Motorrad

Erfahrene Bikerinnen und Biker notieren noch beim Einmotten im Herbst, ob Schäden oder Auffälligkeiten am Motorrad festzustellen waren. Nicht immer wurde im Winter dann daran gedacht, Abhilfe zu schaffen. Jetzt ist der richtige Zeitpunkt, um das Motorrad startklar zu machen. Auch wenn die Maschine Monate zuvor frisch gesäubert abgestellt wurde, kann eine erneute Grundreinigung nicht schaden.

Vor dem Einsetzen der Batterie empfiehlt sich die Sichtkontrolle, ob die Pole sauber sind und sich der Pegelstand innerhalb der Markierungen befindet. Weist eine Zelle zu wenig Säure auf, wird mit destilliertem Wasser aufgefüllt. Wurde über den Winter ein Ladegerät mit Batteriewächter an den Akku angeklemmt, kann man sicher sein, dass der Stromspeicher keinen Schaden genommen hat. Der folgende Funktionstest bei eingeschalteter Zündung umfasst neben der Hupe auch alle Lampen und Leuchten. Eine gute Gelegenheit übrigens, um die Einstellung des Abblendlichts zu überprüfen.

Die Bremsen müssen einwandfrei arbeiten. Ein Blick auf die Bremsflüssigkeitsbehälter zeigt den Pegel an, beim Nachfüllen muss die vorgeschriebene DOT-Klasse verwendet werden. Sowohl vorne als auch hinten muss ein klar definierter Druckpunkt zu spüren sein. Bei Zweifeln erst mit der Werkstatt Rücksprache halten.

Die erste Fahrt führt dann nicht auf die Hausstrecke, sondern zur nächstgelegenen Tankstelle, um den Luftdruck zu kontrollieren. Die erforderliche Profiltiefe beträgt nach Gesetz 1,6 Millimeter. Der ACE empfiehlt, Reifen bereits bei einem Restprofil von 3 Millimetern zu wechseln. Mit steigendem Alter härten die Reifen übrigens aus. Wer es pro Jahr nur auf eine geringe Laufleistung bringt, läuft Gefahr, dass die Reifen nach einigen Jahren eine schlechtere Haftung aufweisen. Die übliche Lebensdauer eines Motorradreifens beträgt zwischen 5.000 und 15.000 Kilometer. Nach fünf Jahren sollten die Pneus jährlich auf feine Risse überprüft werden, nach spätestens zehn Jahren ist der endgültige Wechsel fällig – egal, wie viel Profil noch vorhanden ist.

Ein Blick in die Papiere gibt Gewissheit, wann die nächste Inspektion oder die kommende Hauptuntersuchung anliegt. Falls mit dem Straßenverkehrsamt ein Saisonkennzeichen vereinbart wurde, darf die Maschine trotz montiertem Kennzeichen erst ab dem freigegebenen Zeitpunkt am Straßenverkehr teilnehmen.

Für alle Arbeiten am Motorrad gilt, dass sie nur dann selbst ausgeführt werden sollten, wenn man über die entsprechende Sachkenntnis verfügt. Über die letzten Jahrzehnte ist die Motorradtechnik so komplex geworden, dass Laien besser auf die Mithilfe von Profis vertrauen sollten. Zum Saisonbeginn bieten viele Motorradwerkstätten einen preisgünstigen Frühlingscheck an.

Es braucht immer eine ganze Zeit, bis nach der Winterpause Mensch und Maschine wieder zu einer Einheit geworden sind. Das gilt umso mehr, wenn man sich auf neue Gegebenheiten einstellen muss. Ein komplett neues Motorrad erfordert, dass man sich mit Bedienung und neuen Features vorab vertraut macht. Aber auch ein neues Navi, eine ungewohnte Gegensprechanlage oder die Vielzahl von elektronischen Gadgets, die nachgerüstet werden können, erfordern Aufmerksamkeit. Wer sich gleichzeitig warm fahren muss und von neuen Anforderungen beansprucht wird, fährt schnell in die Ablenkungsfalle. Mit der Premiere neuer Anschaffungen sollte gewartet werden, bis man tatsächlich wieder “fest im Sattel” sitzt. 

Übung macht den Meister. Zum Saisonbeginn an einem Sicherheitstraining teilzunehmen, schärft die Sinne für Gefahrensituationen und trainiert das richtige Verhalten im Notfall. Der ACE bietet seinen Mitgliedern Motorrad-Fahrsicherheitstrainings nach DVR-Standard an.