Curcuma wusste! Die WHO empfahl bisher die Ein- nahme von 3 Gramm Curcuma pro Tag! Viele Studien wurden mit 8 Gramm täglich durchgeführt! Wenn man jedoch weiß, dass davon bisher nur 1 %, also 80 mg, im Körper überhaupt ankam! Welche Wunder können dann 700 mg der Super-Curcuma bewirken, deren Wirkstoff e zu 97,93 % in der Blut- bahn ankommen? Curcuma galt schon seit Jahrtausenden als tradi- tionelle Medizin zur Behandlung von altersbedingten Krankheiten! Doch dieses fermentierte Su- per-Curcuma entfaltet erst die volle Wirkung der Cur- cuminoide! Anders als viele Heilpflanzen wirkt Curcuma unspezifi sch und ganz gezielt antientzündlich im Körper (Universität Saarland 2016). Dadurch hilft Curcuma nicht bei nur einer Krankheit! Sie hilft bei allen entzündungsbe- dingten Erkrankungen! Stud- ien zeigen, dass Curcuma viele Medikamente der Schulmedizin ersetzen kann! War Curcuma bisher nur schlecht für den Körper zu verwerten, gelangen durch die Fermentation nun endlich 97,93 % der Wirkstoff e in das Blut! Ganz ohne Zusätze. Von der EFSA (European Food Safety Authority) offi ziell bere- its im Jahr 2010 bestätigt: Cur- cuma kann bedenkenlos täglich eingenommen werden! Curcuma ist bereits die Königin der Heilpflanzen! Doch erst die Fermentation macht Curcuma zur Super-Curcuma! Mit 115 Curcum- inoiden hat sie 31 mehr als her- kömmliche Curcuma! Und das bei 97,93 % Bioverfügbarkeit! Vergessen Sie herkömmliche Cur- cuma-Produkte! Noch schlech- ter sind Produkte mit „reinem“ Curcumin! Es gibt gar nicht das EINE Curcumin! Es gibt 115 Cur- cuminoide! Aber nur fermentierte Curcuma hat das Potenzial zur Su- per-Curcuma! Vergessen Sie die Mythen, ein wenig Fett oder Piperin (Pfeff er) würde die Bioverfügbarkeit von herkömmlicher Curcuma ver- bessern! Die Eff ekte sind minimal! Erst die Fermentation macht nor- male Curcuma für den Körper zum Superhelden! Millionen leidender Menschen weltweit kann endlich geholfen werden! Die Liste der Einsatz- möglichkeiten ist lang! Durch Studien abgesichert und bestätigt ist: Magen-Darm- trakt-Wirkung, vorbeugende Antikrebswirkung, Linderung von Gallenblasenentzündung, Reizdarm-Syndrom, Magen- und Duodenalgeschwüren, Fettstoff- wechselstörung, Diabetes mellitus. Behandlung von entzündlichen Erkrankungen in Darm, Bauchs- peicheldrüse und Auge sowie bei rheumatoider Arthritis, Psoriasis. Und die Liste wird mit jeder Studie länger und länger. Unser Tipp: Leserinnen und Leser dieser Zeit- schrift können zum Vorzugspreis fermentierte Curcuma exklusiv hier beziehen. Sie erhalten eine Monatspac kung Fermentura® CURCUMA mit 30 Kapseln (Nahrungsergänzungsmittel · 24,20 g (824,38 € / kg) · Art.-Nr. 179-020-5) zum Vorzugspreis von nur je € 19,95 (UVP € 79,95). Bestellen Sie Fermentura® CURCUMA Montag bis Freitag von 8.00 bis 20.00 Uhr und samstags und an Feiertagen von 8.00 bis 16.00 Uhr unter der kostenlosen Nummer 0800 / 90 70 50 44. (KOSTENLOS aus dem deutschen Festnetz). Nennen Sie bitte folgende Vorteilsnummer: 98K.05 Sie erhalten Fermentura® CURCUMA PORTOFREI und mit 60-tägigem Rückgaberecht. Darüber hinaus geben wir Ihnen bei AuraNatura® auf alle bezahlten Produkte eine 365-Tage- Geld-zurück-Garantie! Sollten Sie mit einem unserer Produkte nicht zufrieden sein, erhalten Sie bei Retoure von diesem den hierfür entrichteten Kauf- preis zurück. Das ist Kaufen ohne Risiko. Es gelten unsere AGB unter www.auranatura.de. Schriftliche Anforderung möglich. Ihr Vertragspartner: AN Schweiz AG, Leubernstrasse 6, CH-8280 Kreuzlingen. Für Informationen und Angebote, auch von anderen Firmen, verarbeiten wir bzw. Dienstleister auf Grundlage von Art. 6 Abs.1 f DSGVO, Ihre Daten. Weitere Informationen: siehe Datenschutzerklärung unter www. auranatura.de. Sie können der Verwendung Ihrer Daten zu Werbezwecken jederzeit widersprechen. Kurze Nachricht an AuraNatura®, Kundenservice, 63857 Waldaschaff genügt. Fax: 0 60 95 / 95 09 01. Druckfehler/Irrtum vorbehalten. Inhaltsstoffe, Allergene und Verzehrempfehlung siehe: www.auranatura.de beim jeweiligen Produkt. Als Teilnehmer der analytics union werden Ihre Daten im Rahmen gem. Art. 6 Abs. 1 lit. f. DSGVO für eigene und auch fremde Marketingaktivitäten verarbeitet. Sie können deren Nutzung bei uns oder direkt auf info.analyticsunion. de gem. Art. 21 DSGVO widersprechen. Weitere Informationen erhalten Sie unter: www.auranatura.de

INHALT 3/2022 TEST & TECHNIK Über die Alpen und zurück Elektro-Langstreckentest mit dem Kia EV6 Treuer „B“-gleiter Dauertest-Abschlussbericht Mercedes-Benz B 200 Magazin INFOGRAFIK E-Auto: Fakten-Check Batterie VERKEHR & UMWELT Wohin mit dem Bike? Clevere Parkmöglichkeiten für Fahrräder Magazin ACE-WELT MEIN CLUB Neustart nach Corona-Pause Der ACE ist wieder aktiv vor Ort Mit E-Autos Geld verdienen: THG-Quote Navigator Die ACE-App: mehr Komfort mit neuen Features Best of … … aus den Social-Media-Kanälen REISE & FREIZEIT Bikes statt Bretter Mountainbike-Erlebnisse in Skigebieten Grasgrün statt Schneeweiß Sommerurlaub in Wintersportorten Alpin und mediterran Die Kulturlandschaft Trentino-Südtirol Magazin RUBRIKEN Editorial Magazin Pro & Contra Autoatlas oder Online-Karte? Sie haben das Wort Abgefahren Amphibien-Camper-Bike Kontakt und Impressum 4 ACE LENKRAD 3/2022 10 16 22 24 26 30 32 34 35 36 40 42 46 3 6 9 48 50 50

MAGAZIN FAKTEN HINTERGRÜNDE ANALYSEN 100 JAHRE AUTORADIO Im Frühjahr 2022 wird das Autoradio 100 Jahre alt. Anfangs waren die Radios noch riesig und sehr teuer. Als Erfinder gilt George Frost. Als 18-jähriger Schüler und zeit- gleich Präsident des Lane High School Radio Clubs in Chi- cago entwickelte er ein transportables Kofferradio, das er in die Tür eines Ford Model T einbaute. Die Quellen sind nicht ganz eindeutig, doch wohl Anfang April oder Mai 1922 war die Fusion von Radio und Automobil vollbracht. Die Technik entwickelte sich über die Zeit rasant weiter. Ende der 50er-Jahre gab es sogar Plattenspieler zur Mon- tage unter dem Armaturenbrett. Heute gibt es das klassi- sche Autoradio so gut wie nicht mehr. Stattdessen ist die Radiofunktion meist Bestandteil eines komplexen Multi- mediasystems. Beispielsweise mit Bluetooth-Anbindung, WLAN-Hotspot und Smartphone-Integration. Zahl des Monats 97,5 Prozent der Fahrenden von Elektroautos würden nicht mehr auf einen Verbrenner umsteigen. Das ergab eine repräsentative Umfrage unter knapp 3.000 Auto- fahrenden. Als Hauptgründe werden Umweltbewusstsein (62 Prozent) sowie Steuer- und Kraftstoffersparnisse (50 Prozent) genannt. 6 ACE LENKRAD 3/2022 PROFITICKET KOMMT PER LASTENRAD Jährlich im März wird das neue ProfiTicket-Kontingent ausgeliefert. Firmen mit Sitz in der Hamburger Innenstadt werden dabei seit 2020 umweltfreundlich mit dem E-Lastenrad be- liefert. Das ProfiTicket ist das Jobticket des Hamburger Verkehrsverbundes. Es ist ein besonders preiswertes Angebot im Rahmen des HVV-Großkundenabos, das durch die Partnerschaft seit 1993 mit dem ACE auch Beschäftigten kleiner und mittelständischer Unternehmen zur Verfü- gung steht. Die Ausgabe erfolgt über den Arbeitgeber. Er spart Geld und Verwaltungsaufwand und leistet einen aktiven Beitrag zum Umweltschutz, der Arbeitnehmer kann sich viel günstiger als mit den regulären Tickets mit dem ÖPNV durch Hamburg bewegen. www.ace.de/profiticket

