WINTER-RATGEBER 

Kfz-Besitzer sollten aufgrund der anhaltenden Frostperiode altersschwache Autobatterien austauschen. Die Temperaturen von unter minus 20 Grad Celsius können vielen angezählten Aggregaten den Rest geben. Die Lebensdauer einer Autobatterie kann je nach Beanspruchung unterschiedlich lang sein. Einer höheren Beanspruchung sind Autobatterien bei solchen Wagen ausgesetzt, die vorwiegend nur im städtischen Bereich auf Kurzstrecken bewegt werden.

Batterien, die nach dem Aufladen schnell wieder ihre Energie verlieren, gehören in die Kategorie Altersschwach und sollten schnell gegen eine neue ausgetauscht werden. Außerdem rät der ACE, den Gebrauch von Stromfressern nach Möglichkeit einzuschränken. Strapaziert würden die Batterien beispielsweise durch eine häufig wiederholte Aktivierung von Heckscheiben- und Sitzheizungen sowie Gebläsen.

Experten empfehlen dringend, die Leistungsfähigkeit der Batterie spätestens nach vier Jahren Einsatz nicht nur auf ihren Ladezustand, sondern auch auf ihre Speicherkapazität  überprüfen zu lassen. „Schwächelnde“ Batterien lassen sich  mit traditioneller Starthilfe eben nur selten über den ganzen Winter retten.

Feuchtigkeit und Frost ergeben zusammen eine feste Eisschicht, die die Türdichtungen wie mit einem Superkleber verklebt. Das muss nicht sein:

Glyzerin eignet sich zum Frostschutz von Gummidichtungen an Autotüren. Das Mittel wird als dünner Film aufgestrichen. So lässt sich ein durch Eis verursachtes Festkleben der Türdichtungen am Rahmen vermeiden. Denken Sie auch an die Dichtleisten an Kofferraum und Heckklappe. Natürlich gibt es hierfür spezielle Applikationsstifte im Autozubehörhandel.

Die Sorge von Autobesitzern, ein für längere Zeit anhaftender salzhaltiger Schmutzüberzug könnte dem Wagen auf Dauer schaden, ist nach Angaben des ACE Auto Club Europa häufig unbegründet. „Streusalz und getrocknete Salzlauge ist für neuzeitige Autolacke weniger schädlich als angenommen. Grundsätzlich kann Salz dem Klarlack nichts anhaben“, sagt ACE-Autoexperte Gert Schleichert. Er fügt aber gleich einschränkend hinzu: „Wenn das Salz auf der Karosserie verrieben würde, könnten die Kristalle wie Schleifpapier die Lackoberfläche beschädigen“. Es sei deshalb auch keine so gute Idee, dem Salzfilm bloß mit einem feuchten Schwamm zu Leibe zu rücken. Wer sein Auto bei Minustemperaturen schonen wolle, der solle sich bei einer fälligen Zwischendurch-Reinigung lieber auf Front-, Rücklichter, Blinker und Kennzeichen beschränken sowie auf Front-, Heck- und Seitenscheiben. „Das genügt fürs erste“, so Schleichert. Er rät außerdem dazu, vor dem Abstellen des Fahrzeugs immer noch einmal die Scheibenwaschanlage zu betätigen, um Schmutzpartikel zu beseitigen.

Wer sich trotz Minustemperaturen für eine Autowäsche entscheidet und dafür in eine Waschanlage fährt, sollte unbedingt ein Programm mit Trocknung wählen, andernfalls könnten Fahrzeugteile nach dem Waschgang einfrieren. Bei Eis in den Radkästen oder stark verschmutzten Felgen rät der ACE zu einer Vorreinigung mit einem Hochdruckreiniger. Klebestreifen auf den Türschlössern verhindern bei der Autowäsche im Winter das Einfrieren der Schließzylinder. Talkumpuder oder Glycerin auf den Türdichtungen sorgen dafür, dass durch gefrierendes Waschwasser nicht die Türrahmen vereisen.

