WINTERREIFEN TEST DES ACE

• Citroën C5 X
• Hyundai Tuscon
• Jeep Compass
• Kia Sportage
• Land Rover Range Rover Evoque
• Mecedes Benz EQA, EQB, GLA, GLB
• Nissan Qashqai
• Opel Granland X
• Peugeot 3008, 5008
• Renault Austral
• Škoda Kodiaq
• VW Tiguan
• Volvo XC40

^{*abhängig von Baujahr, Modelljahr, ggf. Ausstattunglinie
Testergebnisse sind niemals eins zu eins auf andere Automodelle oder Reifendimensionen übertragbar, sie geben lediglich einen Anhaltspunkt.}

Der Testsieger im Jahr 2023 heißt Bridgestone Blizzak LM005. Er bekommt von uns als einziger Reifen ein "sehr empfehlenswert". Der Reifen überzeugte vor allem auf nasser Fahrbahn. Auch bei trockener und schneebedeckter Fahrbahn plazierte sich der Blizzak LM005 immer in der Spitzengruppe. 

Bei winterlichen Strassenverhältnissen lagen alle Modelle in etwa gleich auf. Einzig der Sailun zeigte Schwächen. Nur bei der Traktion auf Schnee kam er an die Werte der anderen Hersteller heran.

Auch auf trockener Fahrbahn bekamen die Premiumreifen in etwa diesselben Berwertungen. Die günstigen Reifen hinken hier bereits hinterher.

Spätestens bei Nässe trennt sich die Spreu vom Weizen. Alle drei günstigen Reifen bekamen hier mit Abstand die schlechtesten Bewertungen.

Insgesamt haben wir nur einmal die Note sehr empfehlenswert (Bridgestone Blizzak LM005) vergeben. Alle anderen Premiumreifen bekamen ein empfehlenswert. Von den drei günstigen Reifen bekamen zwei ein nicht empfehlenswert, einer ein bedingt empfehlenswert.

Unseren ganzen Winterreifen Testbericht können Sie unter "10 Winterreifen der Dimension 235/55 R18 am Start" lesen

• Audi A4 (ab 2008)
• Alfa Romeo Giulia (ab 2016)
• BMW 3er (ab 2012)
• Ford Galaxy (ab 2015)
• Ford S-Max (ab 2015)
• Mercedes-Benz C-Klasse (ab 2014)
• Mercedes-Benz E-Klasse (bis 2016)
• Jaguar XE (ab 2015)
• Kia Carens (bis 2013)
• Opel Insignia (bis 2017)
• Opel Astra (bis 2015)
• Seat Alhambra (seit 2010)
• Škoda Yeti (bis 2017)
• Volvo S60/V60 (ab 2018)
• Volkswagen Sharan (ab 2010)

Unser Testsieger im Jahr 2020 ist der Bridgestone Blizzak LM005. Der Reifen weiß nicht nur bei winterlichen Straßenverhältnissen zu überzeugen, sondern auch bei nasser Fahrbahn. Hervorzuheben sind die kurzen Bremswege. Er bekommt von uns als einziger Reifen ein "sehr empfehlenswert". Alle anderen werden mit einem "empfehlenswert" ausgezeichnet. Den Falken Eurowinter HS01 können wir nur bedingt empfehlen. Seine Leistungen sind auf schneebedeckter Straße, sowohl bei der Traktion als auch beim Bremsverhalten, deutlich schlechter.

In der Disziplin "Sicherheit im Winter" liegen die beiden Reifen von Bridgestone und Goodrich gleichauf. Das Handling, das Bremsen und die Traktion auf Schnee bewältigen beide gleichermaßen gut.

Auf nasser Fahrbahn erreichen der Bridgestone und der Michelin beim Bremsen die höchsten Punktzahlen. Den Aquaplaning-Parcours besteht der Goodyear am besten.

Keine großen Unterschiede gibt es auf trockener Straße. Den Bremstest und das Handling fällt bei allen Reifen in etwa gleich aus.

Die auch von uns getesteten Kategorien des Vorbeifahrgeräusches und des Rollwiderstandes schloss unser Testsieger Bridgestone Blizzak LM005 als Zweiter ab. Den Falken können wir auch hier nicht empfehlen.

Unseren ganzen Winterreifen Testbericht können Sie unter " Winterreifen-Test 2020 – Qual der Wahl" lesen

Bei den Winterreifen setzte sich im Test der Continental WinterContact TS 860 durch. Dieser bekam mit 206 Punkten von uns das Prädikat "sehr empfehlenswert". Insgesamt bekamen sieben von neun Reifen mindestens ein "empfehlenswert".

Eine Überraschung gab es auf verschneiter Strecke. Hier gewann der günstigste Winterreifen, der Kenda Wintergen 2, dank seiner hervorragenden Traktion und des sehr kurzen Bremsweges.

Große Unterschiede gab es dagegen auf nasser Fahrbahn. Hier setzten sich die beiden Nässespezialisten Goodyear und Continental u.a. wegen der kurzen Bremswege durch.

Auf trockener Fahrbahn wurde der Bridgestone Testsieger. Wobei in dieser Disziplin alle Pneus in etwa auf Augenhöhe waren.

Bei den Ganzjahresreifen gewann der Continental AllSeasonContact. Lesen Sie hierzu auch den ganzen Lenkradartikel "Zwei paar Stiefel".

• Audi Q3
• BMW X3 (E83)
• Ford Kuga
• Volvo XC70 ab 2007
• VW Tiguan
• VW Multivan T5/T6

Wir haben in vier Disziplinen getestet. Drei davon hat der Dunlop Winter Sport 5 SUV mit der höchsten Punktzahl abgeschlossen. Dafür erhielt er von uns das Prädikat "sehr empfehlenswert".

Ein Allradantrieb braucht gute Winterreifen. Durch die verbesserte Traktion kann der Autofahrer nicht erkennen, wie glatt es wirklich ist. Daher ist auf eine gute Bereifung zu achten. Die Zugkraftmessung auf schneebedeckter Fahrbahn haben wie ohne Allrad getestet. Ein wesentlicher Unterschied der Beschleunigung ist hier aber noch nicht erkennbar, da der Unterschied der getesteten Winterreifen gerade mal bei 10 Prozent liegt.

Auch beim Bremsen gibt es keine großen Unterschiede zwischen den Winterreifen. Anders dagegen beim Handling oder besser die Seitenführung. Hier bestimmt die Qualität des Reifens, ob man die Kurve noch bekommt oder nicht. Der Conti- und der Dunlopreifen wirken am besten.

Bei nasser Fahrbahn verzögern die Winterreifen von Dunlop und Goodyear am besten. Der einstige Vorzeige-Reifen TS 850 P von Continental konnte von diesen beiden ausgebremst werden.

Bei trockener Straße schlägt sich das gesamte Testfeld nicht ganz so prächtig.

Den gesamten Testbericht können Sie unter Winterreifentest 235/55 R 17 nachlesen.