MAGAZIN TEMPOLIMIT E D . S O T O H P 3 2 , M O C . E B O D A . K C O T S - M E E Y E / I A H C I V M O R P N O P U R A N : S O T O F SPRITSPAREN FÜR DEN FRIEDEN Die Forderung nach einem befristeten Tempolimit von 100 km/h auf deutschen Autobahnen ist eine schnell umsetzbare Maßnahme, um Energie zu sparen, den Geldfluss nach Russland zu reduzieren und so den Menschen in der Ukraine zu helfen. Bestehende ACE-Forderung: Gene- relles Tempolimit 130 km/h Um möglichst schnell weniger russisches Öl importieren zu müssen, braucht es zent des im Verkehrssektor verbrauchten Kraftstoffs. Mit Beschluss der Hauptversammlung schnell umsetzbare Lösungen zur Dros- Einigen Autofahrenden bedeutet die- 2019 fordert der ACE ein generelles Tem- selung des Energieverbrauchs. ser Schritt ein recht großes Opfer. Aber polimit von 130 km/h auf Autobahnen. „Im Verkehrsbereich leistet die Einfüh- wie klein ist dieses im Vergleich zu den Im Fokus steht dabei die Verkehrssicher- rung eines befristeten Tempolimits von Opfern, die die Menschen in der Ukraine heit, das Ziel der Vision Zero mit positiver Auswirkung auf den Verkehrsfluss. Uns dafür stark zu machen, ist Teil unserer Verkehrssicherheitsarbeit und diese ist wiederum in unserer Satzung verankert. Neue temporäre ACE-Forderung: Befristetes Tempolimit 100 km/h Angesichts von Putins Krieg gegen die Ukraine hat der ACE ein befristetes Tem- polimit von 100 km/h auf deutschen Au- 100 km/h auf deutschen Autobahnen ef- gerade täglich erbringen müssen? Ihnen fektiv und schnell einen Beitrag, Energie gehört unsere ganze Solidarität. „Jeder nicht verbrauchte Liter Sprit leistet einen Beitrag, den Devisenfluss in Russlands Kriegskasse zu vermindern.“ Stefan Heimlich, Vorsitzender des ACE. tobahnen gefordert. Es ist notwendig, um einzusparen“, sagt Stefan Heimlich, Vor- Aktueller Stand: Wir importieren in- sofort Energie zu sparen. sitzender des ACE. zwischen nur noch rund 12 Prozent unse- Diese Forderung ist also einzig dem An- griff Russlands auf die Ukraine geschul- det, der uns in seiner Konsequenz vor Augen geführt hat, wie abhängig wir von russischen fossilen Energieträgern sind. Laut Umweltbundesamt lassen sich so, res Öl-Bedarfs aus Russland. Wenn, wie selbst wenn sich nicht jeder an das Tem- geplant, bis Jahresende Deutschland kein polimit halten würde, rund 133 Millionen Liter fossilen Kraftstoffs pro Monat ein- sparen. Das entspricht in etwa drei Pro- russisches Öl mehr importiert, dann ist unsere temporäre Forderung nicht mehr nötig. 8 ACE LENKRAD 3/2022

TEST & TECHNIK ELEKTRO-LANGSTRECKENTEST KIA EV6 GT LINE AUF NACHMit dem Elektroauto entspannt in den Urlaub? Klingt verlockend. Doch funktioniert das auch ohne größere Hürden? Wir wollten es wissen und machten uns mit dem neuen Kia EV6 auf den Weg nach Ligurien. 10 ACE LENKRAD 3/2022

TEST & TECHNIK ELEKTRO-LANGSTRECKENTEST KIA EV6 GT LINE 12 ACE LENKRAD 3/2022

TEST & TECHNIK ELEKTRO-LANGSTRECKENTEST KIA EV6 GT LINE KIA EV6 GT LINE dard-Reisegepäck. Von der Bauart her ist Der Kia schlägt sich bei nahezu gleich- er aber für einen sperrigen Kinderwagen bleibendem Tempo auf der Autobahn oder ein Fahrrad nur bedingt geeignet. Im Frunk, dem kleinen „Kofferraum“ vorne, lassen sich bequem die Ladekabel unter- recht wacker. Gestartet sind wir bei 100 Prozent und einer vom System berechne- ten Reichweite von 442 km. Beim sponta- Leistung: Drehmoment: 0 bis 100 km/h: 168 kW/229 PS max. 350 Nm bringen. Und wer zu zweit unterwegs ist, nen Schnellladen auf der Raststätte Gott- kann die Vordersitze fast ebenerdig nach hard Nord docken wir gegen Mittag mit 7,3 s hinten klappen und am Rastplatz bequem einer vom System prognostizierten Rest- Höchstgeschwindigkeit: 185 km/h ein Nickerchen halten. Etwas ungeschickt reichweite von 114 km an. Das Laden be- platziert sind die Sensortasten zur Akti- ginnt an der HPC-Säule mit 119 kW. Exakt vierung von Sitzbelüftung und Lenkrad- fünf Minuten später liegt die Ladeleistung heizung am unteren Teil der Mittelkonso- schon bei 199 kW. Die Reichweite hat sich le. Beim Bedienen der Hauptbedienleiste auf 156 km erhöht. Das ist ein Gewinn von Reichweite WLTP: Reichweite im Test: 528 km 399 km Verbrauch WLTP: 16,6–17,2 kWh/100 km Verbrauch im Test: 19,4 kWh/100 km Batteriekapazität: 77,4 kWh (brutto) Schnelladen (DC): max. 240 kW Schnellladen im Test: max. 200 kW Wallbox (AC): Ladeanschluss: max. 10,5 kW Typ 2 & CCS m m 0 5 5 . 1 4.695 mm Breite: 1.890 mm Wendekreis: 11,6 m PKW Leergewicht: 1.995–2.085 kg für Infotainment und Klima löst man da 42 km. Das System zeigt zudem an, dass Zuladung: 440 kg Anhängelast ungeb./gbr.: 750/1.600kg schon mal ungewollt mit dem Unterarm der Akku in 16 Minuten auf 80 Prozent die Sitzheizung aus. lädt, in 39 Minuten auf 100 Prozent. Da Kofferraum (VDA) 490 – 1300 l schweizerische Cham nach rund 260 Ki- Erstes großes Ziel auf der Route ist das Dachlast/Stützlast 80 kg/100 kg Basispreis: Testwagenpreis: 44.990 Euro 59.600 Euro Weitere Fahrberichte auf ace.de/fahrberichte 14 ACE LENKRAD 3/2022 lometern. Hier ist der erste, fest einpro- grammierte Ladestopp. Nach mehrmali- gem Kreisen in der Innenstadt geben wir bleibt gerade mal ein bisschen Zeit für ei- nen Kaffee, ein Sandwich und um sich ein bisschen die Beine zu vertreten. ACE-Ex- perte Mühlich findet: „Die Ladeleistung hat ordentlich Wumms und das, obwohl auf. Der Ladepunkt ist nicht dort vorhan- der Kia noch keine Vorkonditionierung den, wo ihn das Navi vermutet. Wir fah- besitzt, die den Akku rechtzeitig auf die ren ohne zu laden weiter über den Vier- waldstätter See Richtung Gotthard. beste Ladeleistung trimmt. Das soll aber laut Kia nachgebessert werden.“ Im Ideal-