Bei der Autopflege sollten die Fahrzeugbesitzer jetzt nach Lackschäden suchen und diese mit einem Lackstift ausbessern. Kleine Steinschläge durch den scharfkantigen Splitt begünstigten die Rostbildung, warnt der ACE.

Der Club empfiehlt, nach der winterlichen Frostperiode eine besonders gründliche Autowäsche vorzunehmen. Dazu gehört auch die Unterbodenwäsche in einer Waschstraße, sie ist in der Regel effektiver als die Reinigung in einer SB-Waschanlage. Bei älteren Fahrzeugen mit vergleichsweise ungeschütztem Motorraum sollte zudem eine Motorwäsche vorgenommen werden. Dazu sollte man sich laut ACE an eine Fachwerkstatt wenden, um etwaigen Problemen aus dem Weg zu gehen, die durch Wasser in der Elektrik auftreten können.

Vereiste Scheiben

Wie bekomme ich meine vereisten Scheiben frei, ohne schon im Stand das Gebläse auf vollen Touren laufen zu lassen?

Alternativ zur energiefressenden Standheizung, die programmiert morgens anspringt, tut's auch eine Wärmflasche. Mit heißem Wasser gefüllt 20 bis 30 Minuten vor Fahrtantritt auf das Armaturenbrett gelegt, ergibt sich folgender Effekt: Das Eis taut auf oder zumindest so weit an, dass es leicht zu entfernen ist. Ein weiterer Vorteil: Durch die Erwärmung der Scheibe kann sich die Atemluft nicht mehr als Eisfilm an der Innenseite festsetzen.

Um erneutes Beschlagen zu vermeiden, hier noch ein Tipp: Bei Fahrtbeginn Gebläse anstellen und Lüftungsdüsen auf die Windschutzscheibe richten. Dann die beiden Sonnenblenden herunterklappen. Auf diese Weise zirkuliert die Luft besser hinter der Windschutzscheibe und sorgt so für freie Sicht.

Autoscheiben

Keine Ausreden mehr: Spätestens jetzt sollte man die Autoscheiben dringend vom Schmutzfilm der letzten Monate befreien - und zwar von innen und außen!

Vor allem Raucher sollten nicht vergessen, öfter einmal die Windschutzscheibe innen mit einem Haushaltsglasreiniger sauber zu machen. Denn nicht nur der Schmutz selber schluckt enorme Mengen an Licht, sondern auch Feuchtigkeit schlägt sich sehr viel schneller an diesem Klebefilm nieder - die Scheiben beschlagen, und das ist gerade während der ersten Kilometer morgens oder abends ein zusätzliches Risiko.

Wischerblätter

Wischerblätter sind besonders in der Winterzeit schwer gefragt: Sie sollten daher gesondert gereinigt werden damit sie keinen Schmierfilm auf der Scheibe hinterlassen.

Um zu verhindern, dass die Wischerblätter an der Windschutzscheibe festfrieren, gibt es verschiedene Optionen. Besonders empfehlenswert ist eine spezielle aluminiumbeschichtete Abdeckfolie: Damit bleibt gleich die ganze Scheibe eisfrei. Alternativ gibt es auch Überzieher für die Scheibenwischer. Wer nichts dergleichen zur Hand hat, kann einfach ein kleineres Stück einer weichen Folie für die Auflagefläche der Wischerblätter, beispielsweise von einer Verpackung, nutzen. Als Notlösung kann man sich auch mit einem Stück Pappe – am besten beschichtet – behelfen. Achtung: Wenn es taut und wieder gefriert, könnte auch die Pappe festfrieren. Viele Fahrzeuge verfügen über eine Wartungsposition für die Scheibenwischer: Damit können die Wischer leichter angehoben werden und die Folie besser fixieren. Vorher unbedingt testen, ob die Wischer auch beim Verschließen des Fahrzeugs in dieser Position bleiben. Vom Abklappen der Scheibenwischer rät der ACE ab, da diese beim unkontrollierten Zurückschnappen etwa durch Wind oder Vandalismus die Scheibe beschädigen können. Unter Umständen kann man sich den Aufwand aber auch sparen, denn viele Autos haben mittlerweile beheizbare Frontscheiben mit extra Heizdrähten an der Parkposition der Wischerblätter. Eventuell muss das Beheizen manuell gestartet werden, nicht bei allen Autos geschieht das automatisch. Da es einige wenige Minuten dauert, bis alles angetaut ist, kann der Wischer nicht sofort benutzt werden. 

