Laden & Wallbox

Wie lade ich ein Elektroauto?

Zunächst ist das Laden eines E-Autos ganz einfach: Sie brauchen nur einen Stromanschluss. Doch schon im nächsten Schritt wird das Thema etwas komplexer: Ein E-Auto sollte am besten nur nach Rücksprache mit einem Elektriker an einer herkömmlichen Haushaltssteckdose geladen werden - denn sonst könnte es zu einer Überlastung der Steckdose und einem Elektro- oder Kabelbrand kommen.

Das meist mitgelieferte Ladekabel für die Haushaltssteckdose ist nur für den Notfall gedacht, ähnlich einem Reservekanister beim Verbrenner.

Sollte es keine Möglichkeit geben, eine Wallbox zu installieren, gibt es jedoch spezielle, für das Laden von E-Autos optimierte Steckdosen mit verbesserten Kontakten.

Auf jeden Fall schneller ist das Laden zu Hause in der Garage oder auf einem Parkplatz im Hof mit einer Wallbox. Diese nutzt Starkstrom, je nach Verfügbarkeit des lokalen Stromnetzes sind meist 11 kW drin. Die höhere Leistung sorgt natürlich auch für einen schnelleren Ladevorgang.

Was sind Schnellladesäulen?

Apropos schnell: Während der Ladevorgang zu Hause meist nachts abläuft und dann ganz bequem mehrere Stunden dauern kann, sollte es natürlich unterwegs schneller gehen. Dafür gibt es Schnellladesäulen und Ultraschnellladesäulen.

Schnellladesäulen bieten in der Regel eine Ladeleistung von 50 bis 150 kW, an Ultraschnellladesäulen sind bis zu 500 kW möglich. Dementsprechend dauert hier das Laden eines Akkus je nach Batterie und Fahrzeug nur wenige Minuten bis ungefähr eine halbe Stunde.

Wohlgemerkt kann die Ladeleistung an einer öffentlichen Ladesäule nicht immer voll verfügbar sein. Wenn an einer Ladestation mit mehreren Ladepunkten mehrere Autos gleichzeitig laden, kann das die Ladeleistung schmälern.

E-Autos in der Regel nur bis 80 Prozent laden

Zudem sollte ein Akku nur in Ausnahmefällen, wie z. B. für längere Fahrten, zu 100 Prozent geladen werden: Das häufige Vollladen eines Akkus verringert dessen Lebensdauer. In der Regel sollte das Elektroauto also nur zu 80 Prozent geladen werden. Das Laden der letzten 20 Prozent dauert zudem deutlich länger.

ACE-Tipp: Es gibt jedoch Ausnahmen wie zum Beispiel einige Tesla-Modellen mit LFP-Akku, bei denen der Hersteller sogar empfiehlt, regelmäßig auf 100 Prozent zu laden. Handbuch beachten!

Die meisten Ladestationen in Europa haben einen Anschluss für den Typ 2-Stecker.

Ratgeber Elektromobilität

Stecker Typ 2

Die meisten Ladestationen in Europa haben einen Anschluss für den Typ 2-Stecker. Dieser Steckertyp ist am meisten verbreitet und gilt als europäischer Standard. Die Ladeleistung liegt in der Regel zwischen 11 und 22 kW.

An Schnellladesäulen hat sich der CCS-Standard durchgesetzt.

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CCS/Combo 2 Stecker

An Schnellladesäulen ist das Ladekabel angeschlagen, dort hat sich der CCS-Standard durchgesetzt. Dieser Stecker besteht aus dem Typ-2-Stecker mit einer Ergänzung zum Schnellladen, daher Combined Charging System (CCS). Mit dem CCS-Stecker sind Ladeleistungen von bis zu 500 kW möglich.

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CHAdeMo

Der CHAdeMo-Stecker ist nur noch wenig verbreitet. Nur noch wenige neuen Auto werden noch mit diesem Anschluss ausgeliefert und auch die wenigsten neuen Ladesäulen verfügen über einen passenden Stecker. Mit einem Adapter lässt sich ein CHAdeMO-Fahrzeug auch mit einem CCS-Stecker laden, der Adapter ist aber sehr teuer. Die Ladeleistungen liegen in der Regel bei maximal 50 kW. Alle CHAdeMO-Fahrzeuge verfügen außerdem über eine Möglichkeit, mit Wechselstrom zu laden, in der Regel mit dem Typ-2-Stecker.

28.03.2025 | Constantin Hack