TEST & TECHNIK DAUERTEST MERCEDES-BENZ B 200 SPORTS TOURER BORN TO B BETTER Knappe 45.000 Kilometer, Langstrecke quer durch Mitteleuropa, dazu gefühlt unzählige Fahrten im städtischen Raum. Während der Corona-Pandemie hat unser Dauertestwagen Mercedes- Benz B 200 einiges erlebt. Wie wir ihn erlebt haben, erfahren Sie hier. 16 ACE LENKRAD 3/2022

TEST & TECHNIK DAUERTEST MERCEDES-BENZ B 200 SPORTS TOURER MERCEDES-BENZ B 200 SPORTS TOURER Zylinder/Schadstoffkl.: 4/Euro 6D Leistung: 120 kW/163 PS Drehmoment: 250 Nm/1.620 min-1 0 bis 100 km/h: Hubraum: 8,2 s 1.332 ccm Höchstgeschwindigkeit: 223 km/h Reichweite NEFZ: Reichweite im Test: Tankinhalt: 731 km 563 km 43 l Verbrauch NEFZ: 5,88 l/100 km Verbrauch im Test: 7,64 l/100 km Kohlendioxid-Ausstoß: 149 g/km getriebe (7G-DCT) seine Alltagstourer mit Stärken aus und wechselt viel Komfort für kaum spürbar die Gänge. Langstrecken. So richtig sportlich mag es die B-Klasse hingegen nicht lientauglichkeit betrifft: für eine vierköpfige Familie auf Reisen ist ausreichend Platz. Allerdings kann es hinten etwas eng werden, Mini-Van – da helfen auch das AMG-Line-Paket wenn zwei größere Kindersitze instal- m m 8 7 5 . 1 und der Fahrmodus Sport nicht wirklich weiter. Zwar schnellt die Drehzahl etwas nach oben, aber das Fahren fühlt sich leicht disharmonisch an. Harmonischer liert und die Kinder darauf nicht mehr so klein sind. Der Kofferraum reicht für zwei durchschnittlich große Koffer, ein paar Sporttaschen und Kleinzeug, für mehr 4.427 mm gibt sich das Fahren im Comfort-Modus, muss die Dachbox her. allerdings macht sich bei Gaswegnahme Breite: 1.796 mm in Kurven der Lastwechsel mit spürbaren Im Stadtverkehr und bei Gezuckel – Wendekreis: 11 m Leergewicht: Zuladung: 1.410 kg 550 kg Anhängelast ung./gebr.: 705/1.600 kg Kofferraum (VDA): 455 – 1.540 l Dachlast/Stützlast: 75 kg/80 kg Verzögerungen bemerkbar. Der Eco-Mo- Auch auf der Kurzstrecke entpuppt sich dus wirkt am besten abgestimmt. die B-Klasse dauerhaft als solider Be- Die ergonomischen Sitze im vorderen gleiter. Mit der Start-Stopp-Automatik in Bereich unterstützen das Langstrecken- Kombination mit dem 7G-DSG wird die fahren mit sicherem Halt. Auch die Fond- passagiere sitzen über einen längeren Zeitraum gut und können Luftstrom und Stop-and-go-Fahrt durch die städtischen Rushhours ein Leichtes: Was bei Fahrten im ermüdenden Stadtverkehr und auch Klimatisierung über eigens bedienbare bei langen Überlandstrecken immer ein- Düsen für sich optimal einstellen. Die wandfrei funktionierte, ist der Müdig- Leistung der Klimaanlage ist in jedem Fall erwähnenswert: In Italien bei 35 Grad im Schatten – innen viel heißer – benö- keitsassistent, der je nach Einstellung via Ton und virtueller Kaffeetasse auf dem Fahrerdisplay rechtzeitig zu einer Pause HP/VK/TK: 13/21/17 tigte diese in der Einstellung „low“ nur ermahnte. Geschmackssache ist hinge- Preis ab Werk: 37.877,70 Euro Testwagenpreis: 56.289 Euro* *Stand 2020 etwa sieben Minuten, bis das mit vier gen das Energizing Paket Plus (1910 Euro), Personen besetzte Auto auf angenehme das den Fahrenden durch ein Zusammen- 21 Grad temperiert war. Was die Fami- spiel verschiedener Komponenten wie Weitere Fahrberichte auf ace.de/fahrberichte 18 ACE LENKRAD 3/2022

TEST & TECHNIK DAUERTEST MERCEDES-BENZ B 200 SPORTS TOURER DIE B-KLASSE IM LESERURTEIL Ohne tatsächlichen Befund – wie bei ei- nem Kurzbesuch die zuständige Merce- des-Benz-Werkstatt versicherte. Die Mel- dung tauchte noch ein paarmal bis knapp 17.000 km auf, danach nicht mehr. Auch beim Service-Intervall (32.101 km) wurde nichts Gravierendes festgestellt. Einige Male öffnete und schloss sich die Heckklappe nicht vollständig. Die Fern- lichtautomatik arbeitete zwar zuverlässig, irritierte aber öfters vor allem erhöht fah- renden Gegenverkehr, der offensichtlich nicht richtig ausgespart wurde. Einmal gab es eine Reifenpanne in Italien – die Anzeige warnte rechtzeitig vor Druckver- lust – sonst war alles okay. ) 3 ( M M E , V O K I V O H C S T : S O T O F B wie better – Hatte die erste Version der B-Klasse noch den Ruf eines rein „Prima!“ So die kurze, auf den Punkt ge- behoben, oder durch den Tausch der Kom- seniorenfreundlichen Upgrades der A- brachte Bewertung eines Lesers. Und die kann munikationselektronik. Einigen Lesern war Klasse – nicht zuletzt durch erhöhte Sit- getrost pauschal für die meisten eingegan- allerdings der Eingriff der Assistenzsysteme ze, guten Rundumblick und einfachen genen Bewertungen stehen bleiben. Denn wie der ASR oder des Kollisionsschutzes etwas Ein- und Ausstieg – ist die zweite schon die B-Klasse fahrenden ACE-Leser vergaben zu sensibel eingestellt, sie fanden die Heck- ein zuverlässiger Komfortvan. Dank ei- durchschnittlich durchweg gute Noten. Dabei scheibenwischer-Bedienung schlecht platziert nes verlängerten Radstands kann und reichte die Palette der gefahrenen Autos vom oder bemängelten, dass vieles zu komplex sei B 200 d mit 110 kW (150 PS), B 220 d mit 140 und zu viel Einlesezeit benötige. kW (190 PS) über die Benziner B 180 mit 100 Großes Lob gab es von einem Leser zum Tot- kW (136 PS), den B 200 mit 120 kW (163 PS) winkelassistenten, der ihn auf der Autobahn bis hin zum B 250 4matic mit 165 kW (224 schon mehrfach vor schwer erkennbarem bietet die dritte Generation noch we- sentlich mehr: Sie ist ein eleganter Kom- fort-Tourer mit Familienqualitäten und Hightech-Features, die einst der Ober- klasse vorbehalten waren, vor allem in PS) und mit einem B 250e Plug- in-Hybrid mit 160 kW (218 PS). Vor allem die Fahreigen- schaften und die gute Qualität des Fahrzeugs wurden von der Leserschaft durchweg mit meist guten Noten honoriert. Auch das Wohlfühlambiente kam gut an. Größere Probleme blieben weitgehend aus, bis auf wenige Ausnahmen – etwa Störung in der ASR, defekte Fahrersitz- heizung, beide auf Garantie 20 ACE LENKRAD 3/2022 VERBRAUCHER- NOTEN 2,09 1,75 1,77 1,61 1,68 Ausstattung Fahrverhalten Geräusch Komfort Kundendienst Motor 1,61 Unterhalt 2,45 Verarbeitung 1,64 Verbrauch 2,11 Zuverlässigkeit 1,59 Verkehr gewarnt hatte und Sachen Verkehrssicherheitstechnologien. ihm bisher auch beim Ein- und Das hat Tradition bei Mercedes. Ebenso Aussteigen eine Hilfe war. verhält es sich mit dem Fahrkomfort. Die Ein anderer lobt explizit die Mercedes-Benz B-Klasse ist hier schon Sitzhöhe für ältere Fahrer – die meisten Leser, die geantwortet hatten, sind im Seniorenalter eine Klasse für sich. Für uns hat sich be- stätigt: Die B-Klasse ist ein souveräner Routinier wie zu Beginn des Tests (ACE mit einem hohen Anspruch an LENKRAD 02/2021) beschrieben. Auch Komfort und Fahrsicherheit der durchschnittliche Gesamtverbrauch und würden sich wieder einen von 7,64 l auf 100 Kilometern ist ein noch Mercedes kaufen. Beim B 200 akzeptabler Wert. Nur preislich bewegt mit 120 kW (163 PS) gab es am man sich schon deutlich im Bereich der wenigsten Kritikpunkte. C-Klasse. me