Die einen schwören auf Zacken, die anderen auf scharfe Kanten. Manch einer mag sie klein, andere nehmen den Stiel zu Hilfe. Keiner kommt mehr ohne sie aus, denn sie sind oft die letzte Rettung: Eiskratzer.
Ein Tipp vorneweg: "Sehschlitze a la Panzer" reichen nicht für klare Sicht. Wird man von der Polizei erwischt, kostet das 10 Euro (Ordnungswidrigkeit), im Falle eines Unfalles erheblich mehr; man muss zumindest mit einer Teilschuld rechnen.

So kommen Sie auch bei Kälte und Schnee morgens schneller weg:

• Sprühen Sie alle Scheiben vor dem Nachtparken mit einem Klarsichtmittel ein. Damit wird das Abkratzen um vieles leichter.
• Das gehört ins Auto: Ein stabiler Eiskratzer mit glatter Kante gegen Eis und Reif, einer Sägezahnkante gegen dickere Eisschichten und einer Gummikante für nasse Scheiben.
• Nicht vergessen: Ein Handbesen, um den Schnee von Autodach, Kofferraum und Motorhaube zu kehren.
• Entfernen Sie abends den größten Straßendreck von den Scheiben. Denn die feinen Schmutzpartikel können beim Eis entfernen Kratzer auf der Scheibe bilden.
• Front- und Heckscheibe mit einer speziellen aluminiumbeschichteten Abdeckfolie abdecken hilft gegen langes Kratzen.
• Die richtige Technik: Erst waagerecht, dann von oben nach unten wegschaben.

Gelegentlich werden auch elektrische Eiskratzer zum Kauf angeboten. Sie sind relativ teuer (um 20 Euro), die Handhabung ist recht umständlich: Ein Kabel, an den Zigarettenanzünder angeschlossen, ist nicht jedermanns Sache, auch wird die Batterie unnötig belastet.

Die Türschlösser sind über Nacht zugefroren und der Enteiser liegt im Handschuhfach. Türschlossenteiser gehören in die Manteltasche und nicht ins Handschuhfach. In der alltäglichen Praxis wird diese Regel aber häufig vergessen. Ist das Antifrostfläschchen an unzugänglicher Stelle falsch deponiert, greifen pfiffige Autofahrer ersatzweise gerne zum Feuerzeug. Die kleine Flamme erwärmt den metallenen Bart des Autoschlüssels, der, ins Türschloss gesteckt, dort seine eisauftauende Wirkung entfalten kann. Die Türschlösser sollte man vorbeugend mit Graphit behandeln – das macht den Einsatz von Türschloss-Enteisern weitgehend überflüssig.

Den Check von Bremsflüssigkeit und Bremsanlage sollte ein Fachmann übernehmen. Oft vergessen: Die Kühlanlage. Bis Minus 30 Grad sollte der Frostschutz immer reichen. Ihre Tankstelle hält Messgeräte bereit.