TEST & TECHNIK MAGAZIN RICHTIG GROSS GEWORDEN Die Marke Smart will künftig nicht mehr nur Kleinwagenmar- ke sein. Der für Ende 2022 angekündigte #1 zeigt, wohin die Reise geht. Smart, inzwischen ein Joint Venture von Mercedes-Benz und dem chinesischen Autobauer Geely, präsentiert sein #1 getauftes, 4,27 Meter langes und 1,8 Tonnen schweres SUV mit reinem heck- getriebenen E-Antrieb. Der soll 200 kW (272 PS) und 343 Newton- meter Drehmoment leisten. Maximal sind 180 km/h drin. Strom zieht der #1 aus einer 66 kWh großen Batterie. Bis zu 440 Kilometer Reichweite sollen möglich sein. Die Ladeleistung wird mit maximal 150 kW angegeben. An der Schnellladestation würde das SUV dann bestenfalls 30 Minuten stehen, um von zehn auf 80 Prozent zu laden. Der „Arbeitsplatz“ im Cockpit verzichtet weitgehend auf Schalter und Knöpfe. Fahrrelevante Informationen werden über das digitale 9,2 Zoll große Kombiinstrument sowie über ein 10-Zoll-Head-up- Display ausgespielt. Zentrales Bedienelement für Infotainment und wichtige Fahrzeugfunktionen ist ein 12,8-Zoll-Touchscreen mit Sprachsteuerung. Der Kofferraum lässt sich von 273 auf bis zu 411 Liter vergrößern. Preis vermutlich um 40.000 Euro. VW-SOFTWARE FÜR LADEAUTOMATIK E C A , W V , ) 3 ( T R A M S , Z N E B - S E D E C R E M . S O T O F Plug&Charge-fähige E-Autos sind bislang eher selten. Mitte hinterlegtes Konto. Nicht er- hältlich ist die Technik für die des Jahres kommen Tausende älteren E-Modelle der Marke dazu, denn VW spendiert sei- VW, etwa den Kleinstwagen nen E-Autos der ganzen ID-Fa- E-Up. Bislang besitzen nur milie die Plug&Charge-Fähig- wenige E-Autos diese Tech- keit. Die Technologie erlaubt nologie auf Basis des ISO- es den Autos, dass sie sich an 15188-Standards. Dazu zählen den geeigneten Ladesäulen automatisch selbst identifi- zieren. Dadurch wird die Nut- zung von Ladekarte oder App überflüssig. Tesla war ein Vor- reiter des Prinzips. etwa der neue Mercedes-Benz EQS, der Ford Mustang Mach- E und der Audi E-Tron. Auch sind längst nicht alle Ladesäu- len Plug&Charge-kompatibel. Einige E-Mobilitäts-Versorger Auch die Abrechnung erfolgt bieten ihren Kunden daher dann ohne weiteres Zutun des alternative Freischalt-Auto- Fahrenden über ein von ihm matiken an. 22 ACE LENKRAD 3/2022

INFOGRAFIK E-AUTO: FAKTEN-CHECK BATTERIE Die Zahl der E-Autos steigt und damit auch die Zahl der Batterien. Um ihre Herstellung und Nutzung ranken sich viele Mythen. Wir klären auf. L I N K Weitere Mythen rund ums E-Auto finden Sie auf unserer Ratgeber-Seite „Elektromobilität“ im Internet. Scannen Sie dazu einfach den QR-Code. KOBALT AUS KINDERARBEIT? Der Großteil des benötigten Kobalts kommt aus großindustriellen Quellen ohne Kinderarbeit. Erste Modelle kommen auch ganz ohne Kobalt aus. Und immer mehr Hersteller achten auf Kobalt aus sicheren Lieferquellen. 24 ACE LENKRAD 3/2022

VERKEHR & UMWELT FAHRRAD-PARKMÖGLICHKEITEN Diebstahlsicher soll er sein, ziel- nah gelegen und niemanden stö- ren – so sieht er aus, der ideale Fahrradparkplatz. So weit die Theorie, so weit das Wunschdenken. Doch die neue Lust am Radeln, die aufgrund historisch hoher Spritpreise zumindest keinen Ab- bruch erlitten haben dürfte, verschärft in den Städten das Platzproblem. Der Knackpunkt: Dort, wo Fahrradab- stellanlagen errichtet werden, müssen Autofahrer oft auf Parkraum verzichten. Zugleich ist der Bestand an Pkw mit bun- desweit knapp 50 Millionen so hoch wie nie. Neue Konzepte müssen her: Immer mehr Städte planen Fahrradparkhäuser, aber auch dezentrale Lösungen für Wohn- gebiete. Und diese neuen Lösungen scheinen dringend geboten. Denn die Szenen, die PARK MY BIKE! Fahrräder sind teils teuer wie Kleinwagen. In den Städten sind immer mehr Menschen mit sperrigen Lastenbikes unter- wegs. Da bleibt die Frage: Wo ist das Rad bloß sicher und kon- fliktfrei abgestellt? Über neue Parkkonzepte für Fahrräder. 26 ACE LENKRAD 3/2022 sich im Streit um den Parkraum abspie- len, sind nicht schön. Autofahrende und Ein besseres Miteinander – Angela Francke, Professorin für Radverkehr an Fahrradfahrende beschimpfen sich öf- der Hochschule Karlsruhe, plädiert jedoch fentlich – zum Beispiel, wenn ein Radler dafür, die Diskussion zu versachlichen. sein Cargobike legal auf einem Parkplatz Im Grunde gehe es in Städten, in denen am Straßenrand abgestellt hat. Und zu der Platz begrenzt sei, nicht um einen Ver- Fahrradstellplätzen umgewidmete Kfz- teilungskampf, sondern „um ein besseres Stellplätze, die es in Berlin, Frankfurt, Bre- Miteinander“. Das Verständnis füreinan- men, München, Dresden, Leipzig oder anderen deut- schen Städten bereits gibt, sind ohnehin ein Politikum. „Es sollten Parkplätze für Kfz und Fahrräder gleichermaßen ange- der müsse doch vorhanden sein, denn oft seien Auto- fahrende zugleich Fahrrad- fahrende, und umgekehrt. Es scheint, der Verteilungs- boten werden.” Wichtig sei, betont die kampf sei entbrannt. Angela Francke, Radexpertin Wissenschaftlerin, „dass

VERKEHR & UMWELT FAHRRAD-PARKMÖGLICHKEITEN Abstellmöglichkeiten ausgebremst wür- Doch weil Baulücken in der Stadt rar de. Cargobikes sind schwer. Sie auch nur sind, gilt auch hier das Prinzip der Um- über einen Treppenabsatz zum Beispiel in einen Innenhof oder den Hausflur zu wuchten, ist kaum praktikabel. Und sie verteilung. Francke sagt: „Erdgeschoss- teile von günstig gelegenen Parkhäusern könnten zu Fahrradgaragen umgebaut sind auch extrateuer, nicht selten 4.000 werden.“ So geschehen in München, wo oder 5.000 Euro, wenn’s reicht. Profes- sorin Francke geht davon aus, dass vie- le Menschen, die bislang mit dem Auto 2021 die neue „Hofbräuhaus Parkgarage“ eröffnete – mit Stellplätzen für 520 Autos und einem Geschoss als „Mobilitätshot- pendeln, davon abgehalten würden, aufs spot“, Fahrradboxen inklusive; auch kön- Fahrrad umzusteigen, wenn sie neue nen dort E-Bikes per App geliehen werden. Parkmöglichkeiten für Fahrräder nicht als sicher und praktisch empfänden. Ein Ansatz sind Fahrrad- parkhäuser an zentral und verkehrsgünstig gelegenen In Münster eröffnete 1999 Deutschlands größtes Fahrrad- In weiteren Städten gibt es mittlerweile Fahrradpark- häuser. In Bamberg können E-Biker sogar in Schließfä- parkhaus mit 3.000 chern ihre Akkus laden. Stellplätzen. Um das Fahrrad als Al- ternative zu fördern, seien Orten. Pionier in Deutschland war Nord- auch Fahrradabstellanlagen in unmittel- rhein-Westfalen, wo man sich nach nie- barer Wohnortnähe notwendig, schreibt Hamburger Fahrradhäuschen – Dort, wo nicht mehr gebaut werden kann, zum derländischem Vorbild schon früh Ge- danken machte. 1997 eröffnete die erste von 100 geplanten „Fahrradstationen“ das Umweltbundesamt: „Die Bundes- Beispiel in Altbaugebieten, ist Flexibilität länder können in ihren Landesbauord- gefragt. nungen Vorgaben zur Bereitstellung von So gibt es in Hamburg seit Jahren schon in Mülheim an der Ruhr. Und 1999 wur- Fahrradabstellanlagen machen.“ Diese de am Hauptbahnhof in der Fahrradfah- Möglichkeit werde nur in wenigen Fällen rerstadt Münster Deutschlands größtes wahrgenommen. BVZF-Chef von Rauch sogenannte Fahrradhäuschen, die laut Wegerecht im öffentlichen Raum aufge- stellt werden dürfen, wenn sie nieman- Fahrradparkhaus mit 3.000 Stellplätzen, kennt eine der wenigen Ausnahmen: „In den unverhältnismäßig stören. Auch Fahrradwaschanlage, Miet- und Repara- turservice eröffnet (Foto unten links). Köln gibt es Abstellanlagen für Mehrfa- von Dortmund kennt von Rauch solche milienhäuser – auch für Lastenräder.“ „nachbarschaftlichen Lösungen“. Privat- 28 ACE LENKRAD 3/2022

VERKEHR & UMWELT MAGAZIN VORSICHT BEI SAHARA-STAUB Bis zu 20 Mal im Jahr zieht Sahara- Staub in unterschiedlicher Ausprägung über Deutschland hinweg und hinter- lässt natürlich auch auf Fahrzeugen seine Spuren. Wer nicht aufpasst, zieht sich bei falscher Reinigung einige Kratzer im Lack zu. Der ACE gibt Tipps zur Auto-Wäsche: • Mit der Reinigung nicht zu lange war- ten, damit die Staubpartikel nicht durch die Sonne in den Lack „einbrennen“. • Mit reichlich Wasser reinigen. Ein trockener Lappen kann mit den Sandpar- tikeln wie Schmirgelpapier wirken und Kratzer in Lack oder Glas verursachen. • Am besten eine Waschanlage nutzen. Vorher die Scheiben mit reichlich Wasser R A E B _ Y Z A L / M O C . K C O T S E B O D A , R E L L O K / O G A M I , R E N B I E / O G A M I : S O T O F Anschließend auch verdeckte Fahrzeug- bereiche nachwischen, etwa Türöffnun- gen, Kofferraumdeckel und Tankdeckel innen sowie unter der Motorhaube und in sonstigen Spalten. Den Lappen dabei im- • Die Flächen und Polster im Innenraum absaugen und dann Armatur, Griffe etc. ebenfalls feucht nachwischen. • Ist der Pollenfilter schon älter als ein Jahr, sollte er gleich mit gewechselt wer- reinigen, für den richtigen „Durchblick“. mer wieder gründlich ausspülen. den, da er mit Sand zugesetzt sein kann. WER HAT VORFAHRT? Augen auf und Vorsicht bei diesem Schild: Wenn zwei Fahrspuren zu einer zusammengeführt werden, gilt – anders als wenn ein Fahrstreifen endet – weder „rechts vor links“ noch das Reißverschlussverfahren, sondern das „Gebot der gegenseitigen Rücksichtnah- me“. Die Verkehrsteilnehmenden müssen also indivi- duell klären, wer wem den Vortritt lässt. So entschied der BGH in einem aktuellen Urteil zu folgendem Fall: Ein Auto und ein Lkw waren auf gleicher Höhe unter- wegs. Hinter einer Ampel wurde die Straße einspurig, auf der Fahrbahn markiert durch das Gefahrenzei- chen „Beidseitige Fahrbahnverengung“. Der Lkw zog von der linken Spur nach rechts, die Autofahrerin ging davon aus, dass sie Vorfahrt hat, fuhr weiter – und lag damit falsch. Die Unfallbeteiligten müssen sich üb- rigens den Schaden teilen – Rücksichtnahme lohnt sich also nicht nur für die Verkehrssicherheit, sondern auch für den Geldbeutel! 30 ACE LENKRAD 3/2022

ACE-WELT VOR ORT N E S N E G R O . J Z T I R F / M O C K C O T S , ) 3 ( E C A : S O T O F RASTPLATZ-CHECK IN THÜRINGEN Die ACE-Clubinitiative 2022 ist voll im Gange, wie hier am und Thüringen Süd zum ge- meinsamen Rastplatz-Check. Rastplatz Willroder Forst Süd Der unbewirtschaftete Rast- an der A4 bei Erfurt. Hier tra- platz machte einen guten fen sich Ehrenamtliche der ACE-Kreise Thüringen Nord Eindruck, die Ehrenamtlichen des ACE bemängelten neben einer fehlenden Notrufsäule nur Kleinigkeiten, etwa feh- lende Aschenbecher. Was auffiel: Lkw blockierten Pkw- Parkplätze. Das könnte durch ein in der Höhe begrenztes Einfahrtstor reguliert werden. Doch das Parkplatzproblem für Lkw-Fahrer würde das nicht lösen – der ACE fordert schon lange mehr und gut ausgestattete Lkw-Parkplätze. Mehr zur Clubinitiative 2022: www.ace-clubinitiative.de SICHERER FAHREN DURCH ABSTAND Unter dem Motto „Mit Abstand besser an- kommen!“ finden nun wieder regelmäßig im gesamten Bundesgebiet Aktionen des ACE-Eh- und Lahr, ist eine besonders gefährliche Stelle. Zuletzt gab es hier 2019 einen tödlichen Unfall mit Lkw-Beteiligung. Der ACE-Kreis Südlicher renamtes statt. Im Fokus steht die Messung des Oberrhein kontrollierte exakt an dieser Stel- Mindestabstands im Schwerlastverkehr. Der wird nach wie vor oft nicht eingehalten. Eine der Hauptursachen dafür ist der wachsende Zeitdruck, dem Lkw-Fahrende ausgesetzt sind. Die Situationen, die dadurch entstehen, sind auch für Pkw-Fahrende gefährlich, denn zu ge- ringe Abstände zwischen Lkw sind eine häufige Ursache für schwere Verkehrsunfälle. Die An- schlussstelle Lahr (A5), zwischen Offenburg le zu einem stark befahrenen Zeitpunkt eine Stunde lang die Mindestabstände. Mit einem überraschend positiven Ergebnis: Von 328 ge- zählten Lkw unterschritten nur 71 Fahrzeuge den vorgeschriebenen Mindestabstand von 50 Metern. Mit den meist lokal angesiedelten Ak- tionen will das ACE-Ehrenamt öffentlichkeits- wirksam für achtsames und vorausschauendes Fahren werben. 32 ACE LENKRAD 3/2022

MEIN CLUB NAVIGATOR ACE-App: Schneller Helfer im Pannenfall. Durch den Button „Panne melden“ wird der ACE sofort über den Pannenfall informiert. CLUB-KONTAKTE Der ACE bietet mehr als Pannenhilfe. Im Ehrenamt kann sich jedes Mitglied für die Verkehrssicherheit engagieren. ACE-Mitglieder sind ehrenamtlich in den ACE-Kreisen engagiert. Sie kümmern sich um kommunale Verkehrspolitik und sor- gen für ein erlebnisorientiertes Clubleben. www.ace.de/ehrenamt V I H C R A ; V O K I V O H C S T : S O T O F MIT DER ACE-APP SICHERER UNTERWEGS Die ACE-App fürs Smartphone hat ein neues Update bekommen. Einmalig hinterlegte Daten, wie Fahrzeugdaten, sind nun auch automatisch vorhanden, wenn die Anmeldung über eine App auf einem Zweitgerät erfolgt. Mitglieder, welche die ACE-App schon eine Zeit lang nicht mehr genutzt haben, sollten vor der nächsten längeren Fahrt oder Reise ein Update durchführen. Dies ist für die Ansprechpartner: Die Mitglieder der ACE- Kreisvorstände haben stets ein offenes Ohr für ihre Mitglieder, sie beantworten Fragen Nutzung der App zwingend notwendig. Wer die App aufruft, erhält dazu auto- matisch einen Hinweis. Neu ist auch, dass mehr Daten zu den Fahrzeugen hin- terlegt werden können und dadurch die Abwicklung im Falle eines Unfalls oder und nehmen Anregungen auf. einer Panne schneller funktioniert. Die ACE-App bietet viel Nützliches rund www.ace.de/kreisclubs ums Fahren, wie einen Button „Panne melden“, einen Mobilitätsplaner mit Navi- gation, eine Anzeige von Tankstellen und E-Ladesäulen sowie ACE-Vertrauens- anwälten in der Umgebung. Auch Rechnungen, etwa von der Instandsetzung bei Unfall, Marderbiss Vertrauensanwälte: Die vom ACE ausge- und Co., können für suchten Anwälte sind versiert in allen Fra- eine schnellere Bear- gen rund um das Verkehrsrecht. Mitglieder beitung digital einge- haben Anspruch auf eine kostenlose Erst- reicht werden. Und in auskunft. www.ace.de/vertrauensanwaelte 34 ACE LENKRAD 3/2022 einer extra Rubrik wer- den die wichtigsten ACE-News angezeigt. Die ACE-App ist kos- tenlos. Wer sie noch nicht heruntergeladen hat, kann das tun auf: www.ace.de/app i UPDATE FÜR DIE ACE-APP! Ein neues Update ist verfügbar. Beim Öffnen der App wird darauf hingewiesen. Mehr zur ACE-App unter www.ace.de/app