Unliebsame Überraschung: Das Auto ist völlig zugeschneit. So kommen Sie wieder aus der Parklücke:

• Als erstes müssen Autodach, Motor- und Kofferraumhaube sowie Scheiben und Außenrückspiegel von Schnee und Eis befreit werden. Handbesen und Eiskratzer sollten daher während der Wintersaison immer im Auto deponiert sein.
• Sinnvoll ist es auch, eine kleine Schneeschippe zur Hand zu haben, denn schließlich geht es darum, vor allen vier Rädern in einem etwa 50 Zentimeter langen Korridor die weiße Pracht wegzuräumen. Mit etwas Schwung und gutem Winterreifenprofil können dann kleinere Schneewehen ganz ohne Schwierigkeiten beim Ausparken überwunden werden.
• Wenn das Auto bereits auf Schneebelag eingeparkt wurde, hat es sich bewährt, langsam im zweiten Gang anzufahren. Zugleich sollte das Gas nur sehr zurückhaltend dosiert werden –  so reduziert sich das Risiko, dass die Räder durchdrehen.
• Bei Fahrzeugen mit Heckantrieben kann auch die Handbremse als zusätzlicher "Kraftregulator" eingesetzt werden. Die typische Gefahr, dass eines der Antriebsräder beim Anfahren durchdreht und das andere Rad blockiert, lässt sich damit einschränken.
• Falsch ist es, das Lenkrad beim Ausparken sofort stark einzuschlagen, denn damit wird der durch Schneefurchen- und Wülste verursachte Rollwiderstand zusätzlich erhöht.
• Um nicht steckenzubleiben, sollte die beim Einparken bereits "gelegte" Reifenspur möglichst wieder benutzt werden. Bietet die Parklücke hinreichend Platz, sollte das Fahrzeug vor dem Ausfahren zudem einen halben Meter zurückgesetzt werden. Das verschafft Raum für den Schwung, der nötig ist, um über kleine Schneeberge hinwegzukommen.
• Unter die Antriebsräder gelegte Fußmatten bringen in aller Regel nichts. Die fliegen nur wie "Frisbee-Scheiben" durch die Gegend. Zweckdienlicher ist es, Sand auf die vorgesehene Ausfahrtsspur und unter die Räder zu streuen.
• Nur wirklichen Könnern hinterm Lenkrad gelingt es, sich schaukelnd aus dem Schnee zu befreien. Dazu muss rasch zwischen Rück- und Vorwärtsgang hin und her geschaltet und dosiert Gas gegeben werden. Mit dem dadurch ausgelösten rhythmischen Schwung lässt sich im wiederholten Anlauf das glatte Hindernis meist gut überwinden.

Folgende Punkte sollten Sie beim Parken im Winter beachten:

• Parken Sie Ihr Auto bei Glatteis nicht am Hang, sonst könnte das Fahrzeug trotz angezogener Handbremse ins Rutschen kommen.
• Halten Sie immer einen Besen und eine Schaufel bereit, um Ihr Auto vom Schnee zu befreien.
• Achten Sie auf Schneehaufen, denn diese können bei einem Zusammenstoß in den Motorraum gelangen und unter Umständen Teile des Motors beschädigen. Des Weiteren können Sie leicht darin stecken bleiben.
• Fahren Sie aufmerksam. Durch den Schnee könnten Fahrzeuge oder andere Dinge wie Fahrbahnbegrenzungen versteckt sein.

Auch wenn das ordnungsgemäß abgestellte Fahrzeug aufgrund von Eisglätte ins Rutschen gerät und ein anderes Fahrzeug beschädigt, muss der Halter des rutschenden Fahrzeuges nicht zwingend für den Schaden haften. Das Landgericht Detmold (Az.: 10 S 150/09) entschied 2009, dass es sich dabei regelmäßig um ein „außergewöhnliches Ereignis“ handele, das vom Fahrer nicht zu beeinflussen gewesen sei und dieser somit gegen keinerlei Pflichten verstoßen hat.

Weihnachtsdeko im Auto kann die Sicht und die Bewegungsfreiheit des Fahrers einschränken und den Gegenverkehr ablenken. Wer auf weihnachtliche Illumination besteht, dem drohen 20 Euro Bußgeld. Noch teurer wird es, wenn deswegen ein Unfall passiert.

Deshalb unser Tipp: Besser die Weihnachtsdeko im Wohnzimmer lassen.

Stau im Winter: Ohne Standheizung, Decken oder Steppjacken schleicht die Eiseskälte rasch in die Knochen der liegen gebliebenen Autofahrer. Ihnen droht Unterkühlung. "Gänsehaut" und blaue Lippen sind die Folge. Sinkt die Körpertemperatur unter 34 °C, kann es schnell höchst dramatisch werden. Bereits bei Temperaturen über dem Gefrierpunkt kann es zu Erfrierungen kommen, wenn man sich zu lange dem kalten Wind und der Feuchtigkeit aussetzt.

Wer keinen Wintermantel im Auto hat, sollte zunächst im Wagen sitzen bleiben. Allerdings ist es sinnvoll, auch dort Beine und Arme gymnastisch in Bewegung zu halten. Wer sich gegen unverhoffte Kälte wappnen will, nimmt auf längeren Wintertouren eine mit Heißgetränk gefüllte Thermosflasche mit. Gut gesüßt aber alkoholfrei soll die Flüssigkeit sein. Leidet jemand bereits unter den Symptomen einer Unterkühlung, müssen Helfer das Opfer in Decken einhüllen und vor Wind schützen. Falsch ist es, im Stadium einer Unterkühlung Beine und Arme zu massieren. Der Unterkühlte sollte sich auch nicht selbst bewegen. Besser ist es, für langsame Aufwärmung zu sorgen, wobei leichte Erfrierungen in warmer Umgebung durchaus starke Schmerzen verursachen können. Gefährdete Körperstellen sind Fußzehen, Nase, Ohren und Finger. Das Gewebe ist gerötet, marmoriert später graublau und wird dann weiß. Wer unter solchen Symptomen leidet, sollte sich möglichst schnell in die Obhut von Sanitätern oder Medizinern begeben.

Dieselfahrer haben es bei sibirischer Eiseskälte gleich doppelt schwer. Denn bei Tiefsttemperaturen verliert der Dieselkraftstoff an Fließeigenschaft und kann vom Motor nicht mehr „geschluckt“ werden. Schuld daran ist die Paraffinbildung; von circa minus sieben Grad an bilden sich kleinere Paraffinkristalle im Dieseltreibstoff. Ab 20 Grad unter null werden sie immer größer und können den Kraftstofffilter verstopfen. Dann gibt der Motor auf. An den Tankstellen wird der so genannte Winterkraftstoff mit speziellen Zusätzen in der kalten Jahreszeit (in der Regel ab Oktober) verkauft, die Zusätze halten den Kraftstoff bis minus 22 Grad flüssig. Erst bei anhaltender Kälte und längeren Standzeiten kommt es unter Umständen dazu, dass sich der Diesel in eine Art Gelatine verwandelt.

Dagegen können sich Dieselfahrer wappnen, indem sie das Fahrzeug regelmäßig bewegen oder spezielle Additive in den Tank gießen, die die Fließeigenschaft des Diesels weiter verbessern. Diese Maßnahmen sind in unseren Breiten in der Regel aber nicht erforderlich. Außerdem ist zu bedenken, dass eine zu große Menge von Zusätzen ebenfalls eine Verklumpung des Dieselkraftstoffs und eine Verschmutzung des Kraftstofffilters verursachen kann.

Den Filter sollte man übrigens regelmäßig warten lassen, weil bei Frost häufig das dort abgeschiedene Wasser gefriert, was zum Ausfall des Fahrzeugs führt. Anbieter so genannter Premium-Dieselsorten versprechen eine höhere Frostbeständigkeit, teilweise bis minus 35 Grad.