FREIZEIT & REISE MOUNTAINBIKEN IN DEN ALPEN AUF RÄD STATT AUF B In Lenzerheide entfallen bereits ein Fünftel aller Gondel- und Liftfahrten auf Sommergäste. Die kommen immer öfter nicht zum Wandern, sondern zum Mountainbiken. 36 ACE LENKRAD 3/2022

. ) 3 ( N R O B N E S S I E W . S , S E R U T C I I P A N O R D N U S , N R A E H . D , S E H G U H . N , I M E H D E R F . J , Y A H C I B . H : S O T O F FREIZEIT & REISE MOUNTAINBIKEN IN DEN ALPEN Die Urlauberinnen und Urlauber mit Bike sind im Gegensatz zu denen mit Ski- ern nicht auf saisonal präparierte Pisten angewiesen. In Graubünden dürfen sie auch sämtliche Wanderwege nutzen. zusammen, die Skipisten im Winter sum- drei Jahren werden in technischem Fahr- aufwendig präpariert werden. Kunst- mieren sich auf 225 Kilometer. unterricht unterwiesen. Die Pimpfe sitzen schnee, der die Bodenchemie verändert, Die Strecken im Park sind so gebaut, dann auf pedallosen Kinderlaufrädern in und Schneekanonen, die viel Wasser und dass Holzbretter-Konstruktionen, so ge- Mountainbike-Optik. Strom verbrauchen? Im Sommer nicht nannte North-Shore-Elemente, wenn sie Aber wäre es nicht besser, wenn die Ber- notwendig. „Ein schwieriges Thema“, zu Sprüngen zwingen, umfahren werden ge nicht das ganze Jahr über belastet wür- räumt Ott ein, aber der Sommertourismus können. Außerdem bringen Bike-Urlaubs- den? „Für die Umwelt und die Tiere wäre in den Bergen sei unterm Strich umwelt- gäste Basis-Skills mit – denn Radfahren es natürlich besser, aber die Leute wollen freundlicher als der im Winter. ist etwas Alltägliches. „Skifahren aber, auch in die Natur“, sagt Ott. Wander- und Thomas Frey, Alpenexperte beim BUND das machst du einmal im Jahr“, sagt Ben- jamin Ott. Er unterrichtet wie viele andere Bike-Lehrenden im Winter auf Brettern. Bike-Wege stellten zudem den geringe- ren Eingriff in die Natur dar als der Bau von Liften. Auch müssten keine Raupen Naturschutz in Bayern, sieht das kriti- scher: Mountainbike-Trails seien oft doch mit zusätzlicher Infrastruktur verbunden Schon die Jüngsten ab einem Alter von zum Einsatz kommen, die Pisten nicht und es würden zusätzliche Tagesgäste in 38 ACE LENKRAD 3/2022

FREIZEIT & REISE SOMMERURLAUB IN SKIREGIONEN VIELFÄLTIGER URLAU Auch ohne Mountainbike bieten Skigebiete im Sommer einiges. Höhenluft schnuppern, Klettern oder mit d L T S I L . I I K / G N R D A W E T T A L P N E T S K R A P C I S S A R T , I I . G K O C & H B M G T L E W G R E B , ) 2 ( N E N H A B G R E B L A T R E S L A W N E L K I · F R O D T S R E B O : S O T O F KLETTERN MIT GIPFELBLICK Höhenluft lässt sich nicht nur schnuppern. auf Berggipfeln Hochseilgärten bieten sowohl für die Kleinen als auch für Erwachsene spannende Touren. Im Kletterwald Söllereck in der Region Oberstdorf/Kleinwalser- tal lässt sich der Kletterspaß mit dem Gipfelerlebnis verbin- den: Gleich neben dem Berghaus Schönblick an der Bergstation der Söllereckbahn liegt der höchstge- legene Kletterwald Deutschlands. Weitere Kletter-Action bieten die Hochseilgärten an der Imberg- bahn, am Brauneck sowie am Ne- belhorn und am Oberjoch. BERGBAHNEN MIT TEMPO Bergbahnen sind lahm? Das gilt nicht für den Alpsee Coas- ter im Allgäu. Bei dieser Sommerrodelbahn kann jeder das Ge- schwindigkeitsadrenalin spüren. Wer selber Gas geben möchte, sollte die Mountaincarts probieren. Das ist eine Art Gokart für die Berge, mit dem es bei den Alpbahnen Spitzingsee, in Leng- gries oder an der Hörnerbahn in Bolsterlang rasant bergab geht. Temporeich geht es außerdem beim „AlpspitzKICK“ an der Alp- spitzbahn in Nesselwang zu. Hier flitzt man in einer Art Seilbahn rasant von der Bergstation zur Mittelstation. 40 ACE LENKRAD 3/2022

FREIZEIT & REISE TRENTINO/ITALIEN DAS TOR ZU Trient wird unterschätzt. Alles strebt nach Vene- dig. Doch: „Sogar Italie- ner kann man mit dieser Stadt noch überraschen“, sagt Car- men, eine Fremdenführerin. Im Trentino, dem Grenzland im Zentrum der Alpen mit österreich-ungarischer Ver- gangenheit und italienischen Wurzeln, mischen sich me- diterrane Lebensfreude und nordische Tugenden. Worte wie Wein, Bier und Pünktlich- keit zählen zum allgemeinen Sprachgebrauch. Ist die Ampel rot, bleiben die Trienter ste- hen. Selten erklingt das Knat- tern eines Mofas. Die Studie- renden radeln lieber. Trient ist auch eine alte Stadt. Um als Austragungsort des Konzils von Trient, des Startschusses zur Gegenrefor- mation, „Bella Figura“ zu ma- chen, wurde die Stadt im 16. Jahrhundert mit Palästen und bemalten Fassaden prächtig aufgehübscht. Aus den Tagen des Konzils blieben wohl die Priesterwürger, das sind mit Über 16.000 Studierende bringen frischen Wind in die ehrwürdigen Paläste und ver- winkelten Gassen. Alessandra Stelzer (re. o.) produziert im Weingut in den Trienter Hän- gen den beliebten Trentodoc. 42 ACE LENKRAD 3/2022

FREIZEIT & REISE TRENTINO/ITALIEN Jahre alt“, sagt Piera Ciresa. ladio ihre Schafe auf die Alm. des Fleimstals, und doch in schönsten Renaissance-Fürs- „Doch nicht jede Fichte hier ist eine Wunderfichte“, meint Giuliano Zugliani, Oberförs- Tingola-Schafe, eine alte, bei- einsamer Hanglage, lauscht tensitze des Trentino, heute nahe ausgestorbene heimi- Cinzia Corradini der Natur. Archiv und Museum, ist ein sche Rasse, die wunderbar Minze, Melisse, Enzian blü- Symbol für die Tradition der ter i.R. Der Paneveggio gleicht weiche Wolle gibt. Neben der hen ringsum. Aus dem Wald Autonomie der Bevölkerung. einem Märchenwald. Vermarktung von Fleisch und holt sie Erdbeeren, Flechten, Diese an Bäumen, Geschich- Mit wachem Blick streift er Milch schwört Nicoletta auf Lärchenspitzen. Cinzia ist te und fürstlichen Bauwerken durch den Wald. Es scheint, die verschönernde Kraft der eine Kräuterfrau, die von der reiche Region ist wahrlich als kenne er jeden Baum. Ziegenmilch und hat eine Kos- Natur erfährt, was der Mensch eine Kulturlandschaft zum Über zwei Jahrzehnte hat er metikreihe mit dem Namen braucht. „In Zeiten von Corona Verweilen. Hanne Bahra i REISE-INFO Anreise: Brenner/Modena (A22) Ausfahrt Trento, für Cavalese Ausfahrt Neumarkt/Auer, weiter über Staatsstraße 48. Täglich Züge nach Trient. Flüge nach Bozen und Verona. Übernachten: Trient: Al Cavour 34, Bed&Breakfast, nah am Dom- platz. www.alcavour34.it Cavalese: Hotel Azalea, Öko-Hotel, fantastische Küche und Service, familienfreundlich. www.ecoparkhotelazalea.it. 4-Sterne-Hotel Excelsior mit Ster- nerestaurant und der wohl besten Pizzeria weit und breit. www.excelsiorcavalese.com Genuss: Ristorante Miola mit feinsten, heimischen Gerichten, Predazzo, Fleimstal, www.ristorantemiola.com Unternehmen: Radwege aller Schwierigkeitsstufen im Fleimstal, viele E-Bike-Leihstationen. Wunder- schön und leicht ist der Fiemme- Radweg, 20 km von Predazzo bis Molina di Fiemme. Muse, das Wissenschaftliche Museum, führt in das hochmoderne Trient. www.muse.it Infomation: www.visittrentino.it/ de/, www.visitfiemme.it Giuliano Zugliani macht aus Holz Musik (li.), Kräuterfrau die Stämme für den Einschlag Cinzia Corradini lauscht der ließen Wald und Wiesen das ausgesucht. Nur etwa ein Pro- Natur (re.) – alles inmitten stimmungsaufhellende Jo- zent eignet sich als Klangholz. schönster Landschaft (Mi.). hanniskraut kräftig wachsen“, Die jungen Bäume schützt ein Drahtgitter vor Verbiss. Über 800 Rotwildexemplare strei- „Sanfte Natur“ entwickelt. Mit erzählt Cinzia. Die Magnifica Comunità di Fiemme im Renaissance-Pa- fen durch die Wälder des Na- ihrem Hof, auf dem man sich last mit Fresken-Fassade ist turparks. Sie sind das Ergebnis auch einmieten kann, gelang eine jahrhundertealte Insti- bewusster Ansiedelung und ihr eine Synergie zwischen tution, die für die lange Auto- strikten Jagdverbots. Landwirtschaft und Touris- nomie des Fleimstales steht. mus. „Maso Vinal“ nennt sich Noch heute ist fast der gesam- Schafzucht und Kräuter- kunde – Zwischen den dich- ten Wäldern des Fleimstals der magische Ort auf 1.300 te Wald gemeinschaftliches Metern, wo Kräuter und Blüten Eigentum. Jeder, der hier gebo- für Tees, Kosmetik und Farben ren ist und länger als 20 Jahre liegen aber auch blühende im Sommerwind trocknen. Wiesen. Oberhalb von Lago Nicht weit entfernt von Ca- di Tesero treibt Nicoletta Del- valese, dem Verwaltungssitz lebt, hat Anrecht auf einen An- teil des Profits, den der Wald abwirft. Der Palazzo, einer der 44 ACE LENKRAD 3/2022

ACE-REISEBÜRO FREIZEIT & REISE MAGAZIN s r u o T l a t i V © ERHOLUNGSREISEN Krankenkassen-Zuschuss möglich, mit Haustürabholung TSCHECHIEN | MARIENBAD 8 Tage Hotel Maxim ***+ mit Halbpension Plus und Anwendungen 8 Tage Hotel Reitenberger **** mit All Inclusive-Verpfl egung und Anwendungen 8 Tage Pacifi k Ensana Health Spa Hotel ****+ mit Halbpension und Anwendungen TSCHECHIEN | KARLSBAD 8 Tage Spa Resort Sanssouci **** mit Halbpension und Anwendungen TSCHECHIEN | FRANZENSBAD 8 Tage Hotel Reza**** mit Halbpension und Anwendungen Preise p. P. ab 516,50 € ab 616,50 € ab 746,50 € ab 696,50 € ab 596,50 € DEUTSCHLAND | BAD FÜSSING 8 Tage Bayerischer Hof **** mit HP Plus und kostenfreie Nutzung vom Thermalbad 8 Tage Thermalhotel Ludwig Thoma **** mit HP und kostenfreie Nutzung der Johannesbad Therme ab 766,50 € ab 896,50 € POLEN | KOLBERG 15 Tage Hotel Diva Spa **** mit Halbpension und Anwendungen 15 Tage Hotel Baltyk ***+ mit All Inclusive-Verpfl egung und Anwendungen POLEN | SWINEMÜNDE 15 Tage Hotel Hamilton ***** mit Vollpension, Getränke zu den Mahlzeiten und Anwendungen 15 Tage Hotel Platinum Resort **** mit Halbpension, Getränke zu den Mahlzeiten und Anwendungen ab 1.043 € ab 1.163 € ab 1.043 € ab 1.143 € Allgemeiner Hinweis: Die hier angegebenen Preise gelten pro Person im Doppelzimmer. Unser gesamtes Programm fi nden Sie im Internet unter www.ace-reisen.de Jetzt kostenlos Katalog bestellen! ACE-Reisebüro Schmidener Str. 227 | 70374 Stuttgart Telefon 0711 5303-678 | Fax: 0711 5303-119 E-Mail: reise@ace.de | www.ace-reisen.de 3% CLUBBONUS . n e t l a h e b r o v n e g n u r e d n ä s i e r P d n u r e h e f k c u r D l , f u a k r e v n e h c s i w Z 2 2 0 2 / 3 0 L A DIE WELT AUS SAND Fast jeder hat schon eine Sandburg gebaut. Profis for- men aus Sand den Eiffelturm oder die ägyptische Sphinx. Zu sehen sind solche Meisterwerke vom 7. Mai bis zum 30. Oktober bei der Sandskulpturen-Ausstellung in Lübeck- Travemünde. Auf 2.500 Quadratmetern haben 27 Künst- lerinnen und Künstler aus der ganzen Welt 100 Skulptu- ren aus 10.000 Kubikmetern Sand gebaut. Öffnungszeiten und Preise unter www.sandskulpturen-travemuende.de. BUSSGELDER SPANIEN Wer nach Spanien in den Urlaub fährt, sollte die neu- en Verkehrsregeln kennen, die am 21. März in Kraft ge- treten sind. So dürfen Autofahrende das Handy während der Fahrt nicht mehr in die Hand nehmen – egal, ob es benutzt wird oder nicht. Gleiches gilt für Geräte wie das Navi. Ein Verstoß wird mit 200 Euro geahndet. Wer den Sicherheitsgurt oder Kindersitz nicht oder nicht richtig benutzt, zahlt bei einer Kontrolle 200 Euro. Wer eine Zi- garettenkippe aus dem Fenster wirft, kann mit einem Bußgeld in Höhe von 500 Euro belegt werden. Weitere Infor- mationen auch zu an- deren Ländern im In- ternet unter www.ace. de/reisen/laenderinfos. FOTOS: SANDSKULPTUREN TRAVEMÜNDE, FALCO/PIXABAY, DANIJEL GRBIC/BEBOP MEDIA/DWT 2022

SIE HABEN DAS WORT Elektroautos nerven Luxemburg als Vorbild gern jedes Jahr Hunderte von Zur Fahrzeugauswahl im Heft Zu „Pro & Contra“ Spritpreise Millionen Euro in die Kassen Wann gibt es eigentlich in Warum weigert sich die Bun- „tanken“. eurer Zeitung mal wieder was über die Verbrennungsmoto- ren? Ich finde es stark über- zogen, nur noch über Elektro- fahrzeuge zu informieren. Wie man so in der Presse mit- bekommt. Schon mal dran ge- dacht, dass mindestens noch 85 % so ein Gefährt besitzen? Schreiben oder mailen Mich nervt das ungemein. Sie uns. Ob Fragen, Lob Christiane Weber, Limburgerhof oder Tadel, wir freuen Anm. der Red.: Elektromobilität uns auf Ihre Meinung. ist eines der Kernthemen des ACE LENKRAD 70369 Stuttgart ACE. Ihr gehört die Zukunft. Die niedrigen Kosten über den leserbriefe@ace.de gesamten Lebenszyklus, der erhöhte Fahrspaß und natürlich Bitte immer mit Namen und die Nachhaltigkeit sind sehr Anschrift. Einsender erklären sich gute Gründe. Trotzdem haben mit Kürzungen einverstanden. wir weiterhin Verbrennerfahr- zeuge im Heft. Wie in dieser Ausgabe einen ausführlichen Bericht über die Mercedes-Benz B-Klasse. App für alles gibt es längst Zu „So optimieren Apps in Zukunft die Mobilität“ Eine App für alle Verbindun- gen? Die muss der RMV oder wer auch immer nicht neu erfinden. Die gibt es längst. Mit dem DB Navigator be- komme ich nämlich nicht nur Bahnverbindungen angezeigt, sondern auch die der Ver- kehrsverbünde und kann die Tickets direkt online kaufen. In ganz Deutschland. desregierung, mal zum Bei- spiel zu unseren luxemburgi- schen Nachbarn zu schauen und zu lernen, wie das Thema Kraftstoffpreise dort gehand- habt wird? In Luxemburg gibt es einen gesetzlichen Preisde- ckel für Kraftstoffe. Ergebnis: Diese kosten im gesamten Land denselben Preis, egal ob an der Autobahn, in Luxem- burg-Stadt oder im Dorf, ob Marke oder freie Tankstelle, ob Morgen, Mittag, Abend oder Nacht. Im Ergebnis gibt es dort keine Suche nach der aktuell billigsten Tankstelle, folglich kein sinnloses (und spritverbrauchendes sowie klimabelastendes) Umwege- fahren und erst recht keinen Tanktourismus aus dem Land heraus (wohl aber aus allen drei Nachbarländern, die allesamt deutlich teurer sind, nach Luxemburg hinein). Einfach mal über den Teller- rand bzw. die Grenze schauen und lernen! Aber das ist von deutscher Politik vermutlich zu viel verlangt. Michael Otto, Frankenberg/Sachsen Anm. der Red.: Für ein kleines Land wie Luxemburg mag das Festlegen eines einheitlichen Spritpreises finanziell aus- zuhalten sein. Aber das geht auch nur, weil im Gegenzug die „Tanktouristen“ aus den Kurt Heldmann, Kassel Nachbarstaaten den Luxembur- 48 ACE LENKRAD 3/2022 Kennzeichenpflicht am Heckträger Zu „So fahren Räder sicher Auto“ Ich möchte unbedingt darauf hinweisen, dass bei einem Heckträger auf der Anhän- gerkupplung nicht nur „ein Kennzeichenschild am Träger eine sinnvolle Investition“ ist, sondern unbedingt vorge- schrieben ist, da das Kenn- zeichen am Fahrzeug durch den Träger und die Fahrräder verdeckt wird. Kurt Süpfle, Stuttgart Anm. der Red.: Richtig. Unsere Formulierung war an dieser Stelle missverständlich. Danke für den Hinweis. Bitte durchdachter und funktionssicherer Zur Infografik „Neue Assistenzsysteme“ Manchmal möchte ich zu einem früheren Auto zu- rück! An eine gute Funktion möchte ich mich gewöhnen und auch darauf verlassen können. Wenn ein Abstands- radar witterungsbedingt nicht will, geht auch keine einfache Tempomatfunktion mehr. Und wenn ein Spurhal- teassistent mir ins Lenkrad greift, weil er eine Bitumen- fuge als Fahrbahnmarkierung erkennen will, hört’s ganz auf mit der Technikbegeisterung. Wenn ich zum Überholen mal

ABGEFAHREN S I Z U A L S R A G A I : O T O F EIN TRIKE FÜR ALLE FÄLLE BeTriton ist Fahrrad, Boot und Camper in einem Aigars Lauzis ist ein begeisterter Weltenbummler – er radelte auch schon 30.000 Kilometer von London nach Tokio. Dabei kamen dem Letten einige Ideen: Wie wäre es, mit dem Fahrrad auch übers Wasser fahren zu können? Und wenn das sperrige Zelt auf langen Touren zu Hause bleiben könnte? Mit seinem Start-up Zeltini entwickelte Lauzis das BeTRITON. Wer mit dem komfortablen E-Trike an ein Gewässer kommt, kann das Gefährt mit wenigen Handgriffen zum ebenfalls elektrisch betriebenen Boot umbauen und gemächlich mit bis zu 5 km/h über Flüsse und Seen schippern – hochseegeeignet ist es jedoch nicht. An Land genauso wie auf dem Wasser funktioniert der Camper- Modus: Zwei Personen können es sich auf dem Amphibienfahrzeug gemütlich machen – sogar mit Pflanze in der Blumentopfhalterung! Nachhaltigkeit ist dem Designer wichtig: Sechs Solarpaneele auf dem Dach, die Karosserie aus Glasfaser mit Polyester aus recycelten PET-Flaschen, im 3D-Drucker gefertigte Bauteile aus Bioplastik sollen für einen positiven CO2-Fußabdruck sorgen. Das innovative Konzept hat seinen Preis: Für 14.500 Euro ist das BeTRITON zu haben – neugierige Blicke inklusive! KONTAKT ACE-INFO-SERVICE Bei Fragen rund um Ihre Mitgliedschaft, Reiserouten und Zusatzleistungen, rund um die Uhr T: +49 711 530 33 66 77 E-Mail: info@ace.de ACE-REISEBÜRO Mitgliederreisen und Katalogreisen, Buchung und Beratung 9 bis 18 Uhr oder rund um die Uhr unter www.ace-reisen.de T: +49 711 530 36 78 E-Mail: reise@ace.de ACE-EURO-NOTRUF Bei Panne oder Unfall rund um die Uhr. T: +49 711 530 34 35 36 E-Mail: notruf@ace.de ACE-VERTRAUENSANWÄLTE Rat und klare Orientierung bei rechtlichen Fragestellungen www.ace.de/vertrauensanwaelte/ ACE-Notfall-Rechtshilfe Für juristische „erste Hilfe“ per Telefon rund um die Uhr T: +49 711 530 33 88 33 50 ACE LENKRAD 3/2022 IMPRESSUM ACE LENKRAD ist das offizielle Mitteilungsblatt des ACE Auto Club Europa e.V. und erscheint alle zwei Monate jeweils am 1. des Monats. Für Mitglieder sind Preis und Zustellung der gedruckten Zeitschrift (oder wahlweise der E-Paper-Version) ohne besondere Gebühr im Beitrag enthalten. ISSN- Nr. 0943–3945, Postvertrieb E 2304. Hinweise zum Datenschutz auf https://www.ace. de/ datenschutz/ ACE Auto Club Europa Schmidener Str. 227, 70374 Stuttgart E-Mail: info@ace.de, Internet: www.ace.de ACE-Info-Service 07 11 530 33 66 77 Herausgeber: ACE-Vorstand Stefan Heimlich, Karlheinz Stockfisch Redaktion: Anja Smetanin (Chefredakteurin), Robin Georg Schmid (Chef vom Dienst), Florian Ladenburger, Philipp Meier, Michèle Wrobel Leserservice: 07 11 53 03-0, Redaktionsfax: 07 11 53 03-210, E-Mail: redaktion@ace.de Grafik: Jochen Haller, Rigo Ratschke, Rolf Seufferle, Henryk Spieß Fotografie: Angelika Emmerling, Konstantin Tschovikov Autoren dieser Ausgabe: Hanne Bahra, Stefan Weißenborn © bei ACE Verlag GmbH. Nachdruck und Weiterverbreitung in allen Medien und Online- Diensten nur mit Genehmigung der Redaktion. Gezeichnete Artikel stimmen nicht immer mit der Meinung der Redaktion überein. Für unverlangt eingesandte Manuskripte und Illustrationen keine Gewähr. Verlag und Vertrieb: ACE Verlag GmbH Geschäftsführer: Karlheinz Stockfisch, E-Mail: verlag@ace.de Anzeigen: Dennis Schediwy (Anzeigenleiter), Fax: 07 11 53 03–40 18, E-Mail: anzeigen@ace-lenkrad.de Mediadaten Nr. 59, gültig ab 01.01.2022. Anzeigen und andere Werbeformen externer Anbieter stel- len keine Empfehlung des ACE dar. Druck: Stark Druck GmbH + Co. KG, Im Altgefäll 9, 75181 Pforzheim, E-Mail: info@ stark-gruppe.de Auflage IVW-geprüft

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