Auf gar keinen Fall sollten Dieselfahrer versuchen, Motor, Tank oder Kraftstoffleitung mit offener Flamme aufzutauen. Auch der altbekannte Trick, kristallisierten Dieselkraftstoff mit einem Schluck Benzin zu verdünnen, ist keine Lösung und schadet modernen Selbstzündern. Die einzig richtige Form der Pannenhilfe besteht hier darin, das Fahrzeug in einer gut temperierten Garage oder Werkstatt wieder auftauen zu lassen.

Das Licht am Fahrrad sollte selbstverständlich einwandfrei funktionieren. Außerdem muss das Rad mit Reflektoren ausgerüstet sein, und zwar an Front, Heck, in den Speichen und an den Pedalen. Wer keine Kleidung mit Reflektoren hat, kann alternativ oder zusätzlich eine Warnweste überziehen.

Durch den Fahrtwind kann man im Winter besonders leicht auskühlen. Wichtig sind vor allem gute Handschuhe. Diese sollten aber nicht zu dick sein, um die Bedienung von Bremse und Schaltung nicht zu behindern. Auch die Zehen kühlen leicht aus, daher sollte man warme Schuhe tragen oder Überzieher nutzen, diese schützen gleichzeitig auch vor Nässe. Die Jacke sollte vor Nässe und Kälte schützen.

Feuchtes Laub und Eisglätte erhöhen die Sturzgefahr. Passen Sie Ihre Fahrweise an, um nicht auf glatten Abschnitten zu stürzen. Halten Sie Abstand zu anderen Fahrrädern und Fahrzeugen, für den Fall, dass sich der Bremsweg verlängert oder ein Radfahrer vor Ihnen umfällt. Fahren Sie etwas langsamer, bremsen Sie rechtzeitig und vermeiden Sie scharfe Bremsmanöver. Fahren Sie in die Kurve, ohne zu treten und zu bremsen, die Wahrscheinlichkeit eines ausbrechenden Vorderrades sinkt enorm.

Um das Risiko schwerer Kopfverletzungen bei einem Sturz zu minimieren, empfehlen wir Ihnen das Tragen eines Fahrradhelmes.

Thermohauben können Wohnmobile vor Kälte schützen. Darüber hinaus sollten die Fenster des Fahrerhauses von außen abgedeckt werden, da sich hier häufig Wärmebrücken befinden. Es ist darauf zu achten, dass sich kein Kondenswasser bildet, denn dann kann die Scheibe auch von innen gefrieren.

Für den Innenraum eignen sich speziell für den Fußbereich zugeschnittene Thermomatten. Bei Campingbussen ist es am besten, zusätzlich die Hecktür von innen mit einem Thermovorhang zu dämmen, um zu verhindern, dass Kälte durch die Schlitze dringen kann.

Es ist ratsam, den Füllstand der Gasflaschen immer im Blick zu haben, um rechtzeitig Nachschub zu besorgen. Um den Füllstand zu messen, kann eine Gasfüllstandsanzeige oder eine Gaswaage als Helfer dienen. Mit einer Umschaltanlage können wiederum gleich zwei Gasflaschen angeschlossen werden und es wird automatisch von der leeren auf die volle Gasflasche gewechselt. Diese Technik lässt sich nachrüsten.

Damit die Wasserleitungen nicht zufrieren und keine Schäden am Toiletten- und Abwassertank entstehen, ist es ratsam, ein geeignetes Frostschutzmittel zu verwenden. Dieses wird in den Toiletten- und Abwassertank eingefüllt.

Beim Camping im Winter wird aufgrund der kalten Temperaturen und weniger Tageslicht deutlich mehr Strom für Heizung und Beleuchtung verbraucht. Daher besser Landstrom nutzen. Um Gas für das Heizen zu sparen, sollte der Kühlschrank mit externem Strom laufen.  

Auch im Camper gilt es, bewusst zu heizen und regelmäßiges Stoßlüften durchzuführen. Für nasse Kleidung bieten einige Campingplätze extra Trockenräume an. Geht es raus, am besten die Heizung weiterlaufen lassen, da ein erneutes Aufheizen des Wohnmobils nicht energieeffizient